鋰離子電池四大關(guān)鍵材料包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負(fù)極之間進行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰電池的電導(dǎo)率、容量和輸出電壓。

人們對電池的要求并不高：在需要的時間內(nèi)盡可能長時間地提供能量，充電速度快，不會突然起 火，但是2016年的一系列手機電池起 火事件動搖了消費者對鋰離子電池的信心。

汽車工業(yè)，是人類歷史上最大的行業(yè)，承載了無以計數(shù)的產(chǎn)值和就業(yè)。

近日，有外媒報道，目前德國大多數(shù)汽車電池均從亞洲采購，德國政府為了改變這個局面，早在2018年宣布將補貼當(dāng)?shù)氐匿囯x子電池生產(chǎn)，以便跟上亞洲國家的產(chǎn)量。

很多時候我們在使用直流充電樁的時候就會發(fā)現(xiàn)剛開始沖的時候速度是非常快的，到了一定的時間里面，速度就會速度會降低，對于這種情況而言，一般都是從車輛的電池安全上面進行考慮的。

在全新“第一戰(zhàn)略”引領(lǐng)下，寶馬集團正以電動化、數(shù)字化和自動化領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展為重點，引導(dǎo)行業(yè)向未來出行轉(zhuǎn)型。

由氮化硼納米管柱分隔的石墨烯層可能是用于在汽車中儲存氫燃料的合適材料。

目前推廣電動車最大障礙是當(dāng)前的電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是每次充電所需要的時間以及充電后所能行駛的路程。

受全球電動汽車需求迅速擴大和各大車企加緊布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，鋰電池行業(yè)必將迅猛發(fā)展。

《美國國家科學(xué)院院刊》（PNAS）雜志3月18日報道，美國斯坦福大學(xué)（Stanford University）的研究人員設(shè)計了一種利用太陽能、電極和海水來產(chǎn)生氫燃料的方法。

目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應(yīng)電池（alphavoltaics）和貝塔伏特效應(yīng)電池(betavoltaics)直接能量轉(zhuǎn)換型等。

近日，大眾汽車宣布加入德國政府的鋰離子電池生產(chǎn)廠商提供補貼計劃。

曼徹斯特大學(xué)化學(xué)工程與分析科學(xué)學(xué)院的科學(xué)家提出了一種在實際的直接甲醇燃料電池中使用二維材料的方法。

日前，中創(chuàng)集團八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報會在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個方面持續(xù)參與探討與投資。

歷時近半年，電動汽車納入“三包”規(guī)定一事有了進展。

市場監(jiān)管總局18日對外網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》(下稱《通知》)。

日前，據(jù)福建省發(fā)改委消息，到2019年底，福建省將建成電動車充電樁5.9萬個，其中公共充電樁8516個，城市公交充電樁2435個，公路客運充電樁1108個，物流等專用車及電動作業(yè)設(shè)備充電樁22154個，私人充電樁2.5萬個。

車企在新能源領(lǐng)域的競爭已經(jīng)不僅局限于整車、電池等領(lǐng)域，平臺的打造與共享成為下一個發(fā)力點。

根據(jù)Technavio的最新市場研究報告，全球電動汽車充電站市場預(yù)計在2019年至2023年期間的復(fù)合年增長率將超過33％。

2019年的新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)補貼向著公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜的趨勢幾乎已經(jīng)板上釘釘，在這股趨勢下，充電樁產(chǎn)業(yè)的頭部公司或?qū)⒂瓉硪淮涡碌陌l(fā)展機會。