美國加州伯克利大學(xué)校園內(nèi)的一臺名為KiwiBot的快遞機(jī)器人起火燒毀，KiwiBot官方將事故歸咎于電池更換故障。

日前，EnergyVault的公司提出了一種新的通用電池。這種“電池”是機(jī)械的，而不是化學(xué)的，它儲(chǔ)存能量的方式很像抽水蓄能，但它是通過砌磚和拆磚來儲(chǔ)存和釋放電能。可以達(dá)到調(diào)節(jié)城市電力儲(chǔ)備的目的。

邁入2019年，新能源車企和動(dòng)力電池廠商最為期待的莫過于2019年國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼何時(shí)與大家見面，以便參考補(bǔ)貼新政調(diào)整產(chǎn)品策略。

日前，有海外媒體曝光了RIVIAN動(dòng)力電池的相關(guān)細(xì)節(jié)，包括電池單體的供應(yīng)商、動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)以及電池溫控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

1月10日，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司放棄進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域，決定終止對比克電池有限公司的收購。

海洋大學(xué)聯(lián)合云南師范大學(xué)研發(fā)出新型的太陽能電池，一款在雨天也可以發(fā)電的電池。這款太陽能電池主要采用的就是石墨烯，其發(fā)電主要原理就是通過石墨烯的薄膜和柔性的太陽能電池進(jìn)行耦合。

前段時(shí)間，美國能源部勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室（伯克利實(shí)驗(yàn)室）和美國能源部能源創(chuàng)新中心人工光合作用聯(lián)合中心（JCAP）的研究人員提出了一種新的可再生制氫方法，此方法可以繞過當(dāng)前材料的限制。

12月18日，由京津冀政府聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）發(fā)布，計(jì)劃到2020年京津冀地區(qū)基本建成新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系。

據(jù)海外媒體報(bào)道，安全道路電氣化用鋰硫電池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）項(xiàng)目將于明年元旦啟動(dòng)，該項(xiàng)目歷時(shí)43個(gè)月，涉及資金逾790萬歐元（約合898萬美元），由13個(gè)歐洲伙伴方共同參與。

據(jù)外媒報(bào)道，休斯頓大學(xué)（University of Houston）和豐田美國研究院（University of Houston）的研究人員發(fā)現(xiàn)一種非常具有前景的高能量鎂電池，其潛在應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、可再生能源系統(tǒng)的電池存儲(chǔ)等。

由于成本頗高，氫燃料電池在最開始的時(shí)候應(yīng)用于航天領(lǐng)域。隨著氫燃料電池成本的不斷下降，現(xiàn)階段已經(jīng)在新一代汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定的應(yīng)用。

一家初創(chuàng)公司開發(fā)了一種新型電池，據(jù)稱這種電池可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(EV)充電，讓最終用戶負(fù)擔(dān)得起。

日前，日立官方宣布，旗下日立汽車系統(tǒng)公司（以下簡稱“日立汽車”）與INCJ株式會(huì)社（以下簡稱“INCJ”）、Maxell Holdings株式會(huì)社（以下簡稱“Maxell”）簽署合作協(xié)議，三方將以聯(lián)合投資的方式支持日立汽車能源開發(fā)公司，致力于研發(fā)生產(chǎn)車載鋰離子電池。

據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

據(jù)韓媒報(bào)道，2019年1月10日，LG化學(xué)官方表示，計(jì)劃總投資1．2萬億韓元（約合人民幣72億元），將于2020年前在中國擴(kuò)建兩家電池廠。

燃料電池汽車是新能源汽車的一種，在《電動(dòng)汽車術(shù)語GB/T 1956 2017》中，將燃料電池電動(dòng)汽車的定義為以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或是以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。

1月9日，時(shí)代萬恒發(fā)布公告稱，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)2018年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損。

2018年12月底，新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進(jìn)口商）在全國31個(gè)省（市）設(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

1月10日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司發(fā)布公告稱，與上汽通用五菱汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，鵬輝能源將向上汽通用五菱多車型平臺提供適配的動(dòng)力電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的共同發(fā)展。

電動(dòng)汽車也好或者是傳統(tǒng)燃油車也好，都離不開一個(gè)非常重要的東西，那就是電子助力，電子助力誕生至今已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了，開過車的都知道，電子助力是非常輕盈的，基本上不費(fèi)吹飛之力就能夠轉(zhuǎn)到汽車，滿足轉(zhuǎn)向需求，不管在行駛中也好或者靜止中也好，汽車助力系統(tǒng)都是處于一個(gè)工作狀態(tài)，在行駛過程中，電池沒電，電助力方向盤還能轉(zhuǎn)動(dòng)嗎？