如今許多家庭都開始引退燃油車，走起了新能源道路，不僅環(huán)保不限牌，還可以節(jié)省加油的費(fèi)用。

現(xiàn)如今路上面跑的新能源電動(dòng)汽車也是越來越多，雖然在構(gòu)造上面新能源電動(dòng)車的三大件都是電動(dòng)的，甚至對(duì)三大件有些采取的是八年或12萬公里左右的質(zhì)保，但是除了三大件的質(zhì)保以外，也需要做一些必要的檢查，同時(shí)也是需要對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)的。

汽車是現(xiàn)在很多家庭都必備的出行工具，在日常的工作生活中，汽車發(fā)揮的作用也是越來越大。經(jīng)常用車的老司機(jī)都知道，在汽車上除了燃油動(dòng)力之外，還有蓄電池。蓄電池對(duì)于汽車的正常使用也是非常重要的，一旦忽略了蓄電池的電力，就有可能會(huì)導(dǎo)致汽車停在半路無法正常行駛。汽車蓄電池和很都電池一樣也是有使用壽命的，而且更換的成本也不低。那平時(shí)需要怎么做，才能使汽車蓄電池的使用壽命更加長久呢？

現(xiàn)在新能源的領(lǐng)域已經(jīng)是有些小成熟了，尤其是新能源應(yīng)用到汽車上更為普及。既然是新能源汽車那肯定有些東西和燃油車大有不同，就拿供能來說吧，新能源汽車不需要去加油站加油，只需要充電就OK了，這充電的方式還有兩種可以選擇：快速充電和緩慢充電。我們都知道電池的牌子不一樣的話，那充電的時(shí)間肯定也不能太一樣，所以也就出現(xiàn)了咱們剛才所說的快充和慢充。咱們來具體說一下快充和慢充到底是什么意思吧？大功率的直流充電就是咱們所說的快充，半個(gè)點(diǎn)差不多電池就充滿了，慢充就是交流電充電，這時(shí)間就要長很多了，差不多要6個(gè)小時(shí)以上呢！

冬天里，電動(dòng)汽車性能下降。前文書說到，給電動(dòng)汽車預(yù)熱，是提高續(xù)航里程，保護(hù)電池壽命的好辦法。那么，電動(dòng)汽車是怎樣做預(yù)熱的，有哪些加熱方式，具體怎么實(shí)施的，這里一并匯總。

現(xiàn)在很多朋友都騎上了電動(dòng)車，因?yàn)榉浅５谋憬荩侨绾谓o電動(dòng)車充電才是正確的呢？趕緊跟著小編來學(xué)學(xué)吧

特斯拉推出的不僅僅是新一代超充樁，現(xiàn)有的整個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)也將得到重要升級(jí)。

在當(dāng)前的電池技術(shù)瓶頸下，純電動(dòng)撐死只能做到500km的綜合續(xù)航里程，而且充電站少、充電時(shí)間長、容量衰減快，不管是100萬左右的特斯拉，還是只要10萬左右的江淮iev，其實(shí)用價(jià)值都不如燃油車。

最近，關(guān)于燃料電池汽車的新聞應(yīng)接不暇，仿佛在突然之間這個(gè)曾經(jīng)還遙不可及的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)能夠滿足民用需求。其實(shí)，很多人在此之前都已經(jīng)聽說過燃料電池的大名，尤其是在航空航天領(lǐng)域中燃料電池更是早早服役，作為可靠又高效的能源發(fā)生單位為航天器提供充足的電能。

3月11日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》（以下簡稱“《分析》”）。《分析》顯示，2018年全國消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5.8%。

人們對(duì)電池的要求并不高：在需要的時(shí)間內(nèi)盡可能長時(shí)間地提供能量，充電速度快，不會(huì)突然起火，但是2016年的一系列手機(jī)電池起火事件動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池的信心。自上世紀(jì)80年代推出以來，鋰離子電池曾幫助引領(lǐng)現(xiàn)代便攜式電子產(chǎn)品的發(fā)展，但是一直受到安全問題的困擾。隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車興趣越來越大，研究人員和業(yè)內(nèi)人士都在尋找改進(jìn)充電電池的技術(shù)，此類技術(shù)需要能夠安全可靠地為汽車、自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和其他下一代設(shè)備提供動(dòng)力。

請(qǐng)接招，特斯拉。位于英國阿賓頓的初創(chuàng)公司——Oxis能源公司的研究人員正在利用鋰和硫的組合制造電池。和目前用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池相比，最新研發(fā)的電池每公斤可儲(chǔ)存近兩倍的能量。不過，它們持續(xù)的時(shí)間不是很長，在約100次充放電循環(huán)后便會(huì)失靈。但該公司認(rèn)為，對(duì)于諸如無人機(jī)、潛水艇、士兵背負(fù)的電源包等用途來說，重量比價(jià)格或者壽命更加重要。Oxis的小型試驗(yàn)工廠以年產(chǎn)1萬~2萬節(jié)電池為目標(biāo)。這些電池會(huì)被封裝在手機(jī)大小的薄袋子中。

