能源瓶頸和環(huán)境污染已成為全球性問題，交通污染已成為中國城市PM2.5等顆粒污染物的來源之一，霧霾天氣頻頻發(fā)生，控車治霾的思路被廣泛提及。相比限購、限行等限制性行政政策而言，大力推廣和發(fā)展低排放的新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車(EV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)、燃料電池汽車等，是有效治理污染的重要途徑之一，這一觀點(diǎn)已成為國際共識(shí)。

隨著冬季到來，氣溫下降，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，乃至誤以為是電池壞了。

工信部2015年5月發(fā)布的動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)規(guī)定了動(dòng)力電池安全測試中濫用類型，過充，過放，短路，跌落，加熱，溫度沖擊，海水浸泡等項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都是針對新出廠電芯設(shè)置的測試，已經(jīng)有很多廠家的產(chǎn)品能夠經(jīng)受考驗(yàn)，全面過關(guān)。

眾所周知，鋰離子電池的容量在300-500次充放電循環(huán)后會(huì)下降到80%～85%，想要恢復(fù)初始續(xù)航性能必須更換新電池。新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)的科研人員近日聲稱發(fā)明了能讓鋰離子電池恢復(fù)95%容量的技術(shù)。這項(xiàng)讓舊電池迅速返老還童的新技術(shù)對電子設(shè)備和電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

電動(dòng)車一般使用都是鉛酸電池，這種電池具有成本低廉，可回收使用等等優(yōu)點(diǎn)，而被大多數(shù)的電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)所采用．一般電動(dòng)車使用電池都是保修一年（而這一年中前8個(gè)月如果出現(xiàn)質(zhì)量問題換新電池，后4個(gè)月內(nèi)換維護(hù)電池），所以電動(dòng)車電池按照每天使用電池容量的70%，周期就是一年，過了一年之后，并不是電池就沒有用了，而是電池容量越來越小，直到枯竭！

得克薩斯州A＆M大學(xué)化學(xué)家SarbajitBanerjee領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)由多個(gè)機(jī)構(gòu)組成的科學(xué)家小組，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種特殊的金屬氧化物鎂，可以用做電池的陰極材料。在安全性，成本和性能相比，都比鋰電池表現(xiàn)更好。

據(jù)美國《科學(xué)進(jìn)展》雜志近日消息，美國西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

華為手機(jī)是國內(nèi)一家中型手機(jī)生產(chǎn)商，擁有龐大的人力資源部，手機(jī)產(chǎn)品、銷售一體化，而且華為手機(jī)走的是低價(jià)位，更容易走進(jìn)大眾生活。2015年華為入選BrandZ全球最具價(jià)值品牌榜百強(qiáng)，位列科技領(lǐng)域品牌排名第16位。

近幾年來，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來自己的爆發(fā)期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

隨著電動(dòng)物流車的使用環(huán)境以及技術(shù)越來越成熟，越來越多用戶開始接觸純電動(dòng)物流車。純電動(dòng)物流車與傳統(tǒng)的柴油車有著非常多的不同，接觸過電動(dòng)輕卡的用戶都知道，電池上的銘牌通常會(huì)標(biāo)有幾個(gè)參數(shù)，一般會(huì)有標(biāo)稱電壓、標(biāo)稱能量或者是額定容量等，那么電動(dòng)車電池上的這些參數(shù)代表著什么？

鋰電池電動(dòng)車目前品牌多樣化，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動(dòng)自行車最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長。具有免激活特性，并且?guī)в洃浶?yīng)。

純電動(dòng)新能源汽車的車友對于“里程焦慮”一詞自然不陌生，不少開電動(dòng)車的車友都有時(shí)刻關(guān)注電表余量的習(xí)慣，之所以這么關(guān)注續(xù)航里程，最主要的原因有兩個(gè)：

電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護(hù)）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。

未來鋰電池將占據(jù)UPS電池市場份額的三分之一。近年來，體積小巧的鋰電池UPS能減少在不間斷電源系統(tǒng)中的占用空間達(dá)50-80%，隨著UPS電源市場的高速發(fā)展，UPS電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛，技術(shù)有很多突破，鋰電池市場份額將從1%上升至35%。存能電氣小編預(yù)測，未來鋰電池將在數(shù)據(jù)中心UPS電池市場中迅速占據(jù)三分之一，下面小編就從幾個(gè)方面來分析一下。

儲(chǔ)能鋰電池包和動(dòng)力鋰電池有什么區(qū)別?儲(chǔ)能力鋰電池和動(dòng)力電池有啥不一樣?隨著鋰電池包技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲(chǔ)能市場和動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸鋪展開來，近幾年儲(chǔ)能和新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速、進(jìn)入快速成長期。下面就由存能電氣小編為你科普一下儲(chǔ)能鋰電池和動(dòng)力鋰電池。

在化學(xué)電池中，化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進(jìn)行氧化、還原等化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，這種反應(yīng)分別在兩個(gè)電極上進(jìn)行。負(fù)極活性物質(zhì)由電位較負(fù)并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的還原劑組成，如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳?xì)浠衔锏取? 正極活性物質(zhì)由電位較正并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的氧化劑組成，如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物，氧或空氣，鹵素及其鹽類，含氧酸及其鹽類等。電解質(zhì)則是具有良好離子導(dǎo)電性的材料，如酸、堿、鹽的水溶液，有機(jī)或無機(jī)非水溶液、熔融鹽或固體電解質(zhì)等。

能源是社會(huì)科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會(huì)發(fā)展的重中之重，目前我國大力提倡環(huán)保，并出臺(tái)了部分相關(guān)的政策，所以，市場上的環(huán)保設(shè)備越來越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點(diǎn)來來說，有充電時(shí)間短，循環(huán)壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，重量輕，使用壽命長等特性。有朋友問到小編，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命對比哪個(gè)長

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是： 1磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時(shí)間。

“mAh”是電池容量的單位,是中文名稱是毫安時(shí)(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時(shí),為了方便起見,一般用“Ah”來表示,中文名是安時(shí)．鋰離子電池容量計(jì)量之"庫侖計(jì)"法.

鋰電池的常見故障及修復(fù)方法，電動(dòng)車鋰電池常見故障：(1)電動(dòng)車沒有顯示，電池沒有輸出，電池不能充電等（2）鋰電池充電器故障造成的充不進(jìn)電，充不滿電，充電器不變燈，充電時(shí)間變短或變長等（3）鋰電池電壓正常，騎行距離很短就斷電，停一會(huì)又恢復(fù)騎行，循環(huán)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的狀況（4）鋰電池保護(hù)板自身損壞引起的鋰電池不能正常工作，電池保護(hù)板不工作造成的部分電池芯損壞等。