如果你有接觸到鋰電池保護板不妨一起來討論一下為什么鋰電池保護板無充放電保護，希望帶給大家一些有用的幫助。

鉛酸電池的正極材料主要是由PbO2組成，負極材料主要是Pb組成，電解液通常是稀硫酸。在放電過程中遵循雙硫酸鹽反應(yīng)規(guī)則，正負極材料上都有PbSO4晶粒生成，鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓是2V，理論比能量是166.9Wh/kg，實際比能量為35～45Wh/kg。由于電解液存在的導(dǎo)電性，使得鉛酸電池存在自放電和充電的時候不允許大電流充電，所以一般鉛酸電池的充電都限制在0.3C以下。

鋰電池PACK設(shè)計過程中一定會用到鋰電池保護板或者相應(yīng)的BMS，甚至于各種通信協(xié)議，但是鋰電池保護十分重要，這些必須要要知道保護芯片工作原理，只有了解這些基本的保護芯片工作原理，才能更好的設(shè)計鋰電池組，甚至可以協(xié)助品質(zhì)部分一起分析異常電池或電路。

鋰電池（LIB）因自身缺陷發(fā)生事故的概率極低。在2009年3月于美國佛羅里達州舉辦的電池國際學(xué)會“26thInternationalBatterySeminar&Exhibit”上，美國桑迪亞國家實驗室（SandiaNationalLaboratory，SNL）宣布電池自身引發(fā)事故的概率在1ppm以下。而從事電池安全對策的美國TIAXLLC則表示事故概率在0.2～0.5ppm之間，超過了品質(zhì)管理方法“六西格瑪（6σ）”的管理極限。

近日，一處出租房內(nèi)冒起火苗，租房人驚醒后發(fā)現(xiàn)，竟是客廳已經(jīng)充了兩天電的毛衣去球器發(fā)生自燃。記者隨機調(diào)查發(fā)現(xiàn)，竟有七成市民存在長時間充電等不良習(xí)慣。而今，充電電池已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵贰Ｈ绾握_給電池充電，預(yù)防事故發(fā)生，應(yīng)該引起廣大市民的關(guān)注。

充電過程就是一個把水桶裝滿水的過程，這個過程就是一個時間長短。水龍頭越大裝滿水也就越快。同理給電池充電取決于充電的電流，電流越大充電時間越短！！！

全球太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝量在短短幾年內(nèi)快速增加，但太陽能板有其壽命，年限一到將會產(chǎn)生數(shù)以萬噸的退役潮。

在正常狀態(tài)下電路中N1的“CO”與“DO”腳都輸出高電壓，兩個MOSFET都處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由地進行充電和放電，由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗很小，通常小于30毫歐，因此其導(dǎo)通電阻對電路的性能影響很小。

鋰電池是繼鎳鎘、鎳氫電池之后，可充電電池家族中的佼佼者．鋰離子電池以其優(yōu)秀的特性，被普遍應(yīng)用于:手機、攝錄像機、筆記本電腦、無繩電話、電動工具、遙控或電動玩具、照相機等便攜式電子設(shè)備中。

鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。

動力電池是電動汽車的核心，直接決定了電動汽車的技術(shù)水平。隨著電動汽車行業(yè)的快速增長，動力電池也成為了目前最火熱的領(lǐng)域之一。

iPhone、iTouch等設(shè)備已經(jīng)越來越多地被大家使用，不過相信很多人都碰到過有關(guān)電池的保護問題，雖然網(wǎng)上有保護電池的軟件，但是也被其中的“循環(huán)充電”“快速充電”“保護充電”等說法繞的頭暈眼花。電池保護軟件是不是真的能起到作用？

自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力

隨著手持設(shè)備的廣泛應(yīng)用，越來越多的電子產(chǎn)品涌上街頭，鋰電池也成了技術(shù)的重點，手持設(shè)備大多都應(yīng)用鋰電池提供供電，鋰電池的安全性成為了重點。下面小編總結(jié)一下如何設(shè)計鋰電池充電電路和保護電路。

20多年來，鋰電池在充電池市場上，堪稱一枝獨秀，但不能彎曲和不耐高溫、容易起火等安全隱憂，一直是鋰電池的弱點。

在使用過程中，如果電動汽車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降很厲害，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。

該電路主要由鋰電池保護專用集成電路DW01，充、放電控制MOSFET1(內(nèi)含兩只N溝道MOSFET)等部分組成，單體鋰電池接在B+和B-之間，電池組從P+和P-輸出電壓。充電時，充電器輸出電壓接在P+和P-之間，電流從P+到單體電池的B+和B-，再經(jīng)過充電控制MOSFET到P-。

一般電池都有保護板，保護板的運用也是為了電池的安全問題。但不同類型的電池保護板的作用也不一樣。

按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來說，對于鋰電池，一般標(biāo)稱的容量是最小容量，這個容量是一批電池中，在25度室溫條件下，先以cc/cv0.5c充滿，并靜置一段時間后（一般是12小時）。以0.2c電流恒流放電放電至3.0v（也有標(biāo)準(zhǔn)是2.75V，不過影響不大，3v到2.75v下降的很快沒多少容量的），所放出的容量值，由于一批電池肯定有個體差異，實際放出容量最低的那個電池的容量值。也就是是說，這一批任何一個電池實際容量都應(yīng)該大于或等于標(biāo)稱容量。

鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài)，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。