鎳氫電池系統的基本概念始于20世紀70年代，作為發現如何為鎳氫電池儲存氫氣的一種手段。如今，鎳氫電池系統主要用于衛星應用。

隨著動力電池企業競爭格局的逐步確立，聯動上游材料市場的格局版圖也日漸清晰。盤點2018年鋰電上游碳酸鋰、四大關鍵材料大事件，共計有22個，包括投擴產、兼并購、資本等。

霍恩斯代爾儲能系統(Hornsdale Power Reserve，HPR)是特斯拉和開發商Neoen在澳大利亞南部僅用了100天時間建設的129MWh電池儲能系統(BESS)，它已經對當地的電網產生了積極影響。

鋰電池的制造商除了整個電池組內的保護電路外，還包括內部保護裝置，以防止過熱和過壓。

新能源汽車將逐漸替代傳統燃油汽車已經成為全球共識。作為全球第一大新能源汽車市場，中國成為眾多企業搶奪的“香餑餑”，韓系動力電池巨頭正加快在華的步伐。

總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發商SiNode Systems和總部位于東京的特種化學品制造商JNC公司將聯合成立合資企業NanoGraf公司，致力于推進石墨烯-硅鋰離子電池及先進材料商業化，該合資企業已投資450萬美元，SiNode將改名為NanoGraf。

現在的油價上漲，人們對于新能源的汽車的需求也是越來越高了，畢竟現在的油價真的不是我們的老百姓能夠很隨意的負擔起的。

據美國媒體12月7日報道，霍恩斯代爾電力儲備站是特斯拉在南澳大利亞建造的大型電池站，是目前世界上最大的鋰電池儲能系統，現已使用一年時間，幫南澳洲節約了4000萬美元(約合人民幣2.75億元)的成本。

2018年汽車行業什么最火?答案無疑是——氫燃料電池汽車。

以鋰電池技術發展的現狀看來，鋰電池有助于革新技術發展。它們重量輕，持久耐用，在無人機消費技術的發展過程中具有無可估量的價值。

關于純電動汽車的保值率，我想我不用多說，用很多車主的話說，那就是有價無市。這和有些車加價還買不到不同，很多純電動汽車低價賣都賣不出去，那才是最尷尬的事情。

鋰電池是應用越來越廣泛的一種儲能轉換裝置，因為其卓越的電化學性能實現著小型——中型——大型這樣一條與時俱進的市場應用場景，當我們說起鋰電池的正確使用方法時，通常指小型應用方面，即消費電子，如智能手機、

近幾年來，隨著發展薄膜太陽能列入國家戰略，銅銦鎵硒(CIGS)這一細分技術路線引起了行業的極大關注，其中不乏有實力攪動中國光伏產業格局的“大玩家”進入。

綠色科技媒體(Greentech Media)在舊金山舉行了第五屆年度能源存儲峰會，并對2019年的可再生能源做出了重大預測。

11月18日，通威股份旗下通威太陽能三期項目投產暨1GW超高效異質結電池項目開工儀式在成都隆重舉行。

11月19日，由賢豐控股(002141)投資的賢豐新能源鋰離子富集材料（一期）項目在惠州市博羅縣正式建成并投料試車，此舉標志著賢豐控股向新能源行業戰略轉型邁出了堅實的一步，向著未來“鋰能源”領域的開拓者以及鋰電行業新秩序制定者的發展目標穩步推進。

據外媒報道，根據特斯拉新任汽車業務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內華達州的超級電池廠1（Gigafactory 1）改進電池芯設計。

印度馬恒達電氣(Mahindra Electric)日前推出了一個名為Mahindra Treo電動三輪車產品線，共有兩款車型，具體包括Mahindra Treo，定價為22.2萬盧比；Treo Yaari，定價為13.6萬盧比。

日前，據天臣控股公告披露信息：天臣新能源將與凱途香港及美國K2 Energy(以下簡稱：K2)合營成立動力電池及動力系統總成方案服務公司。

請勿將鋰電池放置在暴露在直射陽光下的任何地方，例如窗臺，或暴露在高溫下的地方，這樣做可能會導致鋰電池泄漏。