糖或許是人類健康殺手，但它如今也被科學家用來當作防止鋰金屬電池陽極枝晶生成的基底材料，為下一代高能量密度候選代表鋰金屬電池的主要障礙提出了解決方法。

動力電池作為新能源汽車能量供給的核心零部件，其性能直接影響了新能源汽車的性能表現。

太陽能是一種輻射能，它必須借助予能量轉換器才能變換成為電能。這個把太陽能(或其他光能)變換成電能的能量轉換器，就叫做太陽能電池。

電動車，作為一種經濟節能、快捷便利的交通工具備受消費者青睞。作為電動車的動力來源，電池是評價電動車的重要指標。我國目前電動車采用的電池絕大部分為鉛酸蓄電池。

經長期研制的新型磷酸鐵鋰鋰離子起動電池通過了國家級鑒定，該項技術成果和優越的低溫性能得到了楊裕生院士、北京理工大學教授(國家973項目首席專家)吳峰等業內專家的高度認可與好評，鑒定結論為國內領先技術。

循環性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言;另外就宏觀來講，更長的循環壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環性能的因素，是每一個與鋰電行業相關的人員都不得不考慮的問題。

晚上下班，孫女士照常準備開車回家。可起動的時候發現，車怎么也打不著火，就聽見啟動時呲呲的聲音。孫女士趕緊給4S店的救援打電話，救援人員告訴她，是蓄電池沒電了。

寶能集團新能源汽車布局開始向動力電池領域延伸。11月19日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司(鴻鵬新能源)注冊成立，注冊資本30億元。

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。

據外媒報道，特斯拉一直聲稱其動力電池成本處于領先地位，而瑞士聯合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發現也佐證了這一點。

前言：到2020年，僅寧德時代、比亞迪、LG化學三家動力電池領域巨頭的規劃產能就達204GWh。

前段時間，豐田的氫燃料電池車 Mirai 在央媒露出后，氫燃料電池車這個汽車發展領域瞬間在國內獲得了很高的關注度。

前言：必和必拓曾試圖加快推進增加動力電池正極材料原材料硫酸鈷及硫酸鎳產量，鎳和鈷的爆炸性需求被市場所看漲。

提及鋰礦資源豐富的國家，澳大利亞往往首當其沖。而近年來，非洲也成為鋰礦行業的后起之秀：眾多鋰資源公司在非洲開始新建鋰項目。

鎳是三元材料當中非常重要的一種材料，而對于鎳資源來說，曾有人擔心地球的鎳資源十分匱乏，究竟是不是這樣呢？

純電動汽車的生產成本中，動力電池占3-4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。

奧爾巴尼能源公司(Albemarle Corp.)同意斥資11.5億美元收購澳大利亞一家大型鋰礦的股份，以確保這家全球最大的鋰礦生產商能夠獲得一種更精煉的鋰原料，這種原材料正越來越多地被用于電動汽車電池。

11月18日，德保縣年產10萬噸普通硫酸錳及5萬噸動力電池高純硫酸錳項目在該縣足榮鎮老坡錳礦點開工。

曾經在研究沃特瑪的時候得到一些數據，2017年沃特瑪對磷酸鐵鋰材料的使用量達到近2萬噸，占據了27%的市場份額。

澳大利亞能源商Mineral Resources（ASX:MIN）與美國雅寶公司(ALBEMARLE)簽訂排他性協議，將Wodgina鋰礦50%的股權出售給雅寶，合同價值11.5億美元。