018年可謂是近幾年來整個電動車行業最動蕩的一年。接二連三的國標政策出臺，電摩資質、3C認證……

目前，鉛蓄電池在儲能和動力領域得到廣泛應用，但是傳統鉛蓄電池存在負極板硫酸鹽化現象，導致壽命縮短，未能在儲能領域得到滿意的應用。

近日，美國賓夕法尼亞州立大學的一項新研究表明，更持久、更快充電、更安全的鋰金屬電池或將變成現實。

寧波杉杉股份在近20年前以超前的眼光進入鋰電材料領域，現在所涉產品包括正極、負極、電解液，鈷酸鋰、負極材料已處于全球領先地位，三元正極加速成長。

新能源車現在已經被認為是未來汽車發展的重要方向，特別是采用了電池動力驅動的汽車更是重點照顧對象，據統計，國內新能源車廠商已經超過300余家，其中一大部分是以生產純電動車為主。

11月15日至16日，以“協同發展，推動能源革命”為主題的第一屆“中國·張家口氫能與可再生能源論壇”在河北張家口舉行。

補貼新政實施后，我國新能源電池產業面臨著價格戰激烈、產能結構性過剩，動力電池回收滯后等問題。

如果新能源汽車充電能夠像普通內燃機汽車加油一樣方便，那一定會對電動小客車的推廣起到很大的推動性作用。

當前，中國的新能源汽車產業正在從政策驅動向市場主導轉變，動力電池產業的市場化競爭日趨激烈，產業整合向深層次推進，相關企業都將面臨一次更為嚴峻的考驗和挑戰。

據國外網站報道，淡馬錫理工學院(TP)工程學院的研究人員發明了世界上體積最小，重量最輕的氫燃料電池。

2018-2020年國內新能源車產量保持較快增長，動力電池需求增速將更高。根據數據調查顯示，2018-2020年，國內新能源車預測產量分別為106/143/194萬輛，同比分別增長31%\34%\36%。

2018年，“電網側”成為儲能產業發展的“熱搜詞”。目前，僅江蘇、河南、湖南三省規劃運行的電網側儲能項目規模就達到了321兆瓦，電網側儲能正從技術角度出發，尋求市場化商業價值，電網側也勢必會在未來一段時間內成為我國儲能系統應用的重點領域。

日前，江蘇省工信廳發布了《江蘇省充電基礎設施調研報告》，該報告從充電設施生產企業、產業鏈的角度，全面分析了我省充電基礎設施的現狀。

11月20日，江西省新余市渝水區新興工業產業園一家光伏企業廠房內，智能生產線正緊張作業。近年來，新余市出臺措施助推企業進行技術改造和質量提升，讓科技創新成為企業發展的新引擎。

近日，陽光電源旗下合肥陽光智維科技有限公司成功獲得德國萊茵TüV簽發的“光伏電站運維服務商認證AA級”證書，該認證標準于今年發布重要更新，陽光智維是全球首家在標準更新后獲得認證的光伏電站運維服務商。

11月20日，芮城縣政府發布芮城光伏發電應用領跑者基地10月份運行監測月報。10月芮城基地總發電量為6460萬千瓦時，環比增加21.9%;平均滿負荷利用小時數為121小時，比上月增加21小時。

根據近期發布的《非洲能源數據手冊》(African Energy Data Book)，自2010年以來，非洲大陸總的裝機容量增長了63%，達到了236GW。

2018年11月20日，江西省新余市渝水區新興工業產業園一家光伏企業廠房內，智能生產線正緊張作業。

隨著光伏領跑者計劃的持續驅動，產業下游對高效電池需求的呼聲走高，PERC技術已成為晶體硅電池行業毫無爭議的高效量產技術。

據美國每日科學網站近日報道，美國斯坦福大學科學家研制出一款屋頂設備，在收集太陽能的同時，還可將建筑物的紅外輻射釋放到太空，從而助建筑物降溫。