與傳統電池技術相比，鋰離子電池充電更快，使用更持久，而且更高的功率密度可實現更長的電池使用時間，同時身形更加輕巧。主流的手機筆記本中都內置了鋰電池，如果你了解一點電池的工作原理，它們就能更好地為你工作。

我們都知道充電不是直接充給手機，而是充到手機電池里，所以手機充電的問題電池是關鍵。邊充電邊玩手機會有何影響？其實邊充電邊玩手機并沒有什么太大的影響，對手機電池壽命的影響也不大。

一般用戶都能感受到，當手機使用1到2年的時候，手機電池就會變得非常不耐用，而且它的耗電量在單位時間內也是非常的快。那么現在大家都有一個問題，"現在的智能機大部分都不能更換電池，是不是使用1至2年就需要更換了呢？"接下來就由小編詳細的告訴你吧。

手機充電一整晚都不拔，到底會不會影響電池壽命呢？手機在現在，逐漸成為每個人生活里，必不可少的必需品。重要程度堪比空氣和水！而電量，就好比是手機的生命，當你拿到一部新手機，關于充電的問題，就成為了許多人都關注和在意的事！對于離子電池，說實話本身其實是有充放壽命的！

據外媒報道，當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（PennState）在《NatureEnergy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。該項研究由美國能源部（theU.SDepartmentofEnergy）提供資助，研究人員研發出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。

據外媒報道，當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學在《NatureEnergy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。該項研究由美國能源部提供資助，研究人員研發出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。

英媒稱，智能手機日新月異，從曇花一現的無邊框全屏到人臉識別乃至專業相機型手機越來越先進，但雖然手機技術不斷升級，電池壽命卻似乎并未如消費者所愿得到大幅提升。

當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(PennState)在《NatureEnergy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。該項研究由美國能源部(theU.SDepartmentofEnergy)提供資助，研究人員研發出一種三維交連聚合物海綿，可附著在電池陽極的金屬鍍層上。

近年來，隨著鋰電技術的進步和生產成本的降低，以鋰電池為主要動力源的鋰電電動車也飛入了尋常百姓家，鋰電相比較傳統的鉛酸電池，具有質量輕，循環使用壽命長，能量密度高，充電速度快等優勢。大部分的鋰電池使用壽命設計在1000次（普通三元鋰電材料）左右，也就是3-4年時間。但這并不意味著使用了3-4年之后，鋰電池的使用壽命就終止了，只要平時注意這幾點，電動車的鋰電池壽命可以翻倍！

鋰電池生命循環到底是多少次？隨著社會節能環保的提倡，越來越多的環保型產品被應用到市場當中。而在電池行業，鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，鋰電池具有壽命長，節能環保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優勢，總說鋰電池壽命長，長到什么程度？

“從動力業務來看，公司今年的產值預計超過7億元，如果擴產順利的話甚至在14億以上。”河南鋰動電源有限公司(簡稱“河南鋰動”)技術副總蔡洪波對高工鋰電表示，公司目前處于滿產狀態，正在加緊生產為客戶交貨，預計今年乘用車動力電池系統出貨量8000套左右。

據外媒報道，MagnisResourcesLimited(ASX:MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3NewYork(iM3NY)集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠(Gigafactory)項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43%股權。

在鞏固錳酸鋰優勢地位和擴張三元電池產能的關鍵節點，盟固利動力獲得24億元增資無疑將加快推動其戰略的實施。

東芝(Toshiba)19日宣布，旗下事業公司ToshibaInfrastructureSystems&Solutions已和雙日(Sojitz)、巴西礦山公司CompanhiaBrasileiradeMetalurgiaeMineraca(CBMM)締結共同研發契約，將共同研發使用鈮鈦氧化物(NiobiumTitaniumOxide，NTO)的鋰離子電池用負極材，目標是研發出具備高能源密度、可進行急速充電的電動車(EV)用次世代鋰離子電池材料。

因此，通過本次募投項目的實施，在提升公司鋰離子電池產能的同時，方形電池的研發生產將有利于公司進一步降低生產成本，搶占動力電池市場高點，通過提高產品的市場競爭力進而提升公司盈利能力。

據外媒報道，日本新能源和工業技術發展組織(NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO)啟用了第二階段固態鋰離子電池項目，旨在提升電動車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財年設為該類技術研發的目標日期，NEDO早前就開始從事固態鋰離子電池的技術研發。

據《日本經濟新聞》報道，東芝的鋰離子電池產能將較目前增加50%。預計來自汽車的需求將擴大，東芝將在日本國內工廠投資近50億日元。

近日，美國馬里蘭大學、能源部國家實驗室與美國軍方研究人員合作研發出一種新型陰極納米材料鋰電池，其能量密度達到現有商用鋰電池的3倍，該研究成果發表于《自然通訊》期刊。

日媒報道，預計未來電動汽車對動力電池的需求將擴大，東芝計劃投資近50億日元將其鋰離子電池產能較目前增加50%，將其擁有自主技術的電池定位為重點發展領域。

浦項鋼鐵首席執行官ChoiJeong-woo被任命為公司的新任主席后，要求該公司將戰略重點從鋼鐵生產和銷售轉移到鋰和生物技術的開發運營上。