目前的鋰電池行業(yè)，電池技術(shù)的先進(jìn)與落后，能量密度是否跟得上市場發(fā)展的節(jié)奏，不止是能否拿到補(bǔ)貼的問題，更深刻地影響到企業(yè)的生存。鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)的幾百家鋰電池企業(yè)中，他們多數(shù)投入營業(yè)額的6%到研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，只為能夠擁有更領(lǐng)先的電池技術(shù)。

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，日本豐田汽車公司日前表示，公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進(jìn)的電動汽車電池，配備這類電池電動汽車的行駛里程和電池壽命相較目前電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。

在汽車動力電池領(lǐng)域，韓國絕對是一只慢慢浮出水面的大鱷，雷諾日產(chǎn)總裁戈恩直接為LG化學(xué)站臺，宣稱只有LG化學(xué)的電池符合雷諾日產(chǎn)電動車的要求。大眾中國總裁海滋曼也對媒體說，今后向國內(nèi)引入的15款新能源車，全部向三星和LG采購電池。

在英利集團(tuán)第三屆技術(shù)創(chuàng)新博覽會上，記者獲悉，英利全面推出基于離子注入技術(shù)的新一代熊貓高效N型單晶電池，以及雙面發(fā)電雙玻組件——TwinMAXBifacial系列產(chǎn)品，綜合發(fā)電效率為24.6%，為世界最先進(jìn)水平。

還記得我們給上海迪士尼“推薦”的能源地磚嗎？從專業(yè)角度講，這是一種新型電池——飛輪電池（智能硬件小站注：飛輪電池是20世紀(jì)90年代提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲能）。

手機(jī)充電的問題還有電池續(xù)航的問題一直都是用戶關(guān)心的重點(diǎn)，畢竟這關(guān)系到使用時(shí)間還有試用效果的問題，但是現(xiàn)在的電池技術(shù)已經(jīng)難以在現(xiàn)有的鋰電池的屬性下出現(xiàn)大幅度的提升

這幾年新能源話題一直不斷，先是新能源汽車的出現(xiàn)緩解了燃油的壓力，再接著就是新能源車在使用的過程中出現(xiàn)的各種問題。這些問題的出現(xiàn)也讓不少車主對這種車失去了信心。

就在國家大力的發(fā)展純電動汽車的時(shí)候，在今年兩會上，全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英女士提出了5項(xiàng)議案建議。其中一個(gè)就是發(fā)展氫燃料電池汽車。

隨著科技的發(fā)展，人們手中的手機(jī)也越發(fā)的先進(jìn)，手機(jī)現(xiàn)在受到人們最為關(guān)注的一點(diǎn)就是手機(jī)的續(xù)航能力還是充電速度，隨著時(shí)間的推移，手機(jī)的充電速度變得越來越快，曾經(jīng)的一兩個(gè)小時(shí)才能充滿的電，現(xiàn)在短短半小時(shí)就能夠充滿了，雖然充電是變快了，但是人們心中又出現(xiàn)了一個(gè)疑問，那就是手機(jī)充電那么快對于手機(jī)真的沒有壞處嗎？

自2019年兩會以來，一向不溫不火的氫燃料電池汽車成為了國內(nèi)業(yè)界的焦點(diǎn)話題。在國內(nèi)車企幡然醒悟開始重視氫燃料電池汽車的檔口，國外車企早已抱團(tuán)發(fā)展氫燃料電池汽車技術(shù)，日、美、德、韓已經(jīng)在氫燃料電池技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。

電池技術(shù)的停滯一直以來都是制約電動車發(fā)展的瓶頸所在，之前我們在各種新聞上看到的有關(guān)電池技術(shù)的突破也往往停留在實(shí)驗(yàn)室階段，短期內(nèi)商用無望。不過科學(xué)家們尋找新電池的腳步并未停下，固態(tài)電池技術(shù)似乎是目前唯一的救命稻草。

在4月22日，豐田汽車公司宣布與北汽集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，在未來將向北汽旗下的福田汽車提供氫燃料電池技術(shù)和零部件，這也是豐田首次與中國廠商進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)的合作。

4月20日-21日，豐田汽車社長豐田章男赴清華大學(xué)訪問。除了玩漂移、做演講、簽協(xié)議外，豐田汽車公司更是大手筆地在校園內(nèi)展出公司眾多賽車與奧運(yùn)贊助車型等。其中，一輛全新面孔的氫燃料電池客車成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

由德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究人員開發(fā)的一種新的半液體電池，展現(xiàn)了令人鼓舞的早期結(jié)果，包含了最先進(jìn)的儲能設(shè)備所需的許多功能。特別地，新電池具有與鋰離子電池類似的工作電壓，功率密度與超級電容器的功率密度相當(dāng)，并且即使在以非常高的速率充電和放電時(shí)也能保持其良好的性能，由YuihuaYu助理教授和UTAustin的YuDing和YuZhao領(lǐng)導(dǎo)的研究人員在最近一期NanoLetters上發(fā)表了關(guān)于新型無膜半流體電池的論文。

發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號！因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動汽車充電站供電！”

如今手機(jī)發(fā)展迅速，基本每年推出的新機(jī)在性能和功能方面都會有一個(gè)不小的突破，但是對比一下幾年前，手機(jī)電池容量卻并沒有提高多少，那么為何電池技術(shù)卻難有突破呢？

鋰電池是手機(jī)中最容易出現(xiàn)耗損的部件，正常狀況下使用兩年之后就會出現(xiàn)嚴(yán)重的衰減，續(xù)航能力大大下降。理論上容量越小的電池衰減速度越快。所以一般iPhone等手機(jī)的用戶兩到三年內(nèi)就會更換新機(jī)。而如果使用容量更大的電池會縮短這一時(shí)間，但這并非蘋果等手機(jī)廠商樂見的。

蓄電池用于啟動車輛并提供輔助車輛電源的電瓶,又稱為蓄電池，其車上必不可少又很重要的零件之一，問題是這是易損件，還不便宜，購買到好用，耐用的電池是大家最關(guān)心的，那么，國內(nèi)最好的電池品牌有哪些？

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長，可分別應(yīng)用在不同的場景，因此在未來較長時(shí)間兩者將是并存發(fā)展的態(tài)勢。

手機(jī)作為我們現(xiàn)代人日常生活之中的一部分已經(jīng)慢慢變得越來越重要了，現(xiàn)在的很多人都是離不開手機(jī)的，特別是現(xiàn)在的手機(jī)的功能越來越多，大家對于手機(jī)的依賴程度也是越來越高了。很多人都是表示自己可以出門不帶錢包但是不可以不帶手機(jī)，也是可以看出來手機(jī)在我們的日產(chǎn)生活之中變成了最重要的事物，大家都離不開的事物。