汽車快速電動化,使得動力電池成為大國競爭新戰場。中國、美國、德國、日本四個全球科技創新大國,都在動力電池上發力,希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場。

汽車使用的鉛酸蓄電池俗稱電瓶，提到它我們的腦海中就會浮現出一個笨重的形象，發動機艙里那一坨方方正正的大黑塊就是它了，這個既占用空間又增加車重的東西非常不耐用，它主要功能就是啟動發動機和熄火狀態下，短時間內對汽車燈光和車內多媒體進行供電，使用強度也是非常的低，但即便如此它的壽命也是非常的短，一般來說只能用個3-4年而已，保養好的話可能用到5年左右

鋰電池發展到今天，幾乎已經滲透到了我們日常生活之中，隨處可見的數碼產品無不采用鋰電池作為能量來源，鋰電池促進了相關產業的發展，也給人們日常生活帶來了更多的便利，但幾乎每年都出現過鋰電池自燃甚至爆炸等安全事件，傳統鋰電池在日常使用中仍然有很大的安全隱患。

2019年補貼大退坡已經成為汽車市場發展的重要背景。于國家而言，減輕國家財政壓力、實現扶優助強的目標的同時，同時可以與后期雙積分政策做好銜接；而另一方面，汽車行業洗牌的形勢面臨一個“賽末點”。

現在的汽車市場非常繁榮，不僅汽車品牌和汽車車型多了，而且現在的汽車動力也有的選擇。雖然現在的汽車市場仍然是燃油汽車的天下，但是新能源汽車也在逐漸的搶占市場份額，現在大家愛護環境的意識都很強，車企的宣傳到位，再加上相關政策上的優惠，使得買新能源汽車的人越來越多了。

有觀點甚至尖銳地指出，從全生命周期維度看，新能源汽車動力電池的生產、使用、報廢、回收整個流程如果處置不當，披著“環保天使”外衣的新能源汽車，很有可能成為造成環境污染和資源浪費的“禍首”。

手機是大家常用的工具，也是一個移動端互聯網設備，既然是移動端工具，那么充電也是必然要做的一件事情，對于電池的說法有很多，尤其是一些說手機如何充電的很多都是謠言，小編也給大家整理出來幾個經常聽到的手機謠言，下面就和小編一起來看一下有哪些吧。

2019年，幾乎市面上的全部手機都支持快充，手機電池也是越做越大，除了一家手機廠商——蘋果，仍然用著5V/1A的充電規格，電池容量也是小的可憐。

隨著手機的普及，人們對手機的要求也越來越高，運行必須快，內存必須大，相機必須清晰，電池容量也必須大，很多手機生產公司也就消費者的各種要求開發出了一款又一款手機，而這些手機也都取得了不同凡響成就，但是曾經就有一款手機號稱是擁有世界上最大的電池容量，但是這款手機剛剛發行就胎死腹中，僅有11人表示愿意購買，很多網友都表示：丑拒！

見慣了鋰電池的大范圍應用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅動，情況會明顯好轉嗎？答案是肯定的。

iPhoneXR采用了一塊2942mAh的電池，現在在安卓陣營中的基本屬于墊底的水平，但在歷代iPhone中的確算比較高的電池容量了。根據官網參數表中提供的信息，它能夠在接入外設的情況下維持25小時的通話續航、16小時的無線視頻播放、15小時的互聯網使用或65小時音頻播放。

再次體驗前途K50這款自主純電動跑車，這一次它更加貼近我們的生活，就像往常一樣，我駕駛著它穿梭城區、上下班代步，但不一樣的是，這次我可不敢在車內摳鼻子和自我陶醉的唱歌了，因為它確實有著很高的回頭率，路上的行人紛紛投來注目禮，不管他們認識與否，反正就是看了。

新能源汽車動力電池對于新能源汽車而言，是車輛核心部件之一，同時也關乎到車輛的續航里程，說到新能源汽車的動力電池，在使用時間長了以后就會發現一個現象，電池會出現續航里程減弱越來越少的情況，對于車輛的電池耗損來講，這種都屬于正常的情況，車輛的電池其實和手機電池以及各種用電設備的蓄電池一樣，都會存在衰減的問題，只是由于材料特征的不同，會出現緩慢衰減。

2019年，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。不僅資本市場一路高歌猛進，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。就在2019年上海車展期間，就有一家國內新造車企業格羅夫參展了一款氫能源車，號稱續航能達到1200公里，但其預售價格高達75-100萬元。

2019年，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。不僅資本市場一路高歌猛進，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。相對于鋰電池，氫燃料電池具有更好電池性能。未來在新能源汽車方面講更有發展前景，但是不管怎么說它還是電池，而且電池也不是只有燃料電池和鋰電池、鉛酸電池三種的，而還有幾種電池的的效果要高于這些電池的，我們一起來看看吧。續航超過1000公里，空氣電池能否成為新能源汽車的寵兒？

隨著科學技術的發展以及環保意識的不斷提高，越來越多的新能源汽車出現在汽車市場，這些車也得到了國家的大力支持。由于很多消費者一直在受到搖不到號的影響，其次，他們受到了不限行的誘惑。

最近幾年，伴隨著新能源汽車的大力發展，很多的新能源汽車的品牌陸續的出現，而2019年對于中國氫燃料電池還是很有意義的一年，這一年才過了一半，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。

說到iPhone手機，相信很多朋友都是非常熟悉的，畢竟國內智能手機的發展，與iPhone手機進入中國市場有千絲萬縷的關系，而且只要是用過這款手機的朋友都知道，它確實存在不少的優勢，像使用壽命長，運行效果流暢等等，都受到了很多用戶的喜愛。不過有一句話說得好：金無足赤人無完人，iPhone手機同樣存在一些不足，其中最讓大家無奈的就是續航能力。

為什么現在的手機電池都設計成不可拆卸？真正原因有3個，望周知我們似乎已經離將手機的電池拔下來，再用一個萬能充充電的那種時代已經是非常的遙遠了。在我們手機的變更之中，手機從電池可以拆卸到現在的手機跟電池融合在一體，不能夠拆卸。

在新世紀后，鋰電池的研究得到了一定的突破。對比燃料電池，我國在儲能電池領域的積累更多，因此我國主動選擇了純電動路線。這其實冒了很大的風險，正如上面所說，2010年前后各大汽車強國和車企巨頭都認為氫燃料電池才是主要的發展方向。但這個險也不得不冒，因為跟內燃機一樣，我國在燃料電池技術上相對落后，選擇燃料電池路線將依然處于長期追趕的位置。但我國在儲能電池上積累較多，更適合優先發展。