讓人期待的氟離子電池——新型電池中的一匹黑馬已悄悄來襲。

在電動車中，三電系統是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。

美媒稱，長期以來，固態電池一直被譽為繼鋰離子之后的下一個重要產品，來自世界各地的公司相繼投入到量產競賽中。

網傳版退坡政策再探討，本質上探究的是國家補貼能否覆蓋電池成本，我們認為在車型升級的前提下，電池成本需要下降20%，則國家補貼能完全覆蓋電池成本。

最近，瑞士銀行（UBS）又發布了一份關于全球動力電池巨頭松下、LG 化學、三星SDI和寧德時代的研究報告，并預測LG化學將在2025年成為全球電池制造商之首。

12月7日晚，國軒高發布公告稱，公司擬公開發行總額不超過20億元的可轉換公司債券。

近日，動力電池應用分會發布數據顯示，今年10月份，第一梯隊的寧德時代和比亞迪裝機量市場占有率之和達到64％。數據顯示，這兩家企業占市場近70％份額已有兩年之久，而這種格局或將在2019年被打破。技術起家的王瑀，其創辦的孚能科技也頗具技術制造企業的氣質：低調、穩健，但厚積薄發。在三元軟包電池技術領域深耕二十余年，孚能科技今年正式對新能源汽車市場發起總攻。

維護牽引用蓄電池以前，首先要清理被修電池外表的灰塵，清除端子上面的沾污和銹蝕。然后再打開排氣閥，觀察電池內部的電解液。

更換密封牽引用蓄電池時，應重點檢查充電器是否能與之匹配，不符合的不能更換。更換后的蓄電池在運行初期應特別注意其與之匹配的充電器、控制器的匹配情況，發現異常應查找原因，并及時解決處理。

鋰電池電芯漿料攪拌是混合分散工藝在鋰離子電池的整個生產工藝中對產品的品質影響度大于30%,是整個生產工藝中最重要的環節。

被傳多次要拆分上市的比亞迪電池板塊，其上市進度再次得到了比亞迪董事長王傳福的確認。

據新華社報道，三星擬在天津調整部分產品結構，同時投資建設全球領先的動力電池生產線和車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項目，新增投資達24億美元。

牽引用蓄電池加液電池加蒸餾水的時候高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不 得超過上紅線。電解液太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。

蓄電池浮充運用時，應確保每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V，假如浮充電壓高于或低于這一規劃，則將會削減電池容量或壽數。

蓄電池的管理系統要實現過壓和欠壓保護、過流和短路保護、過高溫和過低溫保護、為電動叉車蓄電池提供多重保護以提高保護和管理系統的可靠性。

12月10日，洪橋集團發布公告稱，集團計劃成立一間控股公司，統籌共享電池營運業務。洪橋集團將持有90％權益，余下10％將作為對技術團隊和營運團隊的股權激勵。

本次召回范圍內部分車輛，電池包電氣部件由于生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。

牽引用蓄電池失水也是影響其使用壽命的因素之一，失水會導致電解液比重增加，電池柵板的 腐蝕，使蓄電池的活性物質減少，從而使蓄電池的容量降低而導致其使用壽命減少。

牽引用蓄電池的安裝要求因該蓄電系荷電出廠，故在運輸、安裝過程中，必需小心搬運、防止；因為電組件電壓較高，存在電擊危險，是以在裝卸導電聯接片時應絕緣工具，安裝或搬運電時要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。

近年來，由于資金回款慢和金額大，比亞迪的經營現金流大幅波動，比亞迪不得不通過融資來解決這種不穩定性，其中2016年和2017 年，比亞迪發債、借貸規模都超過 100 億元。