電池，電能的池塘。有大有小，有深有淺。

但是它們也有一個特性，就是電量不是那么充足，經常用著用著就會沒電了，很多人也知道這一點，所以在出去的時候，都會隨身攜帶一些。但是如果恰巧忘了，而電池又沒電了，我們應該如何做呢？有些時候真的很著急，而我們又找不到什么替代品，所以只能干著急。

評判一輛電動車好壞的標準是什么？續航焦慮的壓力下，或許4S店銷售會告訴你：當然是續航里程了！

報道稱，這輛特斯拉停在新蒲崗廣場約半小時后，電池開始冒煙，火苗出現，當時該車并沒有進行充電。

相信懂車的朋友們都知道發動機才是汽車的主要心臟，其實大家知道嗎？其實蓄電池就是汽車心臟的起搏器。

自智能機問世起手機的屏幕就走向了越來越大的設計方向，隨著手機功能的日益強大手機也正在被設計的越來越薄，這就導致了一個很嚴重的問題那就是手機的電池容量已經跟不上手機的使用時間了，而且隨著手機更加強大這種尷尬的局面將會更加的嚴重。

人類自從300年前工業革命開始，進入了科技發展的道路。人類文明也隨著科技的快速發展迎來了新時代。有了發達的交通工具，地球的距離不再是問題，有了先進的通訊工具，人與人之間的距離不再是問題。科技的日新月異讓人們的生活水平不斷提高，也讓人類實現了飛天的夢想，走出地球探索宇宙。

汽車上的蓄電池幾乎都是鉛酸蓄電池，而手機電池用的基本上都是鋰電池，甚至更多的3C產品，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應用這么廣泛的鋰電池能不能給他做的更大，然后應用到汽車上呢？

在蘋果更新了iOS12系統后，在電池設置里多了一個功能那就是查看電池的健康程度，蘋果承諾保修期內如果電池的健康程度掉到80%以下后，將為消費者免費更換新的電池。這一舉措讓很多小伙伴覺得很放心，但是有的小伙伴發現自己的iPhoneX電池健康度掉了將近百分之10，但是眼瞅著質保期要過了，擔心電池過了質保掉的很快，卻又沒辦法現在換新電池，那么，這樣的擔心有必要嗎？電池損耗的原因是什么呢？

不管是什么形式的電池，都會有使用壽命的，壽命到了，就好比人和生物要死亡一個道理，是無法修復的，這時候電池內阻非常大，已經沒有任何維修價值了，等待著的就是回收利用了，或者直接報廢。三元鋰電池的充放電周期是500-1000次，鐵鋰的可以達到2000次，只要達到了使用次數，電池就達到了它的使用壽命，沒有任何修復價值。

近一年來氫燃料電池開始成為熱門話題，無論是股市的燃料電池板塊還是豐田氫燃料電池技術。早在2016年豐田就發布氫燃料電池車“MIRAI”，這輛車加氫時間僅需3分鐘，續航里程可達600公里以上，行駛過程中的排放物只有水。

隨著數碼類電子產品和新能源動力類產品的廣泛應用和普及，全球鋰離子電池市場取得了較快的增長。

儲能市場的火爆正迎來一輪又一輪的“掘金者”。近日，隨著動力電池獨角獸寧德時代攜手逆變器龍頭科士達聯手入場，新一輪較量再掀高潮。

2017年底，兩則與石墨烯相關的新聞接連爆出，一則發生在香港，一則出現在浙大。

鈉具有與鋰相似的物理化學性質，且鈉資源豐富，價格低廉，因此鈉離子電池技術受到廣泛關注。

手機對于大家來說已經是離不開的工具了，既然手機是移動端的工具，肯定也逃不過電池大法，出門的時候手機的續航就顯得尤為重要了，很多人都擔心手機沒電，出門在外沒電是很麻煩的意見事情，處處都要受限，很多人都說帶個充電寶，也有人說買個副機使用，那么這兩個做法到底哪個比較好呢？下面就是小編做的比較，一起來看一看吧。

作為電動車重要配件之一的電池，其重要性不言而喻，如果電池在日常生活中使用不當，其性能會急速下降。因此，學會避免最傷電動車電池的四種使用方式，可以在一定程度上延長電動車電池使用壽命。

現在手機已經成為了我們生活中密不可分的工具，而且根據如今的手機普及程度而言，幾乎已經達到了一人一部手機，手機也不再是奢侈品的代表，大哥大的年代一去不復還。

據外媒報道，全球汽車供應商博世（Bosch）預計，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來即使燃料電池技術在無污染交通領域發展迅速，也不會給貴金屬市場帶來多少好處。

有些朋友家里有電動車，可能有時因為出差或者別的原因，一直就沒有使用，放了好久后發現沒有電，也不能充進去，電池外觀呢也都沒有問題。