最近的材料科學(xué)界，因為石墨烯與一家中國企業(yè)華為的結(jié)合，變得熱鬧非凡。

電池記憶效應(yīng)(Battery memory effect)是指如果電池屬鎳鎘電池，長期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。電池好像記憶用戶日常的充、放電幅度和模式，日久就很難改變這種模式，不能再做大幅度充電或放電。鋰離子電池不存在這種效應(yīng)。

近年來燃料電池在生產(chǎn)成本、電池技術(shù)以及市場開拓等方面已經(jīng)取得了不小的進步，在標(biāo)準(zhǔn)制定、政策頒布、協(xié)會組織的成立等方面也可圈可點。然而，氫燃料電池業(yè)要做到像鋰電池產(chǎn)業(yè)一樣成熟，還有很長一段路要走。氫燃料電池的春天才剛剛開始。

自1976年以來，集成電路的銷售量由于它們在計算機、電信設(shè)備和電子消費品中應(yīng)用的增多而增加了40倍。這些集成電路的絕大多數(shù)(98%)是塑料封裝的微電路(PEM)。

據(jù)美國物理學(xué)家組織網(wǎng)8月31日報道，多年來，科學(xué)家在仿照昆蟲制造微型飛行器（MAVs）的研究中，一直面臨著攜帶能持久供電的電源這一挑戰(zhàn)。最近，密歇根大學(xué)科學(xué)家就另辟蹊徑，直接利用真正的昆蟲，解決了飛行器電源方面的一個難題。

從一名戰(zhàn)士，到大學(xué)生，到走上總后軍需裝備研究所的科研之路，幾十年來，周國泰在防彈裝備、特種防護服裝和防寒保暖材料研究等方面，取得多項成果。先后主持研制防彈背心、防彈頭盔，解決了防彈材料及防彈結(jié)構(gòu)體復(fù)合成型、樹脂基體合成等一系列技術(shù)關(guān)鍵，研究成果居國際先進水平，他研制出的服裝已裝備軍、

隨著戰(zhàn)場感知、目標(biāo)捕獲和通信技術(shù)的進步，安裝有大量電器/電子設(shè)備的新型軍用武器裝備電力負(fù)荷急劇增加，對電源提出了更髙的要求但目前各式平臺的電源所能提供的電力有限，嚴(yán)重制約了用電設(shè)備的使用時間。

微型紙質(zhì)電池主要以紙張為基礎(chǔ)材料，然后用印刷電子技術(shù)集成紙和其它電子組件，形成一個封閉的電化學(xué)體系。

凌力爾特公司推出最新高可靠性和軍用溫度級版本LTC4412，該器件是一款堅固的“理想二極管”電源通路(PowerPath?)控制器。LTC4412可實現(xiàn)多個輸入DC電源的低損耗“合路”操作。其20mV的正向電壓至少比肖特基二極管低10倍。因此，由于在那些需要于不同電源之間實現(xiàn)自動切換或負(fù)載均分的系統(tǒng)中大幅降低了功率損耗并減少了自發(fā)熱，該器件使效率提升了一個數(shù)量級。LTC4412在大范圍使用條件下保證滿足性能規(guī)格要求，例如，在2.5V至28V工作電壓范圍內(nèi)，工作結(jié)溫范圍達(dá)到–55?C至150?C。

軍事電子設(shè)備因其敏感性和特殊性，對于國防等意義重大，特別是面對當(dāng)下緊張的國際局勢，必須努力實現(xiàn)并為將來可能爆發(fā)的戰(zhàn)爭和其它可能的軍事活動做好準(zhǔn)備。隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科技的不斷進步，在我軍武器裝備現(xiàn)代化進程中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用范圍的不斷擴大，應(yīng)用程度的不斷深入，提高我軍武器裝備中電子設(shè)備的水平，是新形勢下提高我軍整體作戰(zhàn)水平的必經(jīng)之路。目前，隨著電子元器件國產(chǎn)化步伐的持續(xù)向前，軍事電子設(shè)備的國產(chǎn)化之路也不斷邁進。

首先，讓我們看一下電芯的生產(chǎn)產(chǎn)線。這是國內(nèi)首條、國際一流的自動化產(chǎn)線，寶馬X1和新5系的電芯就是在這里誕生的哦。

英國伯明翰大學(xué)宣布，該校制造和機械工程學(xué)院講師、華裔科學(xué)家姜開春博士領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，開發(fā)出一種只有幾毫米大小的微型發(fā)動機。別看這種小到可以放在指甲蓋上的發(fā)動機樣子不起眼，但提供的能量卻是普通電池的300倍。

根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委等九部委“關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量規(guī)定”的通知要求，實現(xiàn)堿錳電池低、無汞化的限期已進入倒記時，因此，解決相關(guān)技術(shù)問題、排除無汞化進程中的障礙已成當(dāng)務(wù)之急。

“從技術(shù)角度，電池技術(shù)是電動汽車的核心技術(shù)，但是到現(xiàn)在依然沒有取得根本性的突破?！鼻迦A汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健對記者談了他的看法，“電池的價格，充電的速度和電池的容量是這項技術(shù)目前的三大制約瓶頸。”

與“WPC EXPO 2003”上展示的筆記本用燃料電池同時舉行的研討會“燃料電池即將滲透到便攜式設(shè)備”(日經(jīng)電子和日經(jīng)環(huán)保共同舉行)上，NEC做了相關(guān)技術(shù)演講，并宣稱在不使用輔助機類的“被動(無源)型”的直接甲醇燃料電池(DMFC)中實現(xiàn)了全球最高的輸出功率密度即50mW/cm2。

近幾年全球氣候變暖、兩極冰川融化導(dǎo)致海平面逐年上升，許多沿海城市和島嶼的陸地面積將逐漸減少。根據(jù)2017年世界氣象組織發(fā)布的消息，2016年全球二氧化碳平均濃度達(dá)到了近百萬年以來的最高水平，可能會導(dǎo)致海平面上升20米、全球氣溫上升3度。

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。

最近汽車圈中的消息，可以說是此起彼伏，前一段時間還都在還都在吵著乙醇汽油將會代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油，緊跟著就報道出來了燃油汽車禁售的消息，就在前幾天海南已經(jīng)開始實行國六標(biāo)準(zhǔn)了。純電動汽車真的省錢嗎？算一下帳，車主：神坑。

純電動車（三元鋰電池）作為用戶對新能源的泛認(rèn)知，已經(jīng)深入人心，并且在銷量上也取得了一定的進步。不過，關(guān)于純電動的續(xù)航憂慮、充電快慢以及電池的維修、更換成本已經(jīng)是用戶的普遍用戶憂慮。