近期，中國科學技術大學曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異催化活性與穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑，為降低電池成本、推動應用開辟了新路。國際知名學術期刊《美國化學會志》日前發表了該成果。

日本物質材料研究機構（NIMS）日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

?美國加州大學河濱分校（UCR）研發團隊研發出一種經濟、高效的聚合物電解質膜（PolymerElectrolyteMembrane，PEM）燃料電池催化劑材料，該燃料電池將氫化學能轉化為電能，是汽車和電子產品中最有前途的燃料電池類型之一。

日前，沃爾沃汽車宣布在汽車電池輕量化方面取得了一項重大技術成果，可以讓當前的電動汽車變輕15%。目前，這項技術已經在S80試驗車上進行試驗測試。

圍繞電動汽車動力電池引發的話題一直是人們關注的焦點，石墨烯、鋁空氣電池和納米點電池技術成為2014年電池世界的三大奇兵。其中石墨烯更是在2014年底引爆了電池產業，業內甚至預測這項技術或將引發電池行業的技術革命，重塑行業格局。

電池——尤其是鋰離子電池，使得移動設備成為可能。但在使用前，大多數電池都需要數小時才能充滿電。

科學家們一直在尋找更加輕便高效的電池，如今已經已經取得重大進展：他們制作出一種小電池，由十億個納米孔，或者說是能產生電流的微孔組成。

據Engadget報道，美國斯坦福大學的研究人員發明了一款新型納米鋰電池，可以將電池的儲電量提升4倍，從而讓手機的續航時間延長2-3倍。

碳納米管柔性電池幾乎沒有任何尺寸限制，可以制成小到針尖大到地毯各種大小的電池。由于具有非常出色的可塑性，因此碳納米管柔性電池在未來幾年內很可能會被用來制作像LGGFlex和三星GalaxyRound這樣的柔性手機。

密歇根大學教授發現，你的膝蓋和智能手機電池有一些驚人相似的需求，新的見解導致了一種“結構電池”原型，它采用軟骨狀材料，使電池非常耐用，易于成型。

能源汽車雖然具有環保節能等優點，但是充電相對較為麻煩，是目前需要重點解決的一個行業痛點。

眾所周知，2018年最熱的動力電池當屬三元鋰電池，那么磷酸鐵鋰動力電池何以獲得國家科學技術進步二等獎?

萊斯大學的科學家們正在依靠碳納米管薄膜來制造高功率，快速充電的鋰金屬電池，這是普通鋰離子電池的合理替代品。

來自美國喬治亞理工學院的研究人員上周展示了一種新型的納米級發電機，聲稱可以從超聲波、機械震動甚至血流多種來源獲得能量，進而產生持續電流。

目前，世界各國的研究機構都在針對未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類電池可稱為高能電池，其特點是能量密度高、原材料成本低、能源消耗少、低毒。如鋰硫電池的能量密度可達2600Wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500Wh/kg。

據外媒報道，科技型創業者（technology entrepreneur）Kenan Sahin與其他科研人員共同研發固態鋰離子電池的未來技術，致力于使其價格變得更為經濟實惠。

11月12日消息，漢能薄膜發電集團的砷化鎵(GaAs)技術再獲重大突破。據世界三大再生能源研究機構之一的德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所(FraunhoferISE)認證，漢能Alta高端裝備集團(以下簡稱“Alta”)的砷化鎵薄膜單結電池轉換效率達到29.1%，再次刷新世界紀錄。

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。

中國科學院合肥物質科學研究院智能機械研究所研究員劉錦淮、黃行九課題組的劉金云等在研制納米電極及其在能源存儲器件電化學性能方面取得系列成果，研制了高體積容量的三維納米復合電極，提出并論證了新的電極容量衰減機理，復合結構提高了鋰離子電池的電化學性能等。研究成果發表在相關領域國際期刊AdvancedMaterials、ACSNano、Small等。

能像毛線一樣編織，能像紙板一樣對折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。容量達到600毫安時每克以上，循環壽命超過1000次，500次以上對半折也不影響其性能……近日，南京大學化學化工學院教授金鐘團隊在高容量柔性能源器件方面取得的新進展引起了不少人的關注。