一個電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是電池包降成本最主要部分。當前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。

錳酸鋰電池是一類鋰離子電池，對于鋰離子電池的分類，因其負極基本上是碳原料，故業(yè)內(nèi)主要的分類方式是由鋰離子電池正極材料而分別。

說到電池發(fā)電方式有很多種，大多數(shù)通過燃燒，還有機械運動和光合作用產(chǎn)生，如我們知道的太陽能電池就是光合作用產(chǎn)生的。

以RB100-LT低溫磷酸鐵鋰電池為例，介紹相關(guān)內(nèi)容。RB100-LT系列12V 100Ah磷酸鐵鋰電池可在低至-20°C（-4°F）的溫度下充電。

鋰電池是最常用的電池類型之一，雖然時間不長，自1970年誕生以來，具有高能量密度，循環(huán)使用壽命長，很快占據(jù)了電動車電池市場的大部分。

面對天氣寒冷的冬季，我們不僅要照顧好自己的身體，更需要額外的呵護好電池的健康。在漫漫冬季時間，如何保證電池在低溫天氣中，依然保持最好的狀態(tài)？你需要這份冬季電池保養(yǎng)指南！

（德國）Sonnenschein開發(fā)的早期凝膠鉛酸電池在20世紀70年代開始流行。將硫酸與二氧化硅膠凝劑混合可將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為半硬膏，使凝膠免于維護。

為了使電池在降低運輸，儲存和運行電池的全球風險及安全問題上，2012年美國對便攜式應(yīng)用的鎳基和鋰基電池和電池的安全規(guī)范在IEC 62133下得到統(tǒng)一。

對于在沒有指定充電器的情況下為電池充電，我們建議手動充。給電池充電是一個技術(shù)活，需要人為的看管下進行充電才是比較安全的。如果不是智能充電，我們建議手動為鉛和鋰電池充電。

鈷是瑞典化學家Georg Brandt在1739年發(fā)現(xiàn)的。它是一種堅硬，有光澤的銀灰色金屬，在開采鎳和銅時作為副產(chǎn)品被提取出來。

對于有些電池而言，電池可以長時間運行，幾分鐘即可充電。雖然這些實驗電池產(chǎn)生的電壓，很少提及缺點。典型的缺點是低負載能力和短循環(huán)壽命。許多化學工藝正在嘗試用各種金屬發(fā)電，但只有少數(shù)化學工藝有望超越鉛，鎳和鋰。

固定電池幾乎都是鉛酸，需要進行一些維護，其中一種是均衡電荷。施加周期性均衡充電可使所有電池達到相似的水平，方法是將電壓增加到2.50V /電池，或比建議的充電電壓高10％。

春節(jié)期間，有些機友可能忽略了給無人機電池做保養(yǎng)。其實這是不對的，如果長時間不用，表面似乎沒有任何磨損，實際上電池長期停放會使液體等出現(xiàn)變質(zhì)的狀況，尤其是在冬季，天氣寒冷，電池的液體更容易出現(xiàn)異常。因此，小編提醒廣大機友們，一定記得要檢查，以便正常使用。

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到2019年；都說開年是大家最忙的時候；FPV電池也不例外；最近小格就聽見朋友在討論，說好的電池怎么就用不了呢？

鎳氫電池是目前市場上最知名的可充電電池之一，因為鎳氫電池比大多數(shù)其他可充電電池壽命更長。而且鎳氫電池的充電能力，對環(huán)境也有益。如果我們正確地處理鎳氫電池，可以從這些電池中獲得超過1,000種用途。電池可能需要快速更新，特別是如果它們已經(jīng)存放了一段時間，那么它們將正確地保持充電。

當無人機電池充電器的電池電壓降至3V以下時，有時無法識別過放電的無人機電池。在這種情況下，當無人機電池放在無線電發(fā)射器中而忘記將其關(guān)閉時，會導(dǎo)致無人機電池過放，那么無人機電池過放怎么辦，這里將會告訴你。

鋰離子（Lion）和鋰聚合物（Lipo）電池兩種類型在消費電子市場占據(jù)主導(dǎo)地位，通常用于為各種設(shè)備供電，包括計算機，照相機甚至無人機，通常由乘客放置在托運行李或隨身行李中。

無人機電池怎么充電時間短，無人機電池怎么做到快速充電，很多時候我們知道一些無人機電池的運行時間低至2分鐘，因此大多數(shù)無人機可以獲得最多6個電池組并在飛行前為電池充電，因此當它們到達飛行區(qū)時，它們可以飛行，比賽。但使用不正確的設(shè)備和充電器，可能需要6個多小時才能充電。

我們都知道電池充電是一個化學反應(yīng)的過程，以目前來說，無人機電池普遍為聚合物鋰電池，但也有石墨烯，鎳氫等其他類型電池，不過用的最多的還是聚合物鋰電池，那么無人機電池充電是化學變化嗎？

最近看的小伙伴們問無人機電池壓降的時候該怎么辦？我會告訴你這時候您需要校準此電池。將電壓降至3.33v然后再充電。