“自2006年歸國以來，我們在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下研究燃料電池汽車。很多技術(shù)在試驗室里并不比國外差，差的是怎樣跳到產(chǎn)業(yè)化這步，這是一個非常艱難、非常頭疼的過程?！?/p>

5月21日晚間，化工行業(yè)的航錦科技(000818)一份“框架協(xié)議暨技術(shù)服務(wù)”合同公告，正式宣布這家上市公司即將涉足氫能源燃料電池領(lǐng)域。

5月21日，燃料電池板塊午后走強，中鋼天源、金通靈、深冷股份、厚普股份等多只個股收盤漲停，科恒股份、東普光電、鴻達(dá)興業(yè)、科力遠(yuǎn)均漲逾6%，安泰科技、中電興發(fā)、雪人股份等個股紛紛上漲。

我國在鈣鈦礦電池研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破。上海交通大學(xué)教授韓禮元團(tuán)隊和蘇州黎元新能源科技有限公司合作研發(fā)，使面積36平方厘米鈣鈦礦太陽能組件的能量轉(zhuǎn)化效率突破了12%。

得益于我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)也隨之進(jìn)入黃金增長階段。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鋰電設(shè)備行業(yè)營收增速高達(dá)128%，在新能源汽車各細(xì)分子行業(yè)中排在首位。進(jìn)入2018年，國內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，尤其是近期，多家鋰電設(shè)備商獲得巨額大單。

近些年來，鋰電池在電動汽車和電化學(xué)儲能領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池，這三者之間有什么區(qū)別呢？

相對日韓電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來看，中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)力較晚，但值得慶幸的是，動力電池產(chǎn)業(yè)趕上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“政策順風(fēng)車”。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)也取得了長足發(fā)展。

控制鋰離子電池制造的最重要因素是它們必須在干燥室中生產(chǎn)，其濕度條件非常嚴(yán)格，低至1%至10%RH。

電池廠商需要規(guī)模效抵消產(chǎn)品價格下降帶來的影響。隨著電動汽車在全球范圍內(nèi)的爆發(fā)性增長，眾多電池廠商逐鹿動力電池領(lǐng)域意愿強烈。目前我國整車廠商因財政補貼下降導(dǎo)致經(jīng)營壓力較大，而動力電池占新能源汽車成本的50%左右，在電池整體產(chǎn)能過剩的情況下，整車廠商將倒逼電池企業(yè)降低產(chǎn)品價格。

日前，全球規(guī)模最大、最受關(guān)注的電池領(lǐng)域展覽盛會——“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會”在深圳落下帷幕，展會吸引了動力電池、鋰電設(shè)備等電池產(chǎn)業(yè)鏈1200多家企業(yè)參展，參觀人數(shù)達(dá)62000余人。據(jù)電池中國網(wǎng)獲悉，作為鋰電產(chǎn)業(yè)的新秀企業(yè)，廣東奧瑞特新能源設(shè)備科技有限公司(下稱“奧瑞特”)在本屆展會上尤為耀眼，公司亮相的新品吸引了眾多觀展商前來咨詢、洽談。作為成立不到兩年的鋰電前段設(shè)備企業(yè)，緣何如此亮眼?電池中國網(wǎng)帶你一探究竟。

創(chuàng)辦五年就實現(xiàn)A股主板上市，2014年至2017年，營收從5億元擴(kuò)張至22.5億元，ATL、寧德時代、三星、LG等國內(nèi)外知名企業(yè)對其產(chǎn)品青睞有加，短短數(shù)年時間，璞泰來一躍成為鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的領(lǐng)軍者。

電池作為能源存儲解決方案，每天都在廣泛的應(yīng)用中使用。考慮到電動汽車市場的快速增長，尋求先進(jìn)的電池解決方案一直受人關(guān)注。鋰離子電池(Li-Ion)通常用于小型電子設(shè)備和電動汽車，此類電池的最大優(yōu)點是能量密度高(體積小、能量高)，而且是許多應(yīng)用的重要部分。現(xiàn)在，研究人員主要專注于提高其電池容量，改進(jìn)電池設(shè)計，以增加電池充電次數(shù)。

