近些年，鋰電池由于其能量比高，安全性高等原因，在市場上得到了廣泛的應用。雖然鋰電池的安全性相較于鉛酸電池等是要高不少，但如果使用不當或者是制作水平不行還是有一定的安全隱患的，就比如說鼓包這一問題。

UPS能用鋰電池嗎?鋰電池UPS在市場上應用的廣泛嗎?其實UPS使用鋰電池完全可以的,鋰電池的性能優勢完全高于鉛酸蓄電池，很多國內外大型企業開始布局UPS鋰電池行業。

鋰電池電解液成分主要由什么組成?鋰電池電解液是什么?鋰電池電解液的作用是什么?電解液是鋰離子電池四大關鍵材料之一，這些都是圍繞鋰電池電解液展開的一系列問題。

石墨烯大家應該有聽說過，如今石墨烯已經不是什么新鮮概念了，石墨烯已被開發出種新能源電池，但是石墨烯電池為何沒能取代鋰電池呢?下面是小編帶來關于其中的原因有哪些，希望能讓大家有所收獲!

機房作為存放服務器、電腦等網絡數據相關的設備，在這個信息化的時代，保障機房的供電穩定是非常重要的。而鋰電池UPS不僅有著穩壓的功能能夠有效的保護設備的用電安全，也能在市電中斷時，讓設備有時間能保存信息。

軟包鋰電池包安全嗎?什么是軟包鋰電池?鋰電池包安全性能怎么樣?鋰電池包依據封裝形式差異可分為三類形態：圓柱、方形和軟包，軟包鋰電池單體能量密度在三種鋰電池封裝形式中能量密度最高，軟包電池成為非常重要的一個技術路線，未來潛力巨大。

負極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關重要的作用。高性能負極材料的研究成為當前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。本文對石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負極材料等各種負極材料特性以及未來展望做了介紹。

動力電池的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力電池溫度三點決定。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產依舊是難題。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。被稱為“黑金”的石墨烯，在實驗室的研發近年有了突破性的進展。汽車電池電芯加入石墨烯后，充放電效率會有顯著的提升。專家表示，石墨烯在汽車電池上應用，填補了石墨烯高端應用的空白。而這種基于“電池+石墨烯”的快充技術不會停留在實驗室，短則三年，長則五年便將走進市場，搭載在新能源汽車上。

到2020年，石墨烯產業化規模將取得突破。其中，新能源行業的鋰電池和超級電容器市場規模將突破534億元。

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優化策略，成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產生，從而可實現電池超高速充電，有望大幅延長鋰電池“壽命”。該研究成果在最新一期《先進材料》上發表。

據外媒報道，澳大利亞先進材料技術公司塔爾加資源公司(TalgaResources)公布了其在英國研發的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結果，該結構是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結果。該項目由塔爾加牽頭，與聯盟合作伙伴莊信萬豐(JohnsonMatthey)、英國劍橋大學(UniversityofCambridge)以及制造業研究小組TWI共同開展。

鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長和環境污染少等優點，成為世界各國研究的重點，并且在電腦、手機和其他便攜式電子設備中得到了廣泛應用。然而，隨著電動汽車和先進電子設備的快速發展，對鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。如何提高鋰離子電池的能量密度，關鍵在于電極材料的改善和性能的提高。目前商用鋰離子電池的負極材料以石墨類材料為主，由于其理論比容量較低(比容量只有372mAh/g)，且倍率性能不佳。

就在四個月前，投資45億元的寧夏首條石墨烯改性三元正極材料項目正式在銀川經濟技術開發區投產。同時，寧夏石墨烯新材料應用技術研究院也正式揭牌。此項目的投產填補了我區石墨烯產業空白。究竟什么是石墨烯，它的出現有著怎樣的意義?

隨著人類社會發展對電力能源的依賴程度越來越強，人類社會活動對電源需求以及經濟性要求越來越高，現有的柴油發電機組、鉛酸電池、鋰離子電池、氫燃料電池等電源難于完全滿足人們對電源的安全性、經濟性和長續航等多樣化需求。金屬燃料電池，又稱為金屬空氣電池或金屬空氣燃料電池，是一種將鎂、鋁等輕金屬為燃料的化學能直接轉化為電能的裝置。

用“鋁+水+空氣”發電，這項“黑科技”在寧波走向了市場。近日，筆者從中科院寧波材料所獲悉，該所研發團隊應用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進行改性復合，大幅度提升了電池電化學性能。目前，這一電池已實現了批量生產，即將被應用于我市部分通信基站的備用電源中。

日本物質材料研究機構(NIMS)日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？

石墨烯、單晶硅光伏材料、工業藍寶石、集成電路大尺寸硅片……如此重量級的企業怎么都會集聚在銀川這樣一個西北小城？“近幾年，寧夏銀川市在推進產業轉型升級中，把新材料作為先導型戰略產業，優先培育核心企業，打造行業龍頭企業，通過建鏈、補鏈、強鏈，完善產業全鏈條，促進上下游企業聚集和產業鏈延伸，形成產業集群的疊加效應?！便y川市委書記姜志剛介紹說。