中國科學院戰略性先導科技專項“變革性納米產業制造技術聚焦”團隊13日在北京宣布，經過5年協同攻關，專項在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

據外媒報道，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）推出E-magy納米多孔硅，據說該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率，并能夠解決電池充電循環中發生的膨脹情況。

記者從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發表在《美國化學會志》雜志上。

美國科學家研制出了一種廉價制造高質量的納米線太陽能電池的新技術，相關研究發表于《自然·納米技術》雜志上。

如今電池續航已經成為智能手機的最大短板，而各國科學家也在不斷努力嘗試解決這一問題。

美國科研人員在納米材料涂層方面取得突破，有能力制造出足以循環使用一輩子的鋰離子電池。

據英國每日郵報報道，捷克一家公司開設一條納米電池生產線，其微小零部件是人類無法看清的。據稱，這種納米“超級電池”更高效、供電時間更持久、價格更低廉、重量更輕，并且安全性更強。

捷克研究人員利用納米技術研制出一種新型電池，具有體積更小、效能更高、安全性更高等特點，將主要用于汽車行業及太陽能發電儲存。

據CNET網站報道，電池——尤其是鋰離子電池，使得移動設備成為可能。但在使用前，大多數電池都需要數小時才能充滿電。

電動汽車已經誕生許多年了，但是充電慢的問題一直是阻礙其大規模推廣的重要因素。

摘要：納米材料的小孔徑效應和表面效應與化學電源中的活性材料非常相關,作為電極的活性材料納米化后,表面增大,電流密度會降低,極化減小,導致電容量增大,從而具有更良好的電化學活性。特別是最富特征的一維納米材料———納米碳管在作為新型貯鋰材料、電化學貯能材料和高性能復合材料等方面的研究已取得了重大突破,因而開辟了全新的科學研究領域。

新能源汽車在政策誘導下的一直呈現出迅猛的發展趨勢，而作為新能源汽車技術關鍵的動力電池行業，也開始了大踏步發展的道路，而納米技術的作為新時代的領軍技術，將其應用于鋰電池負極材料必然會給該行業帶來新一輪的技術突進。

隨著智能手機的普及，電池這個瓶頸就顯得極為棘手！電子技術的快速發展并沒有帶動電池技術的發展，幾十年來，電池一直拖著科技的后腿！智能手機，無人機，電動汽車都是使用鋰電池。但是鋰電池有很大的缺陷——儲電量不大，頻繁的充電，短暫的壽命！這些缺點極大地限制了電子產品和電動汽車的發展！

如今電池續航已經成為智能手機的最大短板，而各國科學家也在不斷努力嘗試解決這一問題。

在特斯拉Model系列引領的電動汽車市場下，我們看見越來越多的汽車制造商加入了電動汽車行業的競爭中，但是在這個領域內，不論是哪家公司都面臨著一個普遍的問題，那就是電池的續航能力。

6月13日，中國科學院召開新聞發布會，發布中科院“變革性納米產業制造技術聚焦”戰略性先導科技專項（以下簡稱“納米先導專項”）取得的重大成果。

電池作為能量存儲器件，在人們的生產和生活中扮演著至關重要的角色。將電池技術與其他先進技術融合，使其在完成能量存儲功能的同時賦予其更多新功能，是當今電池研發的前沿和方向之一。

據萊斯大學的研究人員介紹，用于快速氧化還原的氮摻雜碳納米管或石墨烯納米帶改性可能是鉑的理想代替品。這是燃料電池的主要反應，它能將化學能轉化為電能。

來自于高級講師和技術科學候選人AlexeyBasharin領導的超導超材料NUSTISMISIS實驗室的一個研究團隊已開發出具有獨特特性且易于制造的超材料介電材料。

有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。）