電池百科
宣傳內容
宣傳內容
一、鋰電池要好一些。鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。
鋰電池作為電動汽車最關鍵，也是成本占比最高的部件，能夠準確預測和評估電池壽命衰減程度越來越重要。準確的壽命評估一方面可以提高車輛性能和用戶體驗，另一方面在商業上如何最優配置備件比例，計算資產殘值也需要電池壽命衰減分析作為參考。目前研究鋰電池衰減一般會從三個維度去分析，首先是從電池內部電化學反應的角度去分析整個衰減過程是如何演化的。
2004年石墨烯問世，真實的單原子層二維材料第一次出現在人們的面前。石墨烯獨特的二維六角蜂窩狀晶體結構和載流子的狄拉克費米子行為帶來了種種奇妙的物理特性，給凝聚態物理的基礎研究領域甚至器件應用領域都帶來了巨大的沖擊。
5月31日，鋰電G20峰會成員天賜材料(002709)公告稱，公司擬公開發行可轉換公司債券，募集資金總額不超過11.4億元，擬用于投資建設年產40萬噸硫磺制酸項目、年產20萬噸高鈷氫氧化鎳項目及補充流動資金。
鋰電池已經被廣泛應用在手機、電腦和汽車上，成為了不可或缺的部件。不過，鋰電池卻也會因熱失控而自燃自爆。研究人員一直都在尋找電池過熱的原因和解決辦法，最近美國得克薩斯大學達拉斯分校的研究人員有了新的發現，鋰離子電池過熱根源并不在材料內部，而在于材料表面，提高材料穩定性才能打造高容量且安全的電池。
鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如航空插頭，從十幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。
5月30日，北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目在河北黃驊正式奠基，按照規劃，項目全部建成后電池梯次利用總產能達到10.5GWh/年，資源化方面則具備年處理40萬套（約10萬噸）廢舊動力電池的回收處理能力和2萬噸三元正級材料前驅體的生產能力。
上周中國天然鱗片石墨及天然球形石墨市場相對穩定。人造石墨負極材料市場占比同比增加，天然石墨負極材料同比占有量下降，但是由于國內部分產品在容量方面的需求以及日韓出口量穩中有增，其需求相對穩定。
由中國五礦集團有限公司和英國Fastmarkets聯合主辦、中國金屬礦業經濟研究院（以下簡稱“經研院”）具體承辦的2019年國際電池材料會議于4月10日-12日在上海浦東嘉里大酒店成功舉行。
美國的研究人員合成了一種直接帶隙同素異形體的新型硅材料。它結合了如砷化鎵的吸光能力和傳統硅材料的加工優勢，可能使太陽能電池和發光設備發生徹底變革。目前的合成流程長且昂貴，但研究人員認為這項技術能夠解決這個問題。
2019年4月15日，中鋼天源(002057)發布公告稱，公司旗下全資子公司中鋼集團南京新材料研究院有限公司(下稱“南京研究院”)在浙江省湖州市長興縣與中鋼集團新型材料(浙江)有限公司(下稱“中鋼新型”)簽訂《“氫燃料電池石墨雙極板材料”項目合作協議》。
鋰電池是由鋰金屬和鋰合金材料制成的，同樣電容量的鋰電池比普通電池的體積和質量都小很多倍，所以鋰電池的市場前景很多，如今的應用也十分廣泛，下面整理一些鋰電池上市公司。
對于如何處理廢舊動力電池，之前我們便有人提過這一方法，將廢舊動力電池作為儲能電池使用。不得不說這很有想法，關鍵是能不能可行，很快便有人在各個方面問題上推翻了它。
每一個鋰離子電池使用者或廠家都會在考慮的鋰離子電池的循環壽命，更長的循環壽命意味著更長的使用時間，更少的電池材料的消耗。那么究竟是有哪些原因影響到電池的壽命呢？
據美國物理學家組織網1月24日報道，美國勞倫斯·伯克利國家實驗室科研人員伍雷戴克·瓦盧克維領導的研究小組，用一種名為鎵氮砷(GaNAs)合金的特殊材料和簡單的組合方法，使他們制造的多帶型太陽能電池效率達到40%以上。
鋰離子電池目前廣泛應用于各類便攜式電子設備，并有望在電動汽車和智能電網等領域大規模應用。但現有的鋰離子電池正極材料包含金屬鈷等元素，需要選礦、冶煉、回收等技術，存在資源匱乏、環境污染等難題。
5月13日，在江蘇徐州10萬噸鋰電池正極材料及鋰電池儲能系統項目正式簽約落地，為老工業基地徐州再添一個超百億新能源項目。在不久的將來，徐州或因此而成為國際化鋰電池新材料生產基地。
