1月9日下午，由亞洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會、保利協(xié)鑫能源控股有限公司聯(lián)合主辦的第四屆光伏產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新合作高峰論壇在蘇州舉行。

1月8日，保利協(xié)鑫句容切片基地順利投產(chǎn)，喜迎2019開門紅。這是保利協(xié)鑫繼阜寧切片項目后第2個金剛線專機(jī)切片基地，擁有近百臺第四代專機(jī)，主要切割單晶硅片，產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到4GW/年。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，由中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合組織行業(yè)編制的《電動汽車安全指南》10日在京發(fā)布。

一年一度的全球科技盛宴，國際消費電子產(chǎn)品展覽會（CES）近日在美國拉斯維加斯正式拉開序幕。

1月8日，根據(jù)國家發(fā)改委2018年12月10頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，江蘇省發(fā)展改革委核準(zhǔn)鹽城國投·江蘇國新新能源乘用車有限公司年產(chǎn)7萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車項目。

“沒有安全，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。”1月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在《電動汽車安全指南》發(fā)布會上如是說。

隨著市場對新能源車與智慧駕駛技術(shù)的關(guān)注日增,被視為全球科技風(fēng)向目標(biāo)消費性電子展CES亦逐年轉(zhuǎn)型為企業(yè)發(fā)表新能源車技術(shù)的殿堂。

回看2018年，伴隨著“造車新勢力”這個新興詞匯同時出現(xiàn)的，仍然是“燒錢”、“欠薪”這些負(fù)面關(guān)鍵詞。

2019年1月10日，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司決定終止收購深圳市比克電池有限公司。

相信很多開慣燃油汽車的車主在試駕電動汽車時都會有些“不自在”，這主要是因為純電動汽車的駕駛手感和燃油汽車不同，其實兩者除去在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)上的不同之外，在變速箱的使用上也有很大的差距

不論是比科技、比續(xù)航、比顏值，目前全球范圍內(nèi)最暢銷的還是日產(chǎn)的推出的聆風(fēng)。其憑借超高的性價比席卷歐美亞市場，連續(xù)七年保持不衰。

因為在電動汽車市場上取得的成功，特斯拉從某種意義上已經(jīng)成為了電動汽車的“代言人”。

近來關(guān)于 2019 年國家對于新能源汽車補(bǔ)貼的政策各界議論紛紛，榮威在 1 月 10 日于開幕的首屆海口國際新能源車展上透露 19 年新能源國家補(bǔ)貼退坡 50%，這似乎又印證了前不久的傳聞。

工信部網(wǎng)站消息，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，工業(yè)和信息化部已組織完成《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

近幾年，新能源車市場一直以來都是兵家必爭之地。如今隨著技術(shù)的發(fā)展，車企都紛紛提高了車輛的續(xù)航里程。

目前市面的新能源車型，想必大家已經(jīng)不再陌生，插電式混合動力車以及純電動車都是在路面較為常見的，而這款現(xiàn)代SUV車型也屬于新能源，卻使用了氫燃料電池，官方宣稱續(xù)航里程可達(dá)850km.

這樣邊走邊充電的情況多是指的電動三輪車，還有老年代步車來說的。其他類型的電動汽車似并不是很適用，除非你想要拖著發(fā)電機(jī)行駛。

在寒冷的冬季，純電動汽車很容易出現(xiàn)續(xù)航里程降低的狀況，所以對于很多車主來說，冬季出行的顧慮最多。

如今，道路上越來越多的車輛掛著以綠色為主色調(diào)的新能源車牌，這些車輛中有部分是純電動汽車，它們僅依靠電力驅(qū)動，十分環(huán)保。

電動汽車市場化推廣已經(jīng)數(shù)年，應(yīng)該早過了脾氣暴躁的青少年時期，而有能力坦然面對批評和挑戰(zhàn)，有則改之，無則加勉。