“固態(tài)電池，是未來(lái)鋰電池實(shí)現(xiàn)安全可靠的有效方案?！?9日，一條全國(guó)領(lǐng)先的固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線在江蘇昆山建成投產(chǎn)。

2018-2020年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量保持較快增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求增速將更高。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2018-2020年，國(guó)內(nèi)新能源車預(yù)測(cè)產(chǎn)量分別為106/143/194萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31%%%。其中乘用車和專用車將保持高增長(zhǎng)，客車趨于穩(wěn)定?；诔擞密噯诬噹щ娏恐鹉晏嵘?、高續(xù)航車型占比提升、客車帶電量持平的假設(shè)，2018-2020年，動(dòng)力電池需求增速或?qū)⒏哂谛履茉窜嚠a(chǎn)量增速，加上存量電池替換需求。

新能源汽車在我國(guó)從一開(kāi)始人們當(dāng)做笑話看看，到現(xiàn)在具有一定的市場(chǎng)占有率，已經(jīng)有四五個(gè)年頭了。而我國(guó)早就成為了新能源車的生產(chǎn)大國(guó)，催生出不少互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力。如果汽車電動(dòng)化會(huì)成為未來(lái)汽車發(fā)展發(fā)現(xiàn)的話，那么中國(guó)車企必定會(huì)領(lǐng)跑全球，但是在此之前，我們還需要面對(duì)一系列問(wèn)題。

鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC2018）在青島西海岸新區(qū)星光島會(huì)議中心開(kāi)幕。在接下來(lái)的三天里，來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動(dòng)嘉賓將高密度解讀行業(yè)熱點(diǎn)話題，共議在深度洗牌與開(kāi)放大勢(shì)下，新能源電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑；500余位參會(huì)嘉賓共享資源，共創(chuàng)合作共贏的新機(jī)會(huì)，探尋我國(guó)從新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)銷大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的新途徑。

鉛酸電池的電動(dòng)自行車，肯定可以換成鋰電池，改裝起來(lái)也沒(méi)有什么技術(shù)難度，電壓差不多就可以了，一般電機(jī)有30%以上的耐壓容量，鉛酸改鋰電，很多時(shí)候還是經(jīng)濟(jì)和安全問(wèn)題。

學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為固態(tài)電池是電池研究的“圣杯”，固態(tài)電池有望具有充電快、壽命長(zhǎng)和耐用的性能，能夠解決現(xiàn)代電子產(chǎn)品能量方面的所有問(wèn)題。

如今手機(jī)已經(jīng)成為一種人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中必不可少的電子產(chǎn)品，有的人非常地喜歡玩手機(jī)，甚至一玩就是一整天，但是手機(jī)的電量卻是很多人頭疼的問(wèn)題，充電三小時(shí)，通話十分鐘的問(wèn)題普遍存在著，帶著一個(gè)充電寶挺麻煩的，那么為什么手機(jī)的電量越來(lái)越不經(jīng)用呢？這可能不是你手機(jī)的問(wèn)題，而是充電的方式有著一定的問(wèn)題。

現(xiàn)在的電動(dòng)車電瓶主要是鋰離子電池和鉛酸蓄電池，目前普遍使用的是鉛酸蓄電池，而且酸電池對(duì)溫度是有一定要求的，溫度較低時(shí)電池的放電反應(yīng)較慢，所以冬天氣溫較低時(shí)，電池不耐用，這是正?，F(xiàn)象。冬天氣溫降低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會(huì)下降40%左右，因此有的人會(huì)以為是電池的壽命到了，其實(shí)這是正常的現(xiàn)象。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過(guò)30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開(kāi)始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問(wèn)題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

現(xiàn)在科技越來(lái)越發(fā)達(dá)，科技發(fā)達(dá)的也讓我們的生活方式發(fā)生了很大的改變，比如手機(jī)，在我們父母六七十年代的時(shí)候，他們是沒(méi)有手機(jī)的，一般都是用的傳呼機(jī)，又是的時(shí)候就在傳呼機(jī)上給人家發(fā)給消息，然后別人就會(huì)去找一個(gè)公用電話在把電話打過(guò)去，到后來(lái)來(lái)有了移動(dòng)電話，那個(gè)時(shí)候的移動(dòng)電話都是很大一個(gè)，特別笨重，而且隨身攜帶也很不方便，還有一根天線插在電話上面，到了后來(lái)科技越來(lái)越進(jìn)步

