有關數據顯示，2018年我國發生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產安全構成巨大威脅，也著實給蓬勃發展的新能源汽車產業蒙上了一層陰影。

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。

近日，中國科學技術大學錢逸泰課題組發展了一種在200℃熔鹽體系中，采用金屬Al或Mg還原二氧化硅或硅酸鹽制備納米硅材料的方法。將該材料應用于鋰離子電池負極材料，展示出優異的電化學性能。

如果要筆者用兩個字來評價目前的汽車動力鋰電池，評價就兩字：矯情！廢話不多說，直接開門見山下手的“扒衣見君”。目前汽車江湖里山頭最大的鋰電池幫派最主要有三個，依次為：磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元材料電池。前者多流竄于天朝，后兩者則多流竄于島國和棒子國。幫派勢力的危險程度取決于單位體積的能量密度

江西艾德主要擁有磷酸鐵鋰正極材料及其前驅體的關鍵技術。天賜材料作為國內電解液龍頭企業，此次通過增資切入正極材料領域，實現鋰電材料橫向拓展，有利于推進鋰電池材料電解液和正極材料的組合研發模式，提高公司電解液配方產品研發技術，增加電解液配方多樣性。

觸電防護是動力電池系統電氣安全設計的重要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現：一是直接接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等電位連接、電氣隔離(電氣間隙、爬電距離)。這里談談對等電位的一些理解與認識。

長久以來，在人們印象中，電動汽車因其以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛而被認為是真正實現了二氧化碳零排放的環保出行方式，也被視為是替代燃油汽車的最佳選擇。但近段時間以來，陸續有外界開始質疑，電動車其實并不像人們所認為的那樣環保。

驅動電機系統是純電動汽車三大核心部件之一，是電動汽車的動力來源。驅動電機系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統，讓大家有個大致的了解。

近年來，全球石油資源的短缺以及人類賴以生存的自然環境日益惡化，使得減少溫室氣體排放量，遏制全球變暖趨勢已經成為全球各國共同關注的焦點話題。汽車作為現代工業化社會的重要產物，為推動人類文明向前發展做出了巨大的貢獻，給人類的生活帶來舒適和便攜。

如今，傳統認為錳酸鋰能量密度低、循環性能差的缺點已經有了很大改觀（萬力新能典型值：123mAh/g，400次，高循環型典型值107mAh/g，2000次）。表面修飾和摻雜能有效改性其電化學性能，表面修飾可有效地抑制錳的溶解和電解液分解。摻雜可有效抑制充放電過程中的Jahn-Teller效應。將表面修飾與摻雜結合無疑能進一步提高材料的電化學性能，相信會成為今后對尖晶石型錳酸鋰進行改性研究的方向之一。

2016年全球新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)累計銷售達到77.4萬輛。我國新能源乘用車銷量達到35.1萬輛，超過2015年的20.7萬輛，市場份額達到1.45%，預計2017年將達到50萬輛。在銷售的新能源乘用車中，僅從車型上看應該說充電模式占有很大的份額，換電模式占有多少沒有能夠看到統計數字，只能說份額不大，還沒有引起大家的注意。

繼電器是一種控制元件，則是一種電路開關并帶保護性質，是新能源汽車核心元件。

負極材料作為鋰電池四大組成材料之一，在提高電池的容量以及循環性能方面起到了重要作用，處于鋰電池產業中游的核心環節。調研顯示，2015年中國負極材料產量7.28萬噸，同比增長42.7%，國內產值為38.8億元，同比增長35.2%。這標志著鋰電池負極材料市場迎來了發展的春天。

“鼓勵使用清潔能源汽車”成為國家意志，躍然于十二屆全國人大二次會議李克強總理所作的政府工作報告中。這次，沒有像以往歷次政府工作報告那樣，提出“大力發展和推廣以純電動汽車為主的新能源汽車”。

充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進入到人們的生活中。根據人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。首先飛線是極不提倡、最危險的充電方式，而慢充時間長，尤其是沒有私人充電樁的車主，慢充方式的時間、精力和金錢的壓力太大，而快充方式又有損害電池的傳言，坊間一直流傳要以快慢充相結合的方式進行充電。

車載動力電池發展技術路線，從電能補充上基本分為換電、充電兩類，而充電充模式基本上分為慢充、快充兩種。經過實踐證明，在商業車(含大客車、城市配送車)，其換電模式基本出局。

電動汽車動力源于電池，目前使用的電池都是二次電池，即可充電池。充電電池的壽命指標是充電次數。通俗理解，充電電池隨時間延長，它會衰減的。如何防止電池衰減過快，同時又要滿足大眾對充電便捷性的要求，是大家比較關心的。下面對電動汽車充電機理探討及不同方式難點分析進行分析，供使用者參考。

全球能源緊缺，環境污染，面對人類生存和發展的兩大挑戰，人類必須尋找新的發展方式，以應對環境的嚴峻挑戰。對此，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，氫能和燃料電池是實現能源清潔化、低碳化發展的重要途徑。

隨著新能源汽車的普及以及安全事故的頻頻曝光，汽車動力電池的安全問題越來越受到關注。動力電池內部的雜質、金屬顆粒等都有產生動力電池內部短路的可能，從而造成熱失控，發生安全事故。