隨著環(huán)境的污染，越來越多的人重視，電池產(chǎn)業(yè)的廠商開始研發(fā)各種綠色環(huán)保電池，綠色環(huán)保的燃料電池也隨著科技的進(jìn)步進(jìn)入人的眼中。

說起燃料電池，人們往往就會(huì)想到豐田Mirai上用的氫燃料電池，氫確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)，無污染、效率高，但在現(xiàn)在的技術(shù)水平下氫氣制取不便、儲(chǔ)存運(yùn)輸難，因此要推廣氫燃料電池仍然存在著較大的困難。

隨著自然資源的日益缺乏和人們環(huán)保意識(shí)的提高，當(dāng)今燃料電池的研制得到了更多的重視和快速發(fā)展。燃料電池是一種直接將化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W(xué)器件，理論轉(zhuǎn)化率可達(dá)90%，是一種綠色能源，可同時(shí)解決節(jié)能和環(huán)保兩大世界難題，因此西方各個(gè)國家諸如日本，美國及歐洲等都有燃料電池方面的研究和開發(fā)計(jì)劃，我國也在加快燃料電池的研究進(jìn)程。

美國愛荷華州立大學(xué)的研究人員開發(fā)出3D的紙質(zhì)微生物燃料電池，可在無需使用任何外部電力的環(huán)保模式下生電流。

超炫的電動(dòng)平衡車是近些年衍生出來的一種新型的代步工具，在很多場所都會(huì)看到平衡車的身影，因?yàn)槠胶廛囅鄬?duì)于其他的代步工具，平衡車體型較小，所占用的空間很少,市面上細(xì)分的平衡車有很多種，但是作為平衡車的動(dòng)力-鋰電池都是一樣，很多人買了平衡車，日常沒有注意保養(yǎng)和維護(hù)，造成想用的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電池不充電、續(xù)航變短、甚至直接報(bào)廢了，那么在平時(shí)使用的過程中應(yīng)該如何保養(yǎng)才能使平衡車的循環(huán)使用壽命更長呢?

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，容量會(huì)越來越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能越來越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

隨著全社會(huì)用電量的增加，新能源的快速發(fā)展，包括電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能等新興產(chǎn)業(yè)的興起，帶來了儲(chǔ)能器件的市場需求越來越大。由于鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度；使用壽命長；具備高功率承受力；自放電率很低；重量輕；高低溫適應(yīng)性強(qiáng)；不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為目前儲(chǔ)能方式的首選。

近日，F(xiàn)ermata Energy與日產(chǎn)為LEAF電動(dòng)汽車引入了雙向充電技術(shù)，此舉可謂寓意深遠(yuǎn)。

2017年年底，全球共有328座加氫站，歐洲擁有139座正在運(yùn)行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。

電池在我們的生活中可以起到非常大的作用，早在兩百多年前，電池就被發(fā)明出來了。隨著科技的進(jìn)步，電池的類型也越來越豐富了，各種電池類型，給我們的生活帶來了很多的好處。

發(fā)展新能源車已成全球共識(shí)，整車企業(yè)加大電動(dòng)車布局。2020年開始，純電動(dòng)平臺(tái)車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。

隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，越來越多的人知道了環(huán)保的重要性，也正是因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在的許多燃油車廠商試著研發(fā)出了純電動(dòng)汽車。

生活中，新能源汽車動(dòng)力電池我們聽到最多的應(yīng)該就是鋰電池和鉛電池。鐵電池似乎很少聽到過，其實(shí)早在1901年，鐵電池就已經(jīng)被愛迪生發(fā)明了，那么現(xiàn)在他與電動(dòng)汽車都有哪些淵源呢？

11月29日上午，“海格純電動(dòng)公交出口韓國首爾交車及發(fā)運(yùn)儀式”在蘇州工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)基地舉行，首批10輛海格純電動(dòng)公交即將啟程發(fā)往韓國，服務(wù)韓國首爾市公共交通。

現(xiàn)在越來越多的家庭選擇購買新能源汽車了，購買新車之后，需要解決的首要問題就是給汽車充電了，那就是需要安裝家用充電樁。

近日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》)。

由于生產(chǎn)銷售兩個(gè)車型不符合排放要求，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）被中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)（以下簡稱“中華環(huán)保會(huì)”）和中國生物多樣性保護(hù)與綠色發(fā)展基金會(huì)（以下簡稱“綠發(fā)會(huì)”）提起了公益訴訟。

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍教授團(tuán)隊(duì)在利用CO2呼吸的室溫可充鈉―二氧化碳電池領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，相關(guān)研究成果以“可充室溫鈉-二氧化碳電池”為題，在《德國應(yīng)用化學(xué)》上發(fā)表。

在TI，我們不僅會(huì)對(duì)90%的廢棄物進(jìn)行回收，還將硅晶圓廢料升級(jí)改造為能夠產(chǎn)生太陽能的太陽能電池。自15年前這個(gè)升級(jí)再造項(xiàng)目開始以來，我們一直采用晶圓廢料制造太陽能電池板，其發(fā)電量已達(dá)到了810萬瓦。