近些年，特別是這10年來，隨著電池工廠規模的擴大與電池技術的進步，電池整體行業無論是技術水平還是品質管理能力都發生了翻天覆地的變化，但很多維修工程師都在質疑，現在的電池品質還不如10年前了。

不僅是新能源汽車，手機在冬天續航能力減弱也非常常見，因為大家都是用的鋰電池。目前的電動汽車主要是采用鋰離子動力電池，比如綠馳汽車首款量產純電動SUV，就運用了目前蕞主流的、綜合表現優良的三元鋰電池。

在一個更完美的世界里，你的手機電池會很容易持續一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且蕞重要的是，它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想，但馬里蘭大學的研究人員開發了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個標準，并蕞終可能在未來的消費電子產品中出現。

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7．5萬輛，同比增長200％。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內新能源累計銷量總和。然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業面臨的棘手問題。

在電池市場，鋰電池憑借著安全，重量輕，維護成本低，無記憶效應，充放電完全，節能環保等優勢迅速的占領了市場，并在逐漸取代傳統鉛酸電池。鋰電池又分為聚合物鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等等，下面小編著重講一下三元鋰電池在不同溫度下的放電性能。

新能源汽車最核心的技術即為提供能量的電池，續航能力和充電速度則是電池技術發展到今天的瓶頸所在。經過多年發展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變為小眾選擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應用。但是這兩者有什么區別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點兒事。

能源是社會科技發展的奠基石，環境是人類賴以生存的條件，沒有能源那么人類和社會的發展將停滯不前，那么沒有環境人類也同樣無法得意生存。所以，節能環保是現在發展的重中之重。隨著我國部分相關政策的出臺，市場上出現了好多節能產品，這些產品綠色無污染，而且還非常優勢。本文是以電池行業的新星—鋰電池為例。

雖然次數是數不清楚，可是宣傳單里面的內容版式卻是閉著眼睛都能寫出來：“百公里加速XX秒內，電池容量XXkwh，快充XX分鐘，續航里程XXkm”。有人說純電動車的技術比較簡單，無非就是電池、電機和電控系統，比起有內燃機的汽車少了些宣傳亮點，剛開始我也是這么認為的。

隨著鋰電池工業的持續發展，目前在市場中，鋰電池憑借著眾多的優勢被普及。2010年起，投放1000多億元在鋰電池市場，促進了鋰電池的快速發展和應用。就種類而言鋰電池有鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，聚合物鋰電池，鎳鈷鋰等等多個種類。

三元聚合物鋰電池在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術原因其標稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進和結構完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經達到或超過鈷酸鋰電池水平。

三元鋰電池是一種正極材料為三元的鋰電池。磷酸鐵鋰晶體化學性能穩定，實際使用中，即使在充電過時或者高溫等情況下也不會發燙或爆炸。鉛酸電池的循環壽命*也就能達到500次，而三元鋰電池的循環壽命可以達到1000多次，這一點上遠遠超過鉛酸電池。

由于鋰電池工業技術的不斷成熟，不論是在動力領域還是在儲能領域，三元鋰電池都是較為受歡迎的。

在自然界中，鋰元素是最輕的，原子質量最小的金屬，它的原子量為6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。鋰化學性質活潑，極易失去電子被氧化為Li+，因此標準電極電位為負，為-3.045V，電化學當量最小，為0.26g/Ah，鋰元素的這些特點決定了它是一種具有很高比能量的材料。

2018年6月12日起，新的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》將實施。根據文件，乘用車方面，純電動乘用車蕞低續航里程補貼標準從100公里提高到150公里；動力電池能力密度蕞低標準從90Wh／kg提高到105Wh／kg。為緩解補貼壓力，國家在技術門檻上開始驅逐低端產能。

隨著科技水平的高速發展，鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻，但是在我們的日常生活中鋰電池事故問題總是層出不窮，時時困擾著我們，鑒于此，小編特別整理了鋰離子常見問題原因分析及解決措施，希望給大家提供方便。

而根據美國能源部阿貢國家實驗室在《NatureCatalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極與液態電解質之間的固體電解質界面（solid-electrolyteinterphase，SEI）化學成分。阿貢國家實驗室材料科學部門（MSD）化學工程師DusanStrmcnik表示，這將有助于提高團隊對電池壽命的預測能力，而這對電動車制造廠商至關重要。

目前，新能源汽車有多種分類，包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。我們常見的是前三種。而混合動力汽車又分為油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。其中，能實現自發電包括油電混合動力汽車以及增程式混合動力汽車。

若干年后回顧歷史，2015年及之后的一段時期，可能被定義為中國新能源汽車產業起飛的歲月。在2015年的產銷量雙雙實現3倍以上同比增長的基礎上，行業機構和業內權威人士大膽預測，新的一年，中國新能源汽車的市場表現有望再翻一番，挑戰70萬輛關口。

本屆車展共展示車輛1022臺，其中新能源車174臺，占其中的17%，可見新能源汽車已經成為各大車企關注的重點，而關于新能源汽車的技術、理念以及創新產品也將悉數展示給公眾。

綜上，電池一直在進步，我們之所以不滿意主要有以下幾點：