電池百科
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據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。
鋰電池就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續航能力的新電池，但是經過多個周期充放電循環后會出現電池容量等性能下降的現象。相同條件下電池容量衰減的越快，電池品質就相對較差。鋰電池包的循環性能是衡量其質量的重要指標，許多關于鋰電池包的標準都有循環壽命這一項目。
相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎?答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
談起電動汽車，不太了解的消費者會有這樣的質疑：電動汽車與手機一樣，買來數年不換電池還怎么繼續使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動汽車到底有沒有可比性，單從動力電池特性和廠家質保政策來講，您的擔憂完全沒有必要。本期內容就從以上兩個關鍵點出發，深度剖析電動汽車的壽命到底有多久？在這里可以提前揭秘，一臺新能源汽車，使用十年完全不成問題。
三元鋰電池是指采用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池。它充分綜合了鈷酸鋰良好的循環性能、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點，利用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等方法合成鎳鈷錳等多元素協同的復合嵌鋰氧化物。是目前被廣泛研究和應用的一種鋰離子可充電電池。
對于理想的鋰離子電池，在其循環周期內容量平衡不會發生改變，每次循環中的初始容量都應該是一定值，然而實際上情況卻復雜得多。任何能夠產生或消耗鋰離子的副反應都可能導致電池容量平衡的改變，一旦電池的容量平衡狀態發生改變，這種改變就是不可逆的，并且可以通過多次循環進行累積，對電池循環性能產生嚴重影響。
2018年7月，日本國立研究機構——新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)宣稱，日本部分企業(包括豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業)及15家學術機構將在未來5年內聯合研發電動車全固態鋰電池。目前第二階段固態鋰離子電池研發項目已經啟動，預計將投資100億日元(約合人民幣6.3億元)。
從20世紀初，X射線晶體學的創立以來，科學家就已經開始接觸到石墨烯了。1918年，歐洲科學家V.Kohlschütter和P.Haenni詳細地描述了石墨氧化物紙的性質。
鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池。此外，專家還告訴記者，鉛酸蓄電池太陽能路燈在使用過程中常常被詬病“新半年舊半年、保護保護又半年”，使用壽命短。
電源技術博大精深，應用領域也是非常廣泛，從工業、汽車到光伏和醫療等都可以看到它的身影。一個完整的電源需要很多模塊組合起來，其中電源模塊就是其中最關鍵的一部分，國內從事這方面研究的公司也很多，對于工程師們而言，電源模塊發熱是經常遇到的難題，本文帶大家來認識下電源模塊發熱的原因。
干電池屬于化學電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學電源裝置其電解質是一種不能流動的糊狀物，所以叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質的電池說的。蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
當今世界潮流是什么？新能源！新能源車型包括什么？純電動汽車！那電池作為供給源當然必不可少，但你對電池有了解多少？一起隨電動邦小編看下蓄電池與鋰電池區別吧。
從市場了解,目前賣電動車的地方,無論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣,又是鉛酸電池又是磷酸鐵鋰電池的,那么鋰電池與鉛酸電池又有什么區別呢?以下幾點是沃特瑪電池總結出的鋰電池和鉛酸電池的區別之處,由此希望可以為消費者提供參考。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，相比較于常用的太陽能路燈膠體蓄電池，鋰電池更環保，重量輕壽命更長當然鋰電的價格也會略高。
由于三元電芯的出現，人們開始慢慢的接觸到鋰電池，越來越多的客戶將膠體蓄電池換成了鋰電。鋰電池的好處有很多，我們在之前的文章里有詳細介紹過，今天我們要和大家講的是鋰電控制器和膠體的有什么區別，相信這個問題一直在大家的腦海里旋轉。
