2012年，他回國創立芯片設計公司，設計出的高科技芯片產品填補了國內技術空白，一舉打破國際壟斷。

在補貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，鉛酸轉型而來的鋰電池企業，在動力電池領域上的競爭劣勢正一步步暴露出來，其中鋰電池業績下滑是最直接的表現。

世界銀行計劃推動一項總額50億美元的投資項目支持發展中國家進行“電池革命”，推動當地電池產業的發展，以滿足其日益增長的電力需求。

據環球科技報道，近日，華為消費者業務集團向國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利，描述了業內首款專利鋰硅電池，有望大大提高快速充電能力，并確保安全。

近日，先導智能發布業績預告，2018 年1-9 月歸母凈利潤預計5.01~5.85 億元，相比上年同期上漲80~110%，18Q3 歸母凈利潤預計2.09~2.39 億元，相比去年同期上漲110~140%，盈利符合評估機構的預期。

在車用動力電池領域,鋰電池已經成為主流。目前國際主流動力電池企業主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

固體能源系統公司今年將在無人機上應用更安全的鋰電池，并將于2021年之后將其用于汽車。

我們現在設計電子產品，很多時候也用鋰電池供電，同手機或者平板電腦用鋰電池供電一樣，熟悉了解鋰電池容量的學問，也許對使用和設計鋰電池供電包括設計電池充電器來說，很有必要。

日本國內的電池生廠商正相繼開發盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業的“爆買”引發了針對鈷的激烈爭奪戰，鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭3年內將電池中的鈷使用量減少一半，未來力爭降至零。

眾所周知，電池壽命是掛在智能手機上的達摩克利斯之劍。在智能手機提供高質量用戶體驗的眾多特性中，電池壽命長短是其中最薄弱的一環。手機廠商們一直以來主要通過兩種方式來解決這個問題：要么增加快速充電功能;要么增加電池充電密度。

據外媒報道，隨著全球新能源汽車市場的增長，中國目前占據全球鋰電池產能市場50%以上的份額，但反觀美國鋰電池產業規模受此影響不斷下滑，同時中國最大的鋰電池制造商寧德時代新建的14GWh產能電池工廠也對美國鋰電池產業造成了進一步威脅。

陳郁弼表示，未來，打孔銅箔在動力電池中的應用將成為一種技術趨勢，主要出于兩方面的考量。

天能集團在2018年第十一屆國際電動車新型鋰電池會議上發表了主題演講，并向與會嘉賓介紹了公司當前在鋰電池領域的最新業務進展。

會議伊始，高工產研董事長張小飛博士率先作“中國鋰電池關鍵材料產業發展報告”，對鋰電池四大材料市場規模、價格趨勢、競爭格局、發展趨勢作了全面深入的分析，獲得與會人士的高度贊賞。

在19日下午的鋰電材料回收與循環利用技術應用創新專場中，中南大學教授李薦就動力電池梯次利用及材料回收技術和趨勢做了詳細介紹。

高工鋰電初步盤點2018年1月至10月上旬，資本對鋰電材料項目的投資案例發現，資金額度超過10億元的項目共計有15個，資金總額達439.5億元

對于如何推進動力蓄電池回收利用行業健康可持續發展，李震彪表示，政府、行業、企業要協同推進，主要有七點建議。

LG總投資20億美元的LG化學動力電池項目在江寧濱江開發區舉行動工儀式。

除了電池要做好之外，儲能系統能力、與電力系統的良好配合也十分重要。

新國標之下，如何選擇安全的鋰電池也成為擺在電動自行車廠家面前的重要抉擇項。