三星GalaxyS10用戶表示，當他們在手機口袋，或者錢包中打開應用程序時，常常會打開很多莫名其妙的應用，常常會莫名其妙被截圖，打開手電筒，用戶表示電池的耗電量比預想中耗電更多，甚至還有意外撥打緊急電話的情況出現。

對于奔馳來說，電動車品牌EQ甚至寄托了這個“百年老店”轉型的全部希望，但是現在真正的麻煩來了。

大家好，歡迎關來到伊趣筆記，我是小伊。今天是大年初六，小伊給大家拜個晚年，感謝大家一直以來對小伊的默默支持和幫助，在這新春佳節之際，小伊祝福大家萬事順意、心想事成、多福多壽。過年這幾天大家手機的使用率一定都很高吧，拜年聲通過手機這個媒介不絕于耳。然而使用蘋果手機或者iPad的網友可能會留意到一個現象，蘋果的設備用一段時間之后會發現電量不穩。

不用刻意的去保養，蘋果手機的電池因為每個人用的方式不同，所以最后電池損耗程度也不同，而蘋果官方給出的數據是電池循環次數在400-500次左右，電池損耗在80%就建議更換電池了，基本上就是2年多的時間，再加上蘋果手機基本上都可以使用3-4年的時間，中間換一次電池其實也沒有太大的問題，當然電池使用次數這個可以用愛思助手或者是pp助手都可以查詢的。

一直以來大家對電動車電池安全的擔憂就沒有停止過，特別是上個月一輛特斯拉Model S電池短路起火再次將這個話題推向高潮，連特斯拉都能燒起來，業內還有能讓人放心的電動汽車嗎？

相信新能源汽車對于大家來說已經不是很陌生了，有些小伙伴甚至考慮過新能源汽車，但是又擔心傳言的那樣，電動車電池的問題，小編也聽過不少的車主說新能源汽車的電池很是問題，擔心損耗的快，換一組電池還要很多錢。那么新能源汽車到底存在哪些問題呢？下面就和小編一起分析一下吧。

日本松下公司是美國電動車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應商，之前已經傳出了松下電池供應不足的問題。

剛剛過去的2019年一季度，我國新能源汽車產銷繼續保持了高速增長態勢，產銷量分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長了102.7%和109.7%。

前兩天有位北京的朋友對我說想買輛純電動車，因為搖號根本搖不到。相信身邊不少朋友的狀況都大同小異：傳統汽車不讓買，只能選電動車。

新能源汽車已經不是什么新鮮的話題了，所有人對新能源汽車的評價都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時候只能行駛二百公里，這的確是事實，而我們這次要討論的是，新能源汽車的使用領域，而不是新能源汽車的技術是否成熟，下面就和小編一起來了解一下

據香港媒體報道，5月12日，一輛停放在香港一個停車場的特斯拉(TSLA.US)ModelS電動汽車突然起火，這是自上月21日上海車庫事件后，不到一個月內發生的第三起類似事件。

隨著電動車的增多，城市的很多地方，都增加了充電樁，這本是一件好事，但是，有時候事情往往不是不是按預想計劃那樣發展的。

首先說原裝電池吧，當然這個也是每個果粉都會選擇的，畢竟原裝的安全性能可能高一些用的時間也會長一點，但是價格一直居高不下，相信這也是每個果粉的心病，更換一個過了保修期的電池在蘋果官網換的話可能需要600多左右，雖然降頻門蘋果出了一些優惠政策。

對于電動車來說，沒有什么比好的電池組更重要，除了可以提升產品續航還能保證足夠的性能。

近日，明美無限剛為家中一臺使用三四年的iPhone6換了電池，有朋友問到“iPhone6換電池有意義嗎？”“為何不換新機呢？”明美無限認為，老iPhone換電池有時候也是很有意義的，下面談談個人感受，僅供參考。

在新能源電動汽車熱管理方案中，常用的導熱材料主要有導熱粘接密封膠，導熱灌封膠，導熱墊片和導熱填縫膠。

我們現在的手機，屏幕越來越大，電池也越來越大，但是依舊不能滿足人們的要求，一天多充的問題，始終存在。很多廠家都在研究電池技術，但是始終沒有完美的解決方案拿出來。

日前，大眾汽車發布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或將成為大眾汽車首個電動車電池回收中心的所在地。

如今新能源汽車越來越多，不過在這其中我們也能發現不少同款燃油車的身影，那么“油改電”的新能源車相比專業平臺打造的新能源車會有哪些隱患？

新能源汽車的補貼開始退潮之后，這個政策將會引起一連串的連鎖反應，無論是對于汽車品牌還是對于消費者，以及新能源產業供應鏈都產生了相當大的影響。