電池百科
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燃料電池是一種新的能量轉化裝置,它能將儲存在燃料和氧化劑中的化學能按電化學原理轉化為電能,即將化學反應自由能變化通過電極-電解質系統源源不斷地轉換為電能,由于燃料電池發電不需要經過燃燒-發電機過程,所以不受卡諾循環的限制,可以實現高效的能監轉換。
近年來,隨著新能源車的爆發式增長,新能源動力電池使用量不斷增長。今年前四個月,我國新能源汽車產量和電池使用達36.8萬輛和17.7GWh,同比增長95%和117%。
同時對于新型材料的探索也一直進行著。如人們采用離子交換法和水熱法合成出了層狀LiFeO2, 研究了充電容量高達270mAh/g 且循環性能優良的層狀LiMn02 材料,開發出高循環容量的聚合物鋰離子電池正極極材料以及納米正極材料的研究等等。這些研究為鋰離子也池的進一步發展開辟了良好的前景,同時也為電解液的研究以及電池的組配提供了新的課題。
在能源電池行業鋰二次電池的應用得益于其優越的性能。隨著鋰二次電池技術的不斷發展,已廣泛的應用于我們的日常生活中;多次使用的充電電池越來越受到消費者的青睞。關注能源電池行業、充分認識電池進而讓我們做到“為我所用”,目前18650鋰電池在下面的領域有一定的應用。
“未來動力電池市場集中度還將進一步加強,前10家企業可能將占據超過90%甚至更多的市場份額,中小企業將面臨非常大的生存壓力,需要挖掘新的細分市場。
4月15日,特斯拉發布了一份新的“影響報告”(impactreport),闡述了其對動力電池回收的想法:針對已耗盡壽命的汽車電池組,公司更偏向于回收利用其中有價值的電池材料用于生產新電池。
據外媒報道,近日歐洲汽車制造商協會(NationalAutomobileManufacturesAssociation)公布了2019年一季度歐洲各國新能源汽車的銷量情況。數據顯示,2019年一季度,歐洲新注冊新能源車約12.69萬輛,相比2018年增長了41.2%,市場份額相較于2018年的2.1%也增長到了3.1%。
5月29日,比亞迪寧鄉動力電池生產基地項目在寧鄉高新區正式開工建設。省委常委、長沙市委書記胡衡華宣布項目開工,寧鄉二季度重大產業項目集中開工由此拉開序幕。
在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中,中國動力電池產業隨之興起,不過,外資動力電池在中國市場雖也有配套,但卻一直沒形成規模。隨著政策環境的日益寬松,曾經在中國市場爭相布局卻又遭遇困境的外資動力電池企業,如今又有卷土重來之勢。
最近,工信部網站發布的第318批機動車企業和產品公告顯示,重慶金康瑞馳牌純電動轎車和東風雷諾風諾牌純電動轎車位列其中。它們的動力電池單體供應商分別是三星(天津)電池有限公司和南京樂金化學新能源電池有限公司(歸屬LG化學)。曾經與“白名單”無緣的外資動力電池如今也入選其中。
近日,中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“創新聯盟”)電池系統分會成立大會在遼寧沈陽成立。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天,成立這樣的分會意義重大。
能源多樣化的發展已成為共識,近幾年新能源汽車正逐漸取代燃油車成為了汽車行業發展的新潮流。動力電池作為新能源汽車的核心,發展至關重要。據統計顯示,僅2019年第一季度,國內外的動力電池擴產項目就達20起,總產能超過200GWh。對于我國而言,在政策的支持和各方努力下,動力電池已經取得了顯著成效。
大眾汽車,作為傳統車企中推動汽車電氣化最積極的廠商,制定了龐大的電動汽車產品計劃。他們的目標是,到2025年旗下所有品牌(大眾、保時捷、奧迪、斯柯達等)的所有產品都要電動化,而且每年產能目標多達300萬輛。要實現如此龐大的產能,大眾對動力電池的需求,也成了業內沒有一家供應商可以承擔的巨大訂單,因此,他們把采購需求分拆給了三星SDI、LG化學、SK創新和寧德時代等幾家電池制造商。據外媒報道,目前大眾汽車與幾家動力電池供應商簽訂的合同金額高達480億美元,電池總容量約為300吉瓦時。
鈷價方面,近期外媒鈷價緩慢下滑,向國內靠攏,預計國內外電鈷價差將會逐步收縮。鋰價方面,本周碳酸鋰價格恢復平穩,氫氧化鋰受到高鎳需求不及預期影響持續下滑,對碳酸鋰溢價收縮,SMM預計后續鋰價走勢仍需關注供應釋放進度。
4月29日,中國汽車動力電池產業創新聯盟電池系統分會成立大會在遼寧友誼賓館舉行。當日,國家動力電池創新中心動力電池系統分中心成立大會落戶沈撫新區授牌儀式在東軟園區舉行。
2019上海車展,三家新造車勢力推出新車型:小鵬P7、金康SERESSF5、零跑S01Razer聯名版。它們的共同點之一,就是都選用了比克電池作為動力電池供應商。
算算現在你身邊有多少移動設備?手機、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、掌機、導航儀等等,這些設備都在使用l電池進行供電,而電池的續航能力也是最讓人擔心的問題。