本文主要介紹60V鋰電池電動平衡車的特點。

日前，一款更安全、更高效，有望替代鋰離子電池的充電電池研發成功。這款名為URABat的超速鋁電池是ITRI公司與斯坦福大學合作研發的，充電時間僅為1分鐘，并且能循環使用一萬次。

據了解，恩力能源歷經數年的研發，已在水系離子電池研究及技術上擁有30多項自主知識產權的核心專利，成功突破了電池材料，解決了在電池生產工藝和生產設備等方面的數十項重大技術難題，生產出了產品化、實用化的水系離子電池堆和模塊產品，是國內首家將水系離子電池進行產業化的公司。

隨著新能源汽車的推廣，市場對動力鋰電池的需求開始出現膨脹。隔膜作為鋰離子電池的核心材料，其性能直接影響著電池的容量、循環性能以及安全性能等特性。

發現光催化可以顯著促進氧還原反應（ORR）的催化活性，并基于此提出了聚合物太陽能電池和H2-O2燃料電池耦合的疊層電池概念，相關研究在《德國應用化學》上發表。

在新能源行業，一直以來鋰電行業都很火熱，科研成果一個一個的突破，行業領域也越來越廣，可是在新能源汽車行業中就像踢到了鐵板，續航能力一直都沒得到解決

隨著電動汽車和便攜式電子設備的發展，人類對新型高效儲能裝置的需求也在不斷增加。鋰硫電池作為一種極具潛力的新型化學電源，具有高理論能量密度，成本低，環境友好的優勢，成為近年來高能量密度二次電池領域中的研究前沿和熱點之一。

鉛酸蓄電池被廣泛運用在通信、電力、軍事、交通、銀行、信息等各領域，在很多行業當中有著不可替代的作用。

如何使用電池可以延長電池的使用壽命？這是電動車用戶非常關心的一個問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關重要。

從目前使用的鋰離子電池主流技術來看，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和聚合物幾種類型，它們的不同材料和結構特點會對電池制備技術與使用造成影響，從而帶來的安全性也有不同。?

上世紀末期，西方國家展開了第一輪新能源汽車的研究和產業化浪潮。當時，歐美日這三大汽車生產集團對新能源汽車的發展方向有較大的分歧，比如美國主推“氫經濟”(氫能和燃料電池)，日本則是把產業化重點放在自然吸氣技術和HEV，將燃料電池汽車作為戰略研究方向。

近日，新加坡南洋理工大學研究團隊研發了專供可穿戴電子產品使用的石墨烯超級電容。由于其具有折疊和彎曲的性能，這款石墨烯超級電容除了能用于壓力傳感器和化學傳感器外，還能適應各類小型智能穿戴設備和任何具有柔軟性的智能產品。這款產品已在第252屆美國化學學會的研討會上公布。

全球電網正陷入“饑渴”之中，對長期能源和短期功率的需求已迫在眉睫。雖然電池能夠滿足長時間能源需求，但在電網的快速響應、瞬時啟動和相對短時間能源需求方面的表現卻不甚理想。

廣發證券發布報告稱，最近5年全球燃料電池市場銷售額復合年均增長率超過35%，燃料電池產業化進程加速。

發達國家已經加速了氫燃料電池產業化應用的道路，世界知名汽車公司著手合作進行燃料汽車研發;歐盟各國也紛紛啟動了燃料電池巴士項目;能源供應商也加快了加氫站的建設。

豬年伊始，A股市場燃料電池板塊再度走強。事實上，自2019年1月初開始，燃料電池板塊曾掀起一輪聲勢浩大的上漲行情。

電池續航時間一直困擾著智能手機用戶，不過好在微型燃料電池即將上市銷售，它可以使手機電池續航時間延長10倍。除此之外，微型燃料電池還將徹底改變人們使用電力的方式，使更多人進入電力時代。以下為文章全文：

和以往的鉛酸電池相比較，鋰電池在性能各方面都有著極大的優勢。自2013年起，鋰電池在儲能方面，通訊基站等方面的應用范圍進一步擴大，以此同時，石油以及其他的一些不可再生能源也是目前能源問題的一大難題，鋰電池作為新能源的出現，無疑是雪中送炭，解決了自然資源問題。

日本首相安倍晉三近日推出的“第三支箭”刺激方案加大了燃料電池車產業的補貼力度，豐田汽車等主要日本汽車廠商正與政府合力發展燃料電池車。有分析人士表示，日本政府加速促成燃料電池車時代的到來，勢必侵蝕特斯拉電動車的市場。

據外媒報道，氫燃料電池汽車似乎一直被形容為“未來汽車”，但汽車咨詢公司IHS的最新研究稱，如果氫燃料電池汽車打算進入大眾市場的話，要抓緊現在的機會了。