據(jù)外媒報道，加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）設(shè)計了一款新裝置，可利用太陽能生成并存儲價格便宜、能效較高的氫能，未來或?qū)⒂糜诠β孰娮釉O(shè)備，使得氫燃料電池車變得更為清潔、環(huán)保。

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它是按電化學(xué)原理，即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。其實本質(zhì)就是每個初中生都學(xué)過的電解水的逆反應(yīng)，將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，而不是通過燃燒轉(zhuǎn)化為機械能。

據(jù)外媒報道，Skeleton技術(shù)公司（SkeletonTechnologies）與住友商事歐洲公司（SumitomoCorporationEurope）簽訂了石墨烯基超級電容器（Graphene-BasedUltracapacitors）的經(jīng)銷協(xié)議，其旨在為快速發(fā)展的混動及電動車行業(yè)提供儲能方案。

近年來，混合動力汽車和電動汽車不斷發(fā)展，對搭載的電子元件越發(fā)要求產(chǎn)品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所（以下簡稱“村田”）和株式會社指月電機制作所（以下簡稱“指月電機”）共同研發(fā)出了可在125℃的高溫環(huán)境下連續(xù)使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產(chǎn)品非常適合未來要求更高溫保證的環(huán)保車的轉(zhuǎn)換器和電機驅(qū)動用變換器等產(chǎn)品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會社村田指月FCSolutions開始量產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實驗室（簡稱伯克利國家實驗室，USDepartmentofEnergy’sLawrenceBerkeleyNationalLaboratory）設(shè)計了一款活性聚合物電解質(zhì)粘合劑（polyelectrolytebinder，PEB），可調(diào)節(jié)鋰硫電池內(nèi)的關(guān)鍵離子傳輸過程（keyiontransportprocesses），還能從分子層級顯示其功能運轉(zhuǎn)原理。

據(jù)外媒報道，德爾福科技近期宣布對PolyChargeAmerica,Inc.進行投資。PolyChargeAmerica,Inc（以下簡稱PolyCharge）是一家初創(chuàng)企業(yè)，專注于研發(fā)新電容器技術(shù)并致力于將其商業(yè)化。PolyCharge研發(fā)的電容器技術(shù)能夠縮小大功率逆變器的尺寸、實現(xiàn)輕量化并提升其耐高溫能力。

據(jù)外媒報道，全球領(lǐng)先的電子元件供應(yīng)商KEMET公司近日推出首款150°C車用有機電容器（KO-CAP）。此T599有機電容器（KO-CAP）高濕/高溫性能聚合物系列電容器可在苛刻的濕度和溫度條件下保持穩(wěn)定性和耐用性。

純電動汽車的最大問題，莫過于續(xù)航能力。哪怕是工程師在研發(fā)之初，就布置容量足夠大的電池組，也是難以解決。甚至是政府層面通過行政的手段，讓路面出現(xiàn)更多的充電樁。同樣是難以解決，純電動汽車充電慢的問題。

石墨烯再次給人們帶來驚喜。美國麻省理工學(xué)院及哈佛大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，石墨烯可以對光產(chǎn)生不同尋常的反應(yīng)，在室溫和普通光照射下，就可以發(fā)生熱載流子效應(yīng)，產(chǎn)生電流。這一發(fā)現(xiàn)不僅為石墨烯再添新奇屬性，更有希望使其在太陽能電池、夜視系統(tǒng)、天文望遠(yuǎn)鏡及半導(dǎo)體傳感器等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮作用。該研究發(fā)表在近期出版的《科學(xué)》雜志上。

美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室（LawrenceBerkeleyNationalLaboratory）的研究人員已經(jīng)創(chuàng)造了一種石墨烯和錫的納米復(fù)合材料，使可再生鋰離子電池可高容量儲能。把錫夾在石墨烯薄片之間，研究人員就制成了一種新的輕型“三明治”結(jié)構(gòu)，可以提高電池的性能。

據(jù)日經(jīng)BP社報道，美國倫斯勒理工學(xué)院（RPI）宣布，在用基于石墨烯的“紙”試制鋰離子充電電池（LIB）負(fù)極時發(fā)現(xiàn)，在能量密度相當(dāng)?shù)那闆r下，輸出密度提高到了石墨電極的10倍。論文也發(fā)表在了學(xué)術(shù)雜志《ACSNano》上。最近，將石墨烯用于蓄電池及電容器電極，獲得了高性能的發(fā)布一個接一個。

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，美國倫斯勒理工學(xué)院的研究人員將世界上最薄的材料石墨烯制成一張紙，然后用激光或照相機閃光燈的閃光震擊，將其弄成千瘡百孔狀，致使該片材內(nèi)部結(jié)構(gòu)間隔擴大，以允許更多的電解質(zhì)“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。這種石墨烯陽極材料比如今鋰離子電池中慣用的石墨陽極充電或放電速度快10倍，未來可驅(qū)動電動車。

韓國科學(xué)家最新發(fā)明的石墨烯超級電容，可存儲與傳統(tǒng)電池等量的電量，但充電時間只需16秒。電池存儲量和充電時長已經(jīng)成為影響電動汽車發(fā)展的重要因素，一旦該技術(shù)完善投產(chǎn)，屬于電動汽車的時代將真正來臨。

據(jù)英國《國際財經(jīng)時報》10月25日消息，韓國一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級電容，能有效解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程的瓶頸。

石墨烯是一種二維的單層碳原子結(jié)構(gòu)材料，它不僅是世界上最強、最堅硬、最薄的物質(zhì)，同時由于它在已知的材料中電阻率最小、導(dǎo)熱系數(shù)最高，因此也是最理想的電極和半導(dǎo)體材料，被認(rèn)為可以引發(fā)現(xiàn)代電子科技和信息技術(shù)的革命。

記者從中科院上海硅酸鹽所獲悉，該所科學(xué)家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。相關(guān)研究成果已于18日發(fā)表在世界頂級期刊《科學(xué)》上。

原料來自于儲量豐富提取便利的鐵鹽、碳等，能在常溫常壓下進行合成，不產(chǎn)生有毒有害氣體……近日，南京理工大學(xué)夏暉教授團隊成功合成了非晶FeOOH/石墨烯復(fù)合納米片，這種新新型非晶材料將大幅降低超級電容器的成本，極大地推動其商業(yè)化。

近日，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司，在北京組織召開“石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”。會上，代表們交流了石墨烯材料的開發(fā)進展、規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用情況，并分析了石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。專業(yè)人士透露，政府對石墨烯產(chǎn)業(yè)化的重視和推進，將使輪胎行業(yè)大大獲益。

汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發(fā)布了一輛車體采用石墨烯制成的汽車，名為BACMono。

高溫型鋰二氧化錳電池是一種重要的一次電源，廣泛應(yīng)用在汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS）以及醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。我國雖然是一次電池的制造大國，但在高端的高溫型一次鋰電池領(lǐng)域卻處于空白的狀態(tài)。