因看好光纖激光器未來在鋰電領域的發展前景，銳科激光(300747)切入鋰電領域。

很多人買插電混動車，無非就是為了牌照，然而假如家中沒有充電條件，又或者需要跑長途、出遠門時，市面上大多數插電混動車可一點都不省油。

寒銳鈷業2018年三季報顯示，報告期實現營業收入21.59億元，同比增長127%，歸母凈利潤7.01億元，扣非后歸母凈利潤6.99億元，同比增長125%，處在公司前期對業績所預告的6.89億元至7.3億元區間。

石墨烯是一種由單層的碳原子緊密排列成二維的蜂巢狀六角格子的物質，單純由碳元素構成。

說到鈷，普通人可能會一臉茫然，但是新能源汽車行業里的人對此應該比較了解。鈷是新能源汽車三大件之一的動力電池的關鍵材料，目前的動力電池可以說是沒鈷不行。

隨著節能環保、能源危機等問題日益凸顯，純電動汽車被看做是“最佳的解決方案”，至少從目前看來，純電動汽車的發展勢頭不可阻擋，很多車企都把發展重心或多或少的偏向這一領域。

根據《中國新能源汽車大數據研究報告（2018）》（新能源汽車大數據藍皮書）研究數據，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。

近年來，新能源汽車異軍突起。同樣，無人機也搭上了新能源這列“綠色快車”。

目前國內燃料電池產業鏈發展尚不完善，關鍵材料和核心部件均依賴進口，高成本成為氫燃料電池大規模商業化的一大掣肘。

太陽能光伏(PV)模塊的成本急劇下降，在過去四十年中下降了99%，經常被吹捧為可再生能源技術的一個重要成功案例。

電池是未來電動汽車中的關鍵技術之一。當前，鋰離子電池使用的正極材料在電動汽車(EV)及插電混合動力車(PHEV)等用途中備受關注。

雖然新能源汽車發展迅速，但我們對于其結構發展卻少有關注，而本期我們就從新能源汽車三大件中的電動機以及變速箱當下以及未來發展來為大家做一個簡單的解讀。

在每周問答下方有一位網友@jlstmac問："我想知道純電動車型在明年真的會進入全面 500km 續航時代嗎？以后幾年，續航會一直這么每年 100km 的速度遞增嗎？"

有研究表明，當氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應增加。

最近各大車企在新能源領域動作不小，大眾斥資500億歐元向全球采購動力電池，用于未來5年新能源車的生產。

據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。

固態電池被認為是現代電子產品的圣杯，可能解決我們快速充電，長壽和耐用的所有問題。但我們現在仍然遠離消費者就緒的固態電池產品，然而現在這一切即將被一家來自江蘇昆山的名為清陶(昆山)能源發展有限公司所改變。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。

臨近年底，盡管已經經過了多輪談判，但主機廠和電池廠對2019年的動力電池最終采購價格依然沒有達成共識。

氫能是公認的清潔能源。隨著科技的發展，氫能作為低碳和零碳能源的利用已有長足進步，其中尤其以氫燃料電池和氫能汽車的產業化前景較為明朗。