控制器對電動車的重要性不言而喻。它就像是電動車的心臟和大腦，維持電動車的基本運作。質量優良的控制器能保障電動車的正常運作，也可以最大限度的保障使用者的安全。但是質量低劣的電動車控制器，就好比是給電動車埋下一顆定時炸彈，對駕駛者的安全也存在較大的威脅。

近些年，電動自行車以其快捷、輕便、經濟等優點受到百姓的青睞，逐漸成為百姓的代步工具。由于電動車買賣手續簡便，犯罪分子容易得手也便于銷贓，所以電動車被盜案件時常發生，給群眾生活帶來損失和不便。

隨著氣溫的不斷下降，人也容易變得懶洋洋，而不少電動自行車也開始“懶”的趨勢，里程明顯減短了。

在實際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離子電池串聯組成鋰離子電池組使用。目前，鋰離子電池組已經廣泛應用于筆記本電腦、電動自行車和備用電源等多種領域。

電動車充電的方法主要分為恒流充電、恒壓充電以及脈沖快速充電三種方式，并且根據車輛的充電需求來進行排列組合，而在我們了解電動車充電方式之前，電動車電池的充電方法勢必需要先進行了解的東西：

在電動汽車行業，充電難始終是一個繞不過的“檻”，目前豐田、日產、通用這些產業巨頭試圖在兩個方向上同步解決充電難題：對電池本身進行技術創新，讓電池具備更強大的續航能力；與此同時，完善簡化現有電動汽車充電技術--如果為一輛電動車充電的過程和普通燃油汽車一樣，那么即使電池只有160公里的續航能力，又怎么樣？這也就是為什么當一輛使用地下無線充電的日產凌風電動車出現在谷歌山景城總部的時候，會引起如此多關注的原因。

翻新電瓶的成本低廉，銷售翻新電瓶能帶來暴利，因此總有不法銷售商在利益的驅使下，昧著良心坑害消費者的合法權益。

目前大多數電子產品的電池都采用鋰電池，鋰離子電池自1990年問世以來，因其卓越的性能得到了迅猛的發展，并廣泛地應用于社會，鋰電池生產商也因此得到了最大規模的發展。不需要將鋰電池充到百分之100滿電，更不要將電量使用殆盡。在情況允許的情況下，盡量使電池的電量維持在半滿狀態附近，充電與放電的幅度越小越好。

我們都知道我國的環保治理以及環保意識上需要大大改進，需要多方的投資，比如需要把我們的垃圾分類，需要把我們的污水以及污泥環保治理。

方便快捷的電動自行車贏得了眾多市民的厚愛，可用了幾年的電動車電池慢慢失去了作用，廢舊電池該怎么處理、廢舊電池去了哪？這個問題日益成為社會關注的一個焦點。

從總體上看，中國寶安主營的業務為房地產和醫藥，08年上半年收入占比超過90%，包括鋰電在內的其他收入占比不到9%。目前鋰電項目對其貢獻不大，但是布局未來，是可以關注的。

近日接到一消費者電話：剛買了一輛電動車，剛買時也就能騎20公里多一點，現在就能騎15公里不到了。打電話給公司客服，車子經過兩次換所謂的維護電瓶，依然不能正常使用。他們說繼續幫我換，實在是消磨不起。

電動車價格便宜，方便代步，現在大街小巷都可以看得到電動車的身影，但讓市民煩惱是，偷車賊也越來越多，電動車及其電池被偷屢屢發生，其中每位車主的被盜次數也不低于2次。其實，偷車賊作案方法往往就是撬鎖或者整車搬走。

更換。但現在真壞了，對方卻說只能在6個月內包更換。鑒于購買時的發票、保修卡上沒有明確文字表述，戴先生對電瓶車經銷商和維修部門前后不一的說法十分不滿。

鋰電池電動華麗簡練的外形，越來越多的被消費者接受，鋰電池充電時間方法問題已經講過了，那鋰電池與鉛酸蓄電池的優缺點又有誰真的去了解過呢？鋰電池電動車好嗎？鋰電池電動車你知道多少！那鋰電池電動車到底有多好？它真的有大家說的那么好嗎？

鋰離子電池越來越多的運用在簡易款電動自行車上，那鋰電池與鉛酸電池區別在哪鋰離子電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？鋰離子電池簡單說來就是鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，對于鋰離子電池第一次充電，鋰離子電池充電時間和方法的問題，下面和大家說明。

當前新能源車的報道層出不窮，新能源受到很多特別的關注。但是，有不少關注新能源車資訊的車主對市面上涌現的相關名詞覺得有些模糊。又是新能源車、又是電動汽車、又是混合動力車……還有增程式電動車、插電式混合動力車等，怎樣進行區分常令人困惑。

我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年，我國鋰離子電池產量達52.87億只，占全球總產量的71.2%，已連續10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產量達到121.14億只，比2014年增長了一倍多。

有人將2018年定義為中國氫能發展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業圈內默默的發展，漸漸走近大眾的視野，被譽為21世紀最有前景的替代能源，各大企業也都扎堆進入氫能行業，氫能項目也火熱得千金難求。

隨著電子產品市場和電動汽車（EV）需求量的增長，電池儲存的價值也飛速提升。亞洲、歐洲和美國的許多制造商都在擴大鋰離子電池制造業，已滿足電動汽車行業和其他電力應用的需求。