最近關(guān)于"水氫發(fā)動機"的報道引爆了輿論，只需要加水就可以跑500千米，如果是轎車的話可以跑1000千米，這可以算的上是改變世界技術(shù)史的大成果啊。

新能源汽車“騙補”核查臨近尾聲，即將公布結(jié)果。中國工程院院士楊裕生先生，素來關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對“騙補”核查處罰一事，投書第一電動網(wǎng)，關(guān)切之情溢于言表。本文標題為編輯所加，原文標題為“處理新能源汽車騙補是四部委的責權(quán)嗎”。正文部分小有修改，但延續(xù)作者本意。本文僅代表楊裕生先生的觀點。歡迎讀者朋友通過第一電動網(wǎng)“大牛說”自媒體頻道發(fā)文討論。

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，遵循了中國倡導發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟與節(jié)約經(jīng)濟的戰(zhàn)略方針，對于踐行供給側(cè)改革思路，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力，建設環(huán)境友好型社會具有重大戰(zhàn)略意義。

日前，商務部市場體系建設司正式對外公布了《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》(意見簡稱《意見稿》)。

沉寂已久的海上風電似乎一下子被點燃，多個項目陸續(xù)開工，企業(yè)紛紛布局。對于起步初期的中國海上風電而言，如何才能少走彎路，實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展？日前，風能研究機構(gòu)MAKE亞太區(qū)首席代表孫文軒向記者表達了他的觀點。

廣東是全球最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地之一，僅動力電池生產(chǎn)量就占據(jù)中國行業(yè)的60％。筆者獲悉，根據(jù)廣東“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大工程的要求，新能源汽車領(lǐng)域要加快建設純電動、插電式混合動力、增程式等新能源汽車整車項目與新型動力鋰離子電池及管理系統(tǒng)項目，培育和發(fā)展特種用途電動汽車、短途純電動汽車、燃料電池汽車以及下一代高比能動力電池。

后補貼時代動力電池如何助力新能源汽車發(fā)展？在近日舉行的2019中國（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會上，江蘇智航新能源有限公司董事總經(jīng)理王喚表示，動力電池要實現(xiàn)提質(zhì)降本的要求絕非單靠電池企業(yè)能夠完成，是需要整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的互相配合才能實現(xiàn)。

早在2個多世紀以前人們就已經(jīng)開始研究氫燃料技術(shù)，時間追溯到1807年，瑞士發(fā)明家FrancoisIsaacdeRivaz（弗朗索瓦）設計并制造了第一輛帶有內(nèi)燃機的四輪車，使用氫氣和氧氣提供動力，盡管進行了很大的努力，但是氫動力內(nèi)燃機存在一個明顯的缺點，熱效率非常低，往往只有15-20%。1959年，劍橋大學發(fā)明家兼工程教授弗朗西斯·培根發(fā)展了燃料電池技術(shù)，并向世人展示了一種實用的燃料電池系統(tǒng)。

發(fā)展至今，相信大家伙們也都目睹到，隨著最近幾年國內(nèi)汽車市場不斷發(fā)展，各大企業(yè)之間的競爭也是越來越激烈，而我國汽車的保有量呈直線上升，但是汽車多了起來也未必是好事，堵車成為了很常見的現(xiàn)象。

大眾集團正在爭取大量的電池供應來支持其雄心勃勃的電動汽車計劃，但近期卻爆出其中一家供應商不能如期交付的消息。

4月21日，一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃；4月22日，西安蔚來授權(quán)服務中心一輛正在維修中的蔚來ES8也發(fā)生燃燒。此后一個月內(nèi)，接二連三又有武漢的比亞迪e5、香港的特斯拉Model?S、杭州的8臺東風俊風、上海的蔚來ES8等電動車著火。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續(xù)航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發(fā)布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。這種超級充電樁技術(shù)能否幫助電動汽車克服短板呢？

今年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷量同比增長了102.7%和109.7%。中國新能源汽車邁向持續(xù)自主創(chuàng)新、展現(xiàn)品牌效應的新時期，大踏步跨入向高質(zhì)量發(fā)展的嶄新階段。

今天和大家探討一下在夏季炎熱的天氣，電動汽車到底該如何使用？有什么需要注意的事項？高溫會讓電動汽車自燃？有哪些使用誤區(qū)？

近期，電動汽車起火事故頻發(fā)，電池安全再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點。要確保電池安全，除了電池本身以外，電池管理也至關(guān)重要。在近日舉行的2019中國（西安）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會上，西安交通大學機械學院副教授、博士生導師徐俊做題為“新能源汽車電池管理關(guān)鍵技術(shù)分析”的精彩演講。

據(jù)外國媒體報道：薩克拉門托加氫站于5月24日正式開業(yè)，它是加利福尼亞州第40座零售加氫站，也是在薩克拉門托地區(qū)第3座加氫站。

據(jù)外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（UniversityofWaterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動汽車的續(xù)航增長10倍。如果可實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會太高，可為汽車提供電力。

“動力電池行業(yè)還有好的標的嗎？”一位長期關(guān)注鋰電行業(yè)的私募資金合伙人對新材料在線?表示，隨著行業(yè)集中度的不斷加深，新的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)很難突出重圍了。而最近他所關(guān)注投資的方向也已經(jīng)從動力電池行業(yè)轉(zhuǎn)移到氫燃料電池領(lǐng)域。

近日，“南陽水氫發(fā)動機下線”的消息傳來，將一眾吃瓜群眾手里的瓜都給嚇掉。簡單來說，這不僅是個“又要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的玄幻故事，還讓人想起了30年前，那場將國民智商踩得粉碎的“水變油”熱潮......

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)（Nissan）宣稱，其聆風（Leaf）電動汽車的電池可使用22年，預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。