光伏產業在經歷了20年的曲折發展后，目前已經成為中國新能源版圖的重要組成部分。歷經國際市場和國內政策的重大變動，中國光伏產業以創新為驅動力，向平價上網新時代鏗鏘邁進。

7月2日，日本松下公司表示，如果特斯拉需要，將會考慮進一步投資特斯拉位于內華達州的超級電池工廠Gigafactory。

近期，鋰電儲能項目倍受關注，尤其是河南、江蘇兩地的電網側儲能項目。這些項目鋰電池的裝機總容量達到百兆瓦時，在國內可以用“前所未有”來形容。在振奮高興的同時，我們也需要有一份冷靜。電力行業是國家的基礎支柱產業，其對設備的安全性、可靠性有嚴苛的要求，對于電力儲能的推廣我們需要有嚴謹敬畏的態度。有儲能項目并不代表電力鋰電儲能技術已經成熟。

7月5日,比克電池研發副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負極材料產業化研討會并發表題為“比克高能量密度動力電池研發進展”的主題演講,分享比克電池圓柱電芯全線產品高鎳材料體系布局,比克在材料選擇和制造工藝等方面的研發突破與更高能量密度圓柱電芯產品規劃。

索諾拉(Sonora)鋰項目與巴卡諾拉(Bacanora)礦業公司的合作更進了一步，該公司周四宣布已獲得1.5億美元的債務融資，用于墨西哥索諾拉鋰項目第一階段開發。

受制于離子型鋰電池的蓄電量和安全性，目前的新能源電動汽車在市場上卻并不是很受歡迎。與各種利好的政策和鋪天蓋地的宣傳相比，新能源電動汽車的市場普及率就略顯尷尬。究其原因，無非就是電動汽車電池的安全性和續航能力。電池的續航能力和安全性解決，新能源汽車的市場普及率毫無疑問將大大提高。

據外媒報道，新款日產Leaf車型即將上市，該車輛配置的一項快充設備諜照于近日曝光。據稱，該設備由一家瑞士的電動車充電站制造商EVTEC打造。新款Leaf的最大變化在于其車型設計。

燃油汽車尾氣的排放對空氣造成了嚴重的污染，現在新能源汽車出現在了人們的生活，能及時解決這個問題，但是在生活中選擇新能源汽車的人很少，不少車主反應，雖然新能源汽車比較節能環保，但現在的電池技術以及續航的問題似乎不太成熟，充電樁也很少，如果在半路上沒電了，就會成為一件很麻煩的事情。但是據相關消息，太陽能的充電車頂技術終于來了，無需充電每天無限續航，告別充電樁。

鑒于目前新能源電動汽車并不良好的續航里程，人們期待大蓄電量和高輸出功率的新的電池技術。但是目前的鋰離子電池體系受限于其本身的比能量密度，蓄電量并不出色，不管怎樣充分發展，都難以滿足社會對儲能增長的需求。

隨著市場參與者爭奪更多的礦產資源和市場，生產鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創廠商LilacSolutions公司首席執行官DavidSnydacker表示，目前鋰材料的成本約占鋰電池生產成本的10％。

電動汽車(EV)配備的電池的生命周期能夠超越電動汽車實際行駛的時間，在電池不能再有效地為電動車提供動力之后，可以重新被回收利用，此類電池被稱為二次電池。電動車電池的二次使用包括管理充電需求以及將二次電池集成到太陽能供電系統(如LED路燈)。

新華社南京11月16日電（記者安娜、董雅俊）今年以來，我國電網側儲能發展迅猛。目前，江蘇、河南、青海等多地地方政府和電網企業都在積極布局電網側儲能電站，以提升電力系統靈活性、穩定性。

本周，包括寧德時代、堅瑞沃能、中信國安、ST尤夫、科陸電子、猛獅科技等多家涉足鋰電池的上市公司相繼發布業績預告，赤裸裸的數據所表達出的是，上半年行業形勢絲毫不容樂觀。

儲能一直都是市場上較為熱門的話題，能源領域的諸多問題讓全社會在對其的探索前赴后繼。

1月7日，中國科學院院士歐陽明高在學術會議上表示，我國400瓦時/公斤的單體電池有望在2025年實現產業化，這一時間表引起行業熱議，目前特斯拉最新動力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時/公斤，這意味著我國在動力電池領域有望從“跟跑”變“領跑”。

在氣溫較低的情況下，電動汽車在室外放置后會出現電池沒電的情況，低溫下充電的時間也比在正常氣溫下長，而在車輛行駛中，電池的里程也會下降的較快。雖然在實驗室里，低溫電池早就不是新鮮事，但實際運行中卻存在著諸多難題。對于包括特斯拉車主在內的電動車主而言，冬天開暖風都很奢侈。

動力電池熱安全問題是影響電動汽車行駛安全的關鍵問題之一，據科技部網站消息，在國家重點研發計劃“新能源汽車”專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發與產業化技術攻關”的實施中，研發團隊針對高比能量鋰離子動力電池熱安全機理和安全設計開展了深入研究，目前取得了階段性進展。

合縱科技(300477)發布業績預告，公司預計2018年1-6月營收約9.65億元至10.92億元，同期變動53%-73%；歸屬上市公司股東的凈利潤5369萬元至6040萬元，同比變動60%至80%。

據美國《每日科學》網站21日報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領域的新革命，相關論文發表于最新一期的《自然》雜志。

據IEEE《光譜》雜志官網近日報道，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”（SolidEnergySystems）有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創業公司稱，與同樣重量的傳統鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。