我們都知道人有生老病死，其實(shí)我們的汽車也是一樣的，隨著使用年限的不斷增加，汽車各方面的性能也會(huì)變的越來(lái)越差，也就是大家口中的小故障不斷，不是今天這里有問(wèn)題，就是明天哪里有問(wèn)題了，還有就是在我們平時(shí)使用車輛的過(guò)程中，由于操作習(xí)慣等，可能就會(huì)對(duì)車輛造成一些傷害。

11月16日，以“協(xié)同發(fā)展推動(dòng)能源革命”為主題的第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇召開(kāi)，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰在會(huì)上表示，發(fā)展氫燃料電池汽車，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有積極的意義。下一步政府相關(guān)部門將加大力度破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進(jìn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

對(duì)于Android用戶來(lái)說(shuō)，設(shè)備的續(xù)航可能是一個(gè)令人困擾的難題。在使用不當(dāng)?shù)那闆r下，多少會(huì)出現(xiàn)充電三小時(shí)，使用五分鐘的揪心現(xiàn)象。在不更換手機(jī)、不刷機(jī)、保持既定使用頻率的情況下，如何有效地省電?最近有外國(guó)網(wǎng)友發(fā)帖稱，用戶可以通過(guò)關(guān)閉移動(dòng)數(shù)據(jù)從而大幅提升Android手機(jī)的電池續(xù)航能力。

大家都知道，電瓶的作用是供汽車上的電氣設(shè)備使用的，只要啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，車上的發(fā)電機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，就不需要電瓶再供電了，但是開(kāi)車難免會(huì)遇到各種突發(fā)情況，這是很傷腦筋的，比如：汽車蓄電池突然沒(méi)電了，我們到底該怎么挽救？4個(gè)方法很管用，究竟是哪些方法呢？咱們接著往下看吧。如果你也喜歡汽車相關(guān)的資訊，就關(guān)注小編吧。

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但隨著能量密度的提高，其安全問(wèn)題日益突出，研究固態(tài)電池技術(shù)也成為解決電動(dòng)汽車安全性問(wèn)題路徑之一。國(guó)內(nèi)外車企、電池公司、初創(chuàng)公司均已將固態(tài)電池作為研發(fā)重點(diǎn)之一。

手機(jī)電池容量一直是用戶買手機(jī)需要考慮的一個(gè)問(wèn)題，電池容量大的手機(jī)才會(huì)有更強(qiáng)的續(xù)航能力，才會(huì)吸引更多的用戶。但是現(xiàn)在的手機(jī)越做越薄，這也就意味著手機(jī)可以容納的電池體積就越來(lái)越小了。雖然各個(gè)手機(jī)生產(chǎn)商都在盡力提高自己的電池容量，但是相應(yīng)的手機(jī)屏幕也大了，耗電速度當(dāng)然也在加快。所以很多人不免產(chǎn)生了這樣的一個(gè)問(wèn)題：為什么電池容量這么難提升？研究電池的人員都在玩么？

路上的機(jī)動(dòng)車很多，電動(dòng)車也不少。大家都知道開(kāi)車是很方便的，還比較舒適，但是現(xiàn)在也有人沒(méi)有能力買車，倒不是說(shuō)手里沒(méi)有錢買車，現(xiàn)在不少家庭生活壓力比較大，養(yǎng)孩子就要花不少錢，家長(zhǎng)都想給孩子最好的教育，在這方面花錢多了，其他地方就要省錢。有些人是掙錢不少，但是也沒(méi)有買車。

11月19日，第二屆技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在昆山召開(kāi)。在論壇開(kāi)幕式上，清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司邀請(qǐng)參會(huì)嘉賓參觀了國(guó)內(nèi)首條建成投產(chǎn)的固態(tài)池產(chǎn)線。據(jù)悉，這條生產(chǎn)線可日產(chǎn)1萬(wàn)只固態(tài)電