如今很多家庭的生活水平都有所提高，生活水平提高之后，大家都想著購買一輛小汽車作為代步工具。有些人是為了方便接送孩子，所以要一個油耗低一些的。有些人是為了出差方便，需要一輛長期駕車舒適的。

這幾年，大伙都趕時髦似的買上了汽車，每年的堵車現象愈加明顯，對交通帶來了極大的影響。同時也給交警帶來很大的工作壓力，為了能夠更好的控制車輛，推出了新能源以及限行的政策，這也是不得已而為之。

電動汽車的革命正在推動各種電池金屬的需求，但這里有一個電池市場特別值得關注，預計到2025年，它的市場容量將達到2017年的26倍。根據業內一位市場研究人員的預測，到2025年，固態電池將從2017年的5300萬美元增加到14億美元。

說起電動車，可能大部分人都認為騎電動車的人都是暫時沒有能力買車的人，因為買得起車，誰愿意每天騎電動車呢？電動車好像除了實惠和方便，實際上并沒有其他優點了，相比汽車來說，電動車電池不耐用，并不能滿足人們長途所需，所以現如今還是購買汽車的朋友更多。

這種使用先進鋰離子電池組的新技術需要與傳統汽油發動機不同的維護方式。我們倒數5個維護步驟，可以延長您的電動汽車電池的壽命。

蓄電池作為汽車的主要電源之一，它的負荷也在不斷增加。如果日常使用和維護得當，就會大大延長蓄電池的使用壽命，反之則很容易造成蓄電池“短命”，不僅增加車主的用車成本還容易污染環境。但是，應該如何使用和保養蓄電池呢？什么樣的用車習慣才能延長蓄電池的使用壽命呢？

創業公司希望找到解決鋰離子再利用問題的方法。亨利桑德森2017年9月3日，隨著電動汽車逐漸成為汽車行業的主流，各公司正加緊解決一個重大的環境問題:一旦鋰離子電池用完，該如何處理?

近年來汽車行業快速發展，國內私家車的擁有量也是數量龐大。小汽車的增多在一定程度上極大地方便了人們的出行，但是也給城市的交通帶來了很大的壓力。尤其是上下班高峰期的時候，交通擁堵的情況更為嚴重。為此，人們更傾向于車型小巧，駕駛便利的電動車。經常駕駛電動車的朋友會發現這樣一個問題，明明充滿了電，但是在騎電動車的時候，一加速就會掉兩格電，這是什么情況呢？

隨著新能源汽車應用逐步推進，圍繞電池回收業務相關企業加快推進合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產品以及廢舊電池梯次回收利用服務。上汽通用五菱亦實現了對電池回收業務的布局。

自從40年前，約翰. 古迪納夫（John B Goodenough)發明鋰電池以來，鋰電池變得越來越重要，它已經成為智能手機與電動汽車的標配。

動力電池行業在2018年發生的翻天覆地的變化，感受最深的就是三天兩頭就能看到有電動車量起火燃燒甚至爆炸，剛開始令人觸目驚心，后來不知怎么看到后就當成娛樂新聞了。

據Autonews報道， SK Innovation首席執行官Jun Kim宣布，公司已將其計劃投資提高至50億美元。僅僅4周前，這家公司剛剛承諾斥資16.7億美元在佐治亞州建設一個電池制造廠。

隨著電化學儲能技術的快速發展，鋰離子電池的能量密度逐漸接近其理論“天花板”，再加上地球上的鋰資源有限，科學家們一直在嘗試開發新的、更好的電池技術，鈉離子電池、鎂離子電池等都是能源領域的研究熱點。

在過去的這個夏天，電動車頻繁起火背后的原因是什么？應該引起哪些反思？在整個電動車產業鏈中，政府、企業、電池供應商、充電服務商應該起到怎樣的作用？

硅基太陽能電池的研究始于20世紀中葉?，F有技術的缺陷在于，硅的生產過程耗能高且有毒，造成其成本高昂。

近日，大連化物所醇類燃料電池及復合電能源研究中心孫公權研究員與王素力研究員帶領團隊在燃料電池與超級電容器復合電源研究方面取得新進展，相關研究結果發表在ACS Energy Letters上。

在我國現階段,終端用戶每使用1kWh電能,火力發電廠就要排放0.86kg的二氧化碳。二氧化碳的排放從化石燃料的燃燒。

United Battery Metals（UBM）公司總裁兼首席執行官Matt Rhoades談到，釩（Vanadium）將成為新一代的大型電池金屬原材料。

近日，作為圣安東尼奧的天然氣和電力供應商，CPS能源最近宣布在德克薩斯州開設首個太陽能和電池存儲項目，這是利用創新技術在高能耗日期間生產零排放可再生能源的重要一步。

美國阿崗國家實驗室、美國伊利諾伊大學芝加哥分校和加州州立大學北嶺分校的研究人員成功研發出“鋰空氣”電池，該技術產品最終可能成為鋰離子電池的最佳替代者，有可能幫助突破電動汽車里程瓶頸。