2015年9月25日金鋰科技(833616)在新三板掛牌上市。江西省金鋰科技股份有限公司上市主辦券商為國信證券，會計(jì)師事務(wù)所為致同會計(jì)師事務(wù)所，律師事務(wù)所為北京市大成律師事務(wù)所。

鋰離子電池可以用在從智能手機(jī)到電動汽車的每個東西上，這些鋰離子電池雖然很有效率，但持久性比較差，而且隨著時間的推移，這張鋰離子電池的陽極就會退化。

碲電極具有更高的能量密度，和傳統(tǒng)電極材料相比具有更好的充放電速度。新加坡科學(xué)技術(shù)與研究機(jī)構(gòu)的研究人員的研究表明，由碲制造的電極可以提高鋰離子電池的能量存儲和輸出功率。傳統(tǒng)鋰離子電池的正極包含有鐵、鈷和錳的氧化物，且能量密度相對較低。

Oreba第二屆橄欖石型材料及鋰電池國際會議于11月3-5日在長春舉行，該會是磷酸鐵鋰電池行業(yè)最為專業(yè)的國際會議之一，吸引了眾多國內(nèi)外知名專家、高校學(xué)者、企業(yè)高管參會，共同探討磷酸鐵鋰鋰電池國際發(fā)展趨勢。中興派能董事總經(jīng)理袁巍在會上做了《磷酸鐵鋰電池的極致性能和應(yīng)用》專題演講，其觀點(diǎn)和理念得到與會眾多行業(yè)專家的一致認(rèn)同。

這是一種在樹脂膜上形成固體電解質(zhì)的薄膜型2次電池，是通過開發(fā)全新的正極材料實(shí)現(xiàn)的。不但形狀自由度高，可以進(jìn)行彎曲等，而且制作時無需實(shí)施高溫處理，有望降低制造成本。設(shè)想用于小型、薄型的可穿戴設(shè)備，以及能應(yīng)對彎曲的柔性元件，計(jì)劃幾年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

天賜材料(002709)12月1日晚間公告稱，公司擬投資建設(shè)2000t/a固體六氟磷酸鋰項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司九江天賜高新材料有限公司，該項(xiàng)目總投資為12557萬元，其中，建設(shè)投資11417萬元，鋪底流動資金1140萬元。

新能源汽車的迅猛發(fā)展使得上游鋰電池材料供不應(yīng)求，記者近日關(guān)注到，天賜材料、多氟多等公司近期均在加碼六氟磷酸鋰。

隨著下游新能源汽車的快速放量以及鋰電池產(chǎn)能的日趨緊張，電解液需求與日俱增，作為電解液靈魂的六氟磷酸鋰在市場上也開始占據(jù)著較大的份額，價格也是水漲船高，與同期碳酸鋰漲幅相近。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士預(yù)測，預(yù)計(jì)2015年底的市場均價可達(dá)20萬元/噸。

如同瘋狂的碳酸鋰一樣，今年電解液核心原材料六氟磷酸鋰的價格也在不停跳漲，用業(yè)內(nèi)人士的話說就是“今天是這個價，明天可能就漲了，幾乎是一天一變”。而據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，截至今年年底，六氟磷酸鋰大客戶購買每噸價格在20萬出頭(比如今日，九九久對外公開表示，六氟磷酸鋰產(chǎn)品最新銷售價格已超26萬元/噸)，小客戶購買還要超出這個價格，年內(nèi)漲幅超200%。

碳酸鋰價格的節(jié)節(jié)攀升拉扯著業(yè)內(nèi)人士的敏感神經(jīng)。自12月中旬出現(xiàn)12萬元/噸的報(bào)價后，12月下旬又傳出了15萬元/噸的報(bào)價消息，材料及電池企業(yè)普遍為難以預(yù)料的碳酸鋰高價深感擔(dān)憂，同時對上游供應(yīng)商的不滿情緒也在業(yè)內(nèi)擴(kuò)散開來。

1～9月還處于平穩(wěn)上行期的碳酸鋰，進(jìn)入10月份其報(bào)價被迅速拉升，并在3個月的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了翻番。

經(jīng)過多年研發(fā)摸索后，鹽湖股份(000792)合計(jì)控股51.42%的子公司青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)股份有限公司，產(chǎn)能將迎來爆發(fā)性增長。公司今年有望生產(chǎn)碳酸鋰4000噸，同比提高134%，成為鋰行業(yè)的重要一角。

據(jù)了解，目前電池級碳酸鋰均價達(dá)到了14.5萬元/噸，而2015年10月初這個數(shù)字還不足5萬元，這意味著3個月時間電池級碳酸鋰價格漲幅達(dá)300%。

近日，江蘇常隆客車有限公司(江蘇省江陰市)和AESC公司(神奈川縣座間市)達(dá)成了電動客車錳酸鋰離子電池供應(yīng)協(xié)議，雙方高層出席了隆重的簽字儀式。本次合作協(xié)議初期電池供給規(guī)模為30MWh，可以滿足100臺12米電動客車的錳酸鋰電池。雙方還預(yù)計(jì)到2017年可以持續(xù)供貨900MWh規(guī)模的錳酸鋰電池，滿足3000輛純電動客車生產(chǎn)需求。

碳酸鋰暴漲，上游礦業(yè)成為香餑餑，出手并購不乏其人。然而，有人卻悄悄退出來。

近日，碳酸鋰價格再次上漲。雖然市場普遍預(yù)期2016年下半年碳酸鋰供應(yīng)的緊張局面將得到緩解，但短期看，受需求不斷增加及新增產(chǎn)能釋放不及預(yù)期等因素的影響，碳酸鋰供應(yīng)緊張局面仍將持續(xù)。

近年來主要經(jīng)濟(jì)體紛紛加大對新能源汽車的政策支持力度，制定規(guī)劃推動行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年全球新能源車銷售增長迅速。

日本媒體2月4日報(bào)道稱，著眼全球環(huán)保汽車的市場的不斷擴(kuò)大，日本企業(yè)間出現(xiàn)了增產(chǎn)作為環(huán)保車基礎(chǔ)配件的鋰電池材料的動向。日本住友大阪水泥計(jì)劃于2017年將越南工廠的鋰電池材料的產(chǎn)能提高至兩倍。中央硝子也決定提前在中國引進(jìn)量產(chǎn)設(shè)備。據(jù)預(yù)測，鋰電池材料的全球市場規(guī)模到2019年有望達(dá)到1.2萬億日元，較2014年增長50%。如果能通過量產(chǎn)降低成本，將有助于推動純電動車(EV)的普及。

近日，國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰價格上漲，工業(yè)級均價11.9萬元/噸，較上一日漲幅達(dá)3.48%。電池級均價15.1萬元/噸，較上一日上漲1.51%。2月16日，市場工業(yè)級碳酸鋰主流成交價格在10萬-12萬元/噸，高端成交價格在12萬-13萬元/噸。市場電池級碳酸鋰成交主流在14萬-15萬元/噸，部分高端成交價格在16萬-18萬元/噸附近。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2月16日，市場工業(yè)級碳酸鋰主流成交價格在10萬-12萬元/噸，高端成交價格在12萬-13萬元/噸。市場電池級碳酸鋰成交主流在14萬-15萬元/噸，部分高端成交價格在16萬-18萬元/噸附近。