鋰電池，具有能量密度高、無記憶效應(yīng)、充放電特性平穩(wěn)、循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，正是優(yōu)點(diǎn)，使其廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子如手機(jī)、手提電腦、數(shù)碼相機(jī)，電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品上。作為供電電源，鋰電池相當(dāng)重要，其壽命的好壞，對(duì)產(chǎn)品有著不小影響。近年來，你會(huì)聽到身邊很多人抱怨手機(jī)電池越來越不抗用。手機(jī)越來越貴，很多人對(duì)自己手機(jī)都很在意，對(duì)手機(jī)鋰電池的保養(yǎng)，也非常重視。如何保養(yǎng)鋰電池，你真的知道嗎？

手機(jī)的使用和我們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)在每天的生活工作基本上都離不開手機(jī)，手機(jī)充電應(yīng)該是我們當(dāng)下每天每個(gè)人必做的事情，現(xiàn)在的智能手機(jī)的續(xù)航能力，基本上都是一天一次的狀態(tài)，續(xù)航能力比較好的手機(jī)也要兩天沖一次的，什么方式的充電能夠合理的保證手機(jī)的壽命，人們常說的手機(jī)充電500次，是不是真的充電500次之后手機(jī)電池的壽命就到了呢？

手機(jī)電池充電允許隨時(shí)都可以充，正充著拔下來去用，回來隨時(shí)充，基本不影響電池的壽命，但是充滿后繼續(xù)充很久對(duì)電池是有點(diǎn)影響，不過根據(jù)手機(jī)頻繁換代還不等電池報(bào)廢都換新手機(jī)了。

如今國內(nèi)電動(dòng)車的數(shù)量還是蠻多的，在大街小巷中都可以看到維修電動(dòng)車的店鋪，也有很多在賣電動(dòng)車的商家。在去年的電動(dòng)車銷量中就可以看出，電動(dòng)車深受我國消費(fèi)者的喜愛。但是有很多網(wǎng)友都感覺不開心，覺得電動(dòng)車有一個(gè)缺點(diǎn)，不如摩托車好用，那便是續(xù)航的問題。雖說摩托車燒油，并且購買的價(jià)格可能比電動(dòng)車昂貴，但是后期續(xù)航還是非常充足的。電動(dòng)車電瓶不耐用就換新的？老司機(jī)教你2招，或許能多用好幾年！

不得不說現(xiàn)在人們的節(jié)日生活節(jié)奏非常的快，大多數(shù)的家庭使用到的交通工具不是私家車，而是公交車或者是現(xiàn)在比較流行的電動(dòng)車。人們之所以會(huì)駕駛電動(dòng)車，主要是因?yàn)殡妱?dòng)車駕駛非常的方便，購買的價(jià)格也非常實(shí)惠，并且電動(dòng)車充一次電只需要幾塊錢就可以搞定了，所以電動(dòng)車成為大多數(shù)家庭喜歡的交通工具。電動(dòng)車“沒電再充”和“隨時(shí)充電”，哪種更傷車？廠家給出答案！

中國和加州大學(xué)戴維斯分校研究人員測量了砷化鈮極薄層的高電導(dǎo)率，砷化鈮是一種被稱為Weyl半金屬的材料。加州大學(xué)戴維斯分校(UCDavis)的物理學(xué)教授謝爾蓋薩瓦索夫(SergeySavrasov)說：這種材料在室溫下的導(dǎo)電性大約是銅的三倍，薩瓦索夫是3月18日發(fā)表在《自然材料》(NatureMaterials)期刊上的論文共同作者。物理學(xué)家和材料科學(xué)家對(duì)導(dǎo)電的新材料非常感興趣，不僅因?yàn)樗鼈兛梢杂糜诨A(chǔ)研究，而且因?yàn)樗鼈兛梢杂糜谥圃煨滦碗娮釉O(shè)備。

斯坦福大學(xué)的化學(xué)工程師鮑振安（音譯）帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種含有傳感器的電子手套。有朝一日，這種電子手套將能讓機(jī)器人的手像人那樣靈巧。

堪薩斯州立大學(xué)的機(jī)械和核工程副教授薩伊德·萊斯曼發(fā)表了一項(xiàng)新研究，破解靜電奧秘將有助于為小型電子設(shè)備創(chuàng)造更可持續(xù)和更持久的電源。