近幾年，新能源汽車受到越來越多消費者的關注，新能源汽車的發展不僅帶動了能源方式的改變，也帶領著一批電池供應商們迅速崛起，并占據產業高地，福建寧德時代能源科技股份公司就是其中之一。該公司研發的三元動力電池和系統關鍵技術的開發及應用獲評2017年度福建省科學技術獎技術發明二等獎。

作為國家戰略新興產業，國家、地方針對新能源汽車及產業給予不同的優惠政策和補貼措施，以扶優扶強為導向，不斷出臺引導政策，推動了新能源汽車及動力電池產業總體規模的持續增長。

在中國國產汽車產業當中，有一個非常典型的企業，這就是比亞迪，不僅王傳福創辦比亞迪是中國汽車企業中的一件大事，而著名股神巴菲特重倉比亞迪更是讓比亞迪進入了世界資本市場的眼中，成為了讓人欽羨的中國汽車產業代表企業。

我國電動汽車的研究，最早可追溯到20世紀40年代的抗日戰爭時期。早在1958年，清華大學就成功研制出新中國第一款電動汽車;1970年，我國又組織了研發鈉硫電池電動汽車會戰;在1975年，我國研發的可乘坐4人的電動汽車成功完成了從上海靜安寺到嘉定區的路演。陳立泉院士認為：“可以看出，我國電動汽車有著得天獨厚的開發歷史和良好傳統，我們應該傳承下去。”

近日，這家德國汽車制造商宣布其下一代燃氣動力和柴油發動機汽車將成為其最后一代，因為該公司將轉型為僅生產電動汽車車型。大眾汽車預計，隨著2026年開始生產下一代汽油和柴油汽車，燃燒汽車的時代將開始逐漸消失。這一消息首先由彭博社報道。

源于科技的進步，人類在20世紀創造的財富超越了之前2000年之總和。科技，是推動這個星球文明進步和經濟發展的決定性力量。

記者從中國科學技術大學獲悉，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發表在《美國化學會志》雜志上。

據外媒報道，匯豐控股公司(HSBCHoldingsPlc，世界上最大的銀行及金融服務機構之一)表示，鋰和鈷的高價格將阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。

“儲電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國新能源發電的快速發展，能源互聯網建設的需要，即使經濟賬算不過來，儲能業已成為保證電力系統穩定運行、促進能源高效率利用的必要技術。

“在兩次工業革命之后，世界將會迎來一場以光伏、電動車和儲能為代表的能源革命。這場新能源革命將為世界經濟、中國經濟的新一輪上升周期帶來巨大驅動力。”業內知名的投資大佬、寧泉資產的楊東，近期在致投資人的一封信中詳述了自己看多A股及新能源的理由。

在全球交通加速電動化的趨勢下，動力電池的需求量越來越大，開發下一代動力電池技術，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問題正成為電池生產商們關注的重點。符合國家高能量密度標準的高鎳電池會否成為未來電池的發展方向？下一步的動力電池技術究竟是什么？

隨著補貼逐步降低，掌握動力電池的車企具備更優的成本管控能力，更具競爭力。2018年以來，吉利、東風汽車、江淮等主機廠除發展新能源整車外，開始布局動力電池領域。各企業布局動力電池呈現不同特點，可以肯定的是，動力電池作為新能源汽車的核心部件，整車企業將來會通過多種模式向動力電池產業鏈滲透。

鋰電池因高比容量、壽命長、輕量便攜和環境友好等優點，廣泛運用于下游各個領域，在與鉛酸、鎳鎘等傳統電池的市場競爭中優勢凸顯，日益成為產銷量增長最為迅猛的電池產品。

最近有分析師表示，現在有一些筆記本電腦制造商希望把筆記本電池模塊用于電動汽車上。由于筆記本電腦制造商預計將把軟包裝鋰聚合物電池模塊的使用比例從2018年的50%以上提高到2019年的80%，以滿足對更薄、更輕外形因素不斷增長的需求。

PingWest品玩12月6日訊，據彭博社消息，比亞迪董事長王傳福透露，公司計劃剝離電池制造業務，成立子公司。

如今，電動車行業發展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動車的人也越來越多。盡管電動車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動車的續航里程可以滿足家用，但長途旅行就非常堪憂了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問題，電池的壽命與性能也會衰減。那么，哪些行為會導致這種情況呢？

我們今天一起來看一下關于手機充電的那些事，新手機電池巡航能力還不錯，用久了電池能耐力就下來了，怎樣充電才能經用呢？

如今越來越多的汽車造車的堵車情況真的是顯而易見了呢，于是電動車就成了交通中的一股清流，無論是怎樣的環境都可以巧妙的通過，真的是很方便了呢！可是現在的電動車也是有鉛酸電池和鋰電池之分的呢，你知道哪一個更好嗎？今天小編就來跟大家好好的介紹一下

小時候玩四驅車，沒電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動汽車已經開始流行，并成為潮流，但是電池換起來卻不像四驅車那樣隨意。國家對動力電池是沒有單獨補貼的，如果你的電動汽車開了一兩年后想換電池，費用可能要超過你買車的成本。所以你購買電動汽車時配備的是什么電池，它基本就跟定你了。

劉兆平，1998年畢業于贛南師范學院。之后，相繼攻讀了山東大學的碩士和中國科學技術大學博士學位，并開始了海外留學之旅，在日本國立材料科學研究所和美國紐約州立大學賓漢頓分校從事博士后研究。