近年來全球都在倡導節(jié)能減排，所以新能源汽車行業(yè)這幾年也開始大規(guī)模發(fā)展，不僅有國家補貼政策的推動，還有出行不限號，拿號方便等一系列好處，所以越來越多的消費者愿意選擇新能源車型，但是現(xiàn)階段來說，我國很多新能源車型還存在一定的短板，所以消費者想選擇一輛靠譜的新能源車，買車的時候就一定要注意到以下幾點！

今年全國兩會期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關注，多位汽車領域的人大代表、政協(xié)委員都提出了建議，特別是針對氫燃料電池車的內(nèi)容更是成為熱點。今天的《記者視角》就和您聊聊這方面的話題。

技術在不斷發(fā)展，未來5種可能代替鋰電池包的電池技術。鋰電池包作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。電池產(chǎn)業(yè)競爭激烈，掌控核心技術仍是關鍵。隨著新能源汽車廣泛使用，對鋰電池性能，使用要求等提出了更高的要求。

新能源汽車動力蓄電池退役后，通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領域。工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領域開展梯次利用試驗，探索新型商業(yè)模式。

在許多電力市場中，政策制定者正在探索下一代可再生能源政策，這些政策將為低成本的太陽能、風能和儲能的發(fā)展提供最大價值。鼓勵儲能系統(tǒng)與太陽能發(fā)電或風力發(fā)電設施相結合的政策可能會產(chǎn)生巨大的影響，因為這些電網(wǎng)資產(chǎn)可以在電力價格最高的高峰時段提供穩(wěn)定電能。如果有效實施，其結果是降低客戶的成本，提高彈性，并減少碳排放。

放電電流是沒有固定值的，設備的功率決定了UPS電池的放電電流。造成UPS蓄電池實際容量降低的原因很多，有電池質(zhì)量問題，但更多的是使用和維護問題。

最近幾年磷酸鐵鋰電池開始被廣泛使用，一些產(chǎn)品對電池容量的需求不斷提升，就需要串聯(lián)多個鋰電池，于是就催生出了鋰電池充電管理芯片。鋰電池特性較為活潑，對電壓電流要求較高，所以需要管理芯片。

經(jīng)過專家的實驗和測試，大數(shù)情況下鋰電池包使用安全。磷酸鐵鋰電池包經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發(fā)生爆炸。是目前最安全的鋰離子電池正極材料；不含任何對人體有害的重金屬元素。那么，鋰電池包真的安全嗎？

根據(jù)磷酸鐵鋰電池組的放電曲線，可以判斷電池工作性能是否穩(wěn)定，以及電池在穩(wěn)定工作時所允許的最大電流。其中，很多因素也影響到鋰電池組的使用壽命，那么，磷酸鐵鋰電池組的使用壽命是多長？放電特性有什么特點？

UPS蓄電池供電系統(tǒng)有必要構建一個電池監(jiān)控系統(tǒng)，提供遠程電池監(jiān)控服務。這將減少或消除UPS需要時電池失效的可能性，同時還優(yōu)化了電池的使用壽命。通過UPS電源電池檢測提前發(fā)現(xiàn)過度充電，可以防止氣體泄露，干燥，熱失控和腐蝕。

在放電的時候，鋰電池電壓隨電量的流逝會逐漸降低，并且有相當大的斜率。一般來講，鋰電池的充放電電壓越高的話，它的容量也就越大。不同材料的鋰電池的充放電電壓是不同的。鋰電池電壓與電量有什么關系?本文小編就來為大家揭開謎題。

電池優(yōu)點眾多，但遲遲沒有大范圍的應用用在UPS電源上是什么原因呢？UPS上的電池至今也都是鉛酸電池沒有變更，但鉛酸電池污染大，儲電效能不佳，溫度影響度大、體積大，鋰電鋰電池體積小、重量輕、壽命長。至今都沒有任何廠商把鉛酸蓄電池更換成鋰電池UPS的產(chǎn)品，關于這一點，很多技術人員大都不知道原因。

鋰電池分為軟包和硬包兩種形式，軟包鐵鋰電池與硬包鋰電池的區(qū)別主要在于鋰電池的外殼材質(zhì)，軟包鋰電池不像方形鋰電池和圓柱形鋰電池那樣會發(fā)生爆炸，重量也比其他電池要輕，可以根據(jù)客戶的要求進行鋰電池包的需求定制。

鋰電池的修復方法是需要首先甄別電壓、電流、保護板、連接線、焊接點、是否有進水、使用時長等問題。鋰電池現(xiàn)在的應用已十分普及，如何能節(jié)約成本，怎么修復鋰電池？

3月15日，十三屆全國人大二次會議落幕，審議后的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內(nèi)容。

燃料電池汽車由于能量密度高的優(yōu)勢被普遍認可將成為中國交通領域電動化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領域，而隨著越來越多關鍵零部件的國產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

對于燃油車在下雨天把車當船開的神勇或是在水中拋錨時遭遇的尷尬，相信大家已經(jīng)屢見不鮮了。

在近期大盤震蕩中，雖然板塊出現(xiàn)明顯分化，但燃料電池板塊卻在反復走強。目前中國能源巨頭、車企、發(fā)動機企業(yè)和眾多產(chǎn)業(yè)資本均有布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

剛剛過去的冬季可能還讓電動車車主們心有余悸，大家都知道，冬季是電動汽車的夢魘，不少車型的續(xù)航里程都會大打折扣，更嚴重的是，有些車型會因為低溫而開啟保護程序，導致無法充電。

鉛筆道獲悉，燃料電池研發(fā)商“氫璞創(chuàng)能”近日獲得新一輪融資，資方為嵩山資本、浙商創(chuàng)投、方德信基金、成華投資與新鄉(xiāng)高新投。