2017年5月20日，中國汽車工程學(xué)會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生在“清華大學(xué)第三屆汽車產(chǎn)業(yè)前沿高峰論壇”，提出了“發(fā)展汽車是國家意志”理念。

汽車材料技術(shù)研究已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略層面，中國制造2025已將材料技術(shù)列為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的核心。尤其在新能源汽車方面，輕量化材料與設(shè)計應(yīng)用不僅僅是降低電動汽車能耗的技術(shù),也將影響到未來汽車設(shè)計理念,將成為電動汽車技術(shù)革命的主要推力。

為了促進電化學(xué)反應(yīng)的進行，降低電極反應(yīng)的阻力，絕大多數(shù)的鋰電池活性材料都使用粉體材料，包括鋰電池的正極材料、負極材料、粘接劑材料、導(dǎo)電劑材料。鋰電池的活性材料都要經(jīng)過配料，與相應(yīng)的溶劑(例如NMP或者水)相混合，攪拌分散(或溶解)均勻，制成漿料的工序，才能用于鋰電池的制造。

電動汽車市場占有率并沒有傳統(tǒng)“喝油”的汽車高，并不是大家不不環(huán)保、不愛惜地球。最根本的原因還是充電問題沒有解決，不能及時迅速充電，不但影響出行，而且目前受限于目前的技術(shù)問題，很有可能帶來更多的污染。

新型電力模塊化UPS電源電池采用了先輩的UPS模塊熱插拔技巧,單體模塊可隨便率性在線投入或加入并聯(lián)單位,無需停電操縱,同時該操縱無需專門的儀器和技巧便可停止。辦理了傳統(tǒng)UPS轉(zhuǎn)旁路培修的技巧困難同時完成了UPS隨便擴大和冗余兩大機能,充足滿意用戶現(xiàn)實必要。

由于新能源汽車對動力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。 鋰電池產(chǎn)業(yè)還能挖掘哪些投資亮點？

電動汽車市場占有率并沒有傳統(tǒng)“喝油”的汽車高，并不是大家不不環(huán)保、不愛惜地球。最根本的原因還是充電問題沒有解決，不能及時迅速充電，不但影響出行，而且目前受限于目前的技術(shù)問題，很有可能帶來更多的污染。

鋰電池發(fā)明起，傳統(tǒng)3A堿性電池和鎳氫電池逐漸走下數(shù)碼神壇。但不知道什么時候起，大家談到12V鋰電池，自然而然的聯(lián)想到爆炸，但是鋰電池不是號稱安全性高嗎?為什么會頻頻出行爆炸事件?下面小編就帶大家分析一下,鋰電池爆炸事件，12V鋰電池為什么會爆炸或燃燒?

電動汽車作為新潮炫酷，還兼具節(jié)能環(huán)保的交通工具，許多人包括ROHM君，都將眼光聚焦在電動汽車的續(xù)航能力上，這一點與我們今天的主人公——車載充電機緊密相關(guān)。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。現(xiàn)如今由于國家對于續(xù)航里程等補貼標(biāo)準(zhǔn)的提升，三元鋰電池市場份額在逐漸提升。那么三元鋰電池跟動力電池區(qū)別有多大？

作為鋰離子電池導(dǎo)電劑材料使用的主要有常規(guī)導(dǎo)電劑SUPER-P、KS-6、導(dǎo)電石墨、碳納米管、石墨烯、碳纖維VGCF等，這些導(dǎo)電劑擁有各自的優(yōu)劣勢。

下雨和打雷的情況有所不同。下雨天應(yīng)避免將電動汽車停放至地勢低洼處，防止積水淹沒車輛底盤。不要長時間涉水行駛，通行水淺的路段應(yīng)減慢速度，否則帶動積水飛濺，容易造成車輛進水,損傷底盤上的電池電機部分。

溫度過高或過低都會對UPS鉛酸蓄電池的使用壽命有影響。UPS蓄電池的容量與溫度成正相關(guān)的方向，溫度每上升1度，容量就上升原來的0.8%。鉛酸蓄電池在大于40度，再升高10度，電池的壽命就降低一倍。

聚合物軟包鋰電池稱鋰聚合物電池，與液鋰電池相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優(yōu)勢。但是缺點也是不變，容易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，下面小編就來分析聚合物軟包鋰電池脹氣鼓包的原因。

磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。隨著這些磷酸鐵鋰電池進入到報廢期，我們不得不面對一個棘手的問題——廢舊電池的回收問題。

通用汽車向媒體代表展示了公司正在開發(fā)的燃料電池電動汽車平臺，名叫SURUS，也就是“Silent Utility Rover Universal Superstructure”的縮寫，它是一輛很大的無人駕駛汽車，尺寸和集裝箱差不多，通用汽車認為SURUS的應(yīng)用范圍很廣，比如用作移動和應(yīng)急發(fā)電設(shè)備、用于貨物運輸，還可以供軍隊使用。

UPS蓄電池已經(jīng)在我們的生活中很普遍了，UPS電源，通信電源，家電、汽車等蓄電池的應(yīng)用范圍非常廣泛。UPS蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。

在鋰離子電池負極制備過程中，粘結(jié)劑在電極中所占的比例一般為3%-5%之間，如果電極制備過程不需要粘結(jié)劑則可以顯著的提高電極的容量，提高電池的能量密度。而且粘結(jié)劑通常是絕緣體，會阻礙電解質(zhì)中離子轉(zhuǎn)移，進而影響電池電化學(xué)性能。

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應(yīng)用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。

煤炭、有色為代表的周期股突然出現(xiàn)了強勁的反彈。這種反彈是否可以持續(xù)呢，他們的投資邏輯是什么呢？記得月初的時候，我們從基欽周期的角度，向大家指出了有色股的投資機會，特別是我們在VIP教師講解的洛陽鉬業(yè)，已經(jīng)從4元多上漲到了7.5元，讓一直投資以醫(yī)藥股投資為主的郁悶學(xué)員，受到了一些欣慰。