美國貿易代表處（USTR）宣布，5月10日凌晨00:01（北京時間中午12:01）起，對華2,000億美元商品關稅由10%上調至25%。商務部新聞辦公室隨后發布消息稱：“美方已將2000億美元中國輸美商品的關稅從10%上調至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。第十一輪中美經貿高級別磋商正在進行中，希望美方與中方相向而行、共同努力，通過合作和協商辦法解決存在的問題。”

作為正準備購買新能源車輛的消費者，且是一名新能源汽車的從業者，在面對近期不約而至自燃聯盟事件后（特斯拉快充后自燃、蔚來碰撞后4S維修時自燃和比亞迪后備箱附近自燃），不得不陷入了思考。

剛剛上市一年的越博動力遭遇行業拐點而業績突變，近日被推至風口浪尖。

125.6萬輛，很多汽車行業的人對這一數據并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

眾所周知，退役動力電池回收利用是新能源汽車產業健康發展必須解決的一環。但據記者了解，目前，梯次利用和拆解回收技術不夠成熟，仍是制約退役動力電池循環利用的關鍵技術瓶頸，尤其是動力電池拆解工藝仍存較大進步空間。動力電池拆解究竟在動力電池回收利用中占據何種地位？其面臨的關鍵難題是什么？又該如何突破？

不久前閉幕的2019上海車展上，固態電池再次成為眾所矚目的一大看點。期間，天際汽車與輝能科技就固態電池商業化合作在現場簽約，這意味著天際汽車將可能成為國內首家產品裝載固態電池的新能源整車企業。同時，近來屢屢發生的品牌電動汽車電池自燃事件，也讓有望成為鋰電池替代品的固態電池受到廣泛關注。

繼常州工廠后，韓國電池制造商SKI擬在華在建電池工廠。

工信部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫23日表示，將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。

我國汽車產業大而不強的根本原因是零部件產業沒有掌握核心技術，我國燃料電池目前也面臨這個問題，但相比傳統汽車產業，一批科研人員致力于核心零部件的研發，并且取得了初步成果。用比賽形容當前的競爭態勢，我國燃料電池核心技術正在追趕的路上。

氫燃料電池汽車的數量正在“悄然”增加。據相關專業機構統計，第一季度，氫燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。各路車企也紛紛加入了氫燃料汽車生產陣營。例如：福田、慶鈴五十鈴、宇通以及上汽大通等都已經推出了成熟的氫燃料電池汽車產品。除此以外，中通客車、比亞迪和金龍汽車等商用車企業也都緊盯氫燃料電池汽車這片新“藍海”。截至2018年底，已經有41家中國整車企業開始研發氫燃料電池車。

4月26日上午，新一期小客車指標搖號結果公布。北京市小客車指標辦昨天公布的數據顯示，本期將配置個人普通小客車指標6379個，申請者卻已突破320萬，中簽難度再度攀升。而新能源小客車指標年度配額已用盡，超過41萬申請者只能加入輪候大軍。

4月26日，紐米科技（831742）披露2018年年報，去年公司實現營業收入1.58億元，較上年同期下降18.40%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤虧損1.47億元，較上年同期下降2536.50%。

俄亥俄州立大學(Ohio State University)的研究人員聲稱已經開發出更高效、更可靠的鉀氧電池，這可以為國家電網的儲能和移動電話以及筆記本電腦中更長久的電池提供潛在的解決方案。

從2004年首次分離到2010年獲得諾獎，石墨烯作為一種新型的碳納米材料備受關注，目前全球30多個國家和地區都在布局石墨烯產業。“由于具有優越的性能和廣闊的應用前景，被公認為當下最具發展前景的新材料之一，世界主要國家產業巨頭紛紛布局，與石墨烯相關的研究和產業化持續升溫。”中科院院士劉忠范在日前召開的2018中國國際石墨烯產業發展論壇暨中關村石墨烯產業聯盟年會上表示。

石墨烯材料性能優異、應用廣泛，有廣闊的市場空間和持續的增長潛力。遠期隨著制備成本的下降以及產品應用的開發，石墨烯材料的滲透率和使用量有望迎來飛速提升。中信證券認為，目前石墨烯業務在相關上市公司盈利中貢獻還不大，但積極涉足石墨烯產品的公司值得持續跟蹤關注。

3月的最后一個工作日，眾多光伏人及企業聚集在合肥和西安兩個不同的城市，同一時間內討論著同一個目前光伏業界最為關注的話題——平價。

總部位于法國巴黎的國際能源署14日發布《世界能源投資報告2019》說，2018年全球能源投資總額超過1.8萬億美元，其中中國的能源投資額居全球首位。

一直以來，里程焦慮是影響電動汽車普及的重要原因之一。正因如此，續駛里程成為消費者在購買電動汽車時極為看重的指標之一，也成為新能源汽車財政補貼多少的一項依據。

新能源汽車起火事故在各個國家時有耳聞。美國、歐洲和亞太地區等國家均有新能源汽車起火事故案例。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關注，吸引了眾多媒體爭相報道，導致股市的動蕩不安。這一方面體現了大家對新能源汽車的關注度非常高，對發展新能源汽車寄予了厚望，是一件好事;但與此同時，新能源汽車發展中的任何瑕疵也都暴露無遺，可謂“動一發而牽全身”，對新能源汽車行業是致命的打擊。發展新能源汽車，其實是與傳統汽車進行市場博弈，搶占燃油車的市場，更是被市場解讀為“對傳統燃油車的革命”。