據外媒報道，本田研究所（HondaResearchInstitute）科學家正與加州理工學院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發了一種新型電池化學物，可比現有電池中采用的材料能量密度更高、更環保。

喬治亞理工學院機械工程系的工程師已經提出了一個概念設計，用于存儲可再生能源的系統，如太陽能和風能，并根據需要將能量輸送回電網。該系統可以設計為不僅可以在太陽升起或風很大時工作，而且可以全天候為小城市供電。

導讀： 當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227．5億美元）的電池。

美國當地時間12月6日，全球領先的鋰離子動力電池制造商寧德時代美國子公司在底特律市正式成立。

UPS電源上的電池是很重要的后備電源，一般常見的UPS電池就兩種，UPS鋰電池和UPS蓄電池，這兩種UPS電源電池各有優勢，市場應用領域也有所區別。今天存能電氣小編就來介紹一下UPS電源電池如何選型鋰電池

2018年1－11月國內動力電池累計裝機總量約43．53Gwh。其中寧德時代以17．86GWh排名第一，占比41．03％；比亞迪以9．57GWh排名第二，占比21．99％；孚能科技以1．67 GWh的裝機量位列第四，占比3．84％。

儲能鋰電池和動力電池有啥不一樣?隨著鋰電池包技術逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲能市場和動力電池領域逐漸鋪展開來，近幾年儲能和新能源汽車行業發展迅速、進入快速成長期。下面就由存能電氣小編為你科普一下儲能鋰電池和動力鋰電池。

保護板是為了保護電池，使其不出現過充，過放，短路等問題，既然保護板對于電池的安全保護這么重要，那為什么會有人認為鋰電池不使用保護板也可以呢?

2018年11月，我國新能源汽車動力電池裝機量約8.91GWh，環比增長50.16%，同比增長28.14%。2018年1-11月累計裝機量約為43.59GWh。

鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創結構設計和調控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關成果發表在最新一期《自然·通訊》上。

根據印度Mercom最新發布的報告，今年前9個月，印度新增光伏裝機量已達6.6GW，其中大型光伏發電項目為5.382GW，屋頂光伏為1.24GW。

鋰電池廠要做好電池，在生產過程中就要保證產品沒有缺陷、沒有毛刺等，這樣的鋰電池的質量才能有基本保證；在鋰電池的隔離膜厚度測量上，推薦使用X射線面密度測量儀。

“未來10年，中國的光伏行業應該追求高質量發展，用更少的資源投入創造更高的價值。”日前，中國光伏行業協會理事長、天合光能董事長兼首席執行官高紀凡在2018中國光伏行業年度大會暨智慧能源創新論壇上表示。

磷酸鐵鋰電池因為其安全性高，循環壽命長，容量大等特點得到了廣泛的應用，在我們的日常生活中也常見應用磷酸鐵鋰電池的各種產品。

鋰電池UPS的主要作用是為用電器供電，而大部分的時間，鋰電池UPS是在市電與負載之間作著穩定電壓的功能，只有在市電中斷的時候才會將平常儲存的能量釋放出來，提供給負載。

鋰離子電池的負面新聞上了頭條：造成火災隱患。據報道，僅在今年5月，美國和瑞士就發生了3起由特斯拉汽車蓄電池引發的火災。據美國聯邦航空管理局的數據顯示，僅在美國，平均每10天就有1起因鋰離子電池引發火災而導致航班停飛的事故。電子煙也存在同樣的問題，它們有時會在人們面部附近爆炸。

最關鍵的是鋰電池：綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。其他像蓄電池、燃料電池一般含有重金屬元素，如汞，鉛，鎘等;這些都是重金屬元素，具有很大的毒性，污染水土。

12月10日，甘肅工信廳公布全省2018年11月電力生產運行情況顯示，截止11月底，全省裝機容量5080.47萬千瓦，同比增長2.47%。

磷酸鐵鋰電池有什么優點和缺點?鋰電池作為UPS電池的后備電源有什么技術上的缺陷和不足?磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的，現在主要方向是動力電池，但磷酸鐵鋰電池存在的缺點大家也必須了解，在使用過程中要多加防范。下面存能電氣小編就和大家說說磷酸鐵鋰電池作為UPS電池的缺點有其他方面。

科技部網站消息，在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。