國內(nèi)外知名車企不斷加碼新能源汽車領(lǐng)域,其成本、續(xù)航里程和充電便捷性將不斷改善,我們預(yù)計2019-2020年國內(nèi)新能源汽車銷量復(fù)合增速35%維持高增長。動力電池向高能量密度、低成本方向發(fā)展將是趨勢,未來5-10年將是三元動力電池技術(shù)進(jìn)步相對穩(wěn)定的階段,低端產(chǎn)能將被出清,高端產(chǎn)能正進(jìn)入新一輪產(chǎn)能擴(kuò)建期。我們預(yù)計2019-2020年動力電池新建產(chǎn)能復(fù)合增速約30%,優(yōu)質(zhì)鋰電設(shè)備龍頭公司將受益于新一輪動力電池擴(kuò)建和集中度提升、并有望進(jìn)軍國外市場,推薦科恒股份,受益標(biāo)的先導(dǎo)智能、贏合科技。

在今年蘋果發(fā)布會結(jié)束后，余承東的一句“穩(wěn)了”讓廣大觀眾對華為的秋季發(fā)布會多了許多期待，事實上不久前結(jié)束的華為新品發(fā)布會也的確沒有讓人失望，但就石墨烯材料的應(yīng)用來說，就已經(jīng)甩開了同行一大步。

涂布是鋰離子電池正極制作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涂布過程就是從基片放入涂布機(jī)（稱為放卷）到涂布后的基片從涂布機(jī)中出來（稱為放卷）的若干連續(xù)工序。其整個流程為：放卷→接片→拉片→張力控制→自動糾偏→涂布→鋰電極片涂布模溫機(jī)干燥→張力控制→自動糾偏→收卷。

鋰電池相信大家都有接觸過，今天要給大伙講的是鋰電池組。所謂鋰電池組是指為了滿足某一需要將鋰電池進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)。鋰電池組能量密度高、無污染，應(yīng)用廣泛，但它也不是毫無缺點，，跌落、碰撞、彎曲等等都可能會降鋰電池組的性能。

由于現(xiàn)在各個城市對于消防安全的嚴(yán)格把控，電動車基本不能進(jìn)入室內(nèi)，只能放在室外。對于電動汽車上最重要的部件鋰電池的密封性很多廠家都已經(jīng)在重視，都會在生產(chǎn)工序上增加鋰電池氣密性檢測或者鋰電池防水檢測，只有在鋰電池的氣密性上把好關(guān)，才能保證電池車鋰電池的使用壽命。

在現(xiàn)如今的鋰電池生產(chǎn)當(dāng)中，為了保證最終鋰電池的生產(chǎn)質(zhì)量，通常會使用各種專業(yè)的測量儀器來測量鋰電池的大小規(guī)格，從而保證鋰電池的最終規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)程度，這個時候就需要用到鋰電檢測設(shè)備。

由于鈉元素的豐富儲量和相對廉價的獲取成本，鈉離子電池逐漸成為鋰離子電池技術(shù)的潛在替代品。盡管最近關(guān)于鈉離子電池的研究取得了進(jìn)展，但對于高性能陽極材料的需求仍然十分迫切。來自香港理工大學(xué)的研究人員探索了一種新的選擇，即在陽極材料中選擇過渡金屬硒化物的微小立方體，取得了良好的效果。

據(jù)外媒報道，日本住友金屬工業(yè)株式會社（SMM）新總裁Nozaki表示，該公司將專注為豐田汽車公司（ToyotaMotorCorp）和松下公司（PanasonicCorp）供應(yīng)電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司（TeslaInc）電池組供應(yīng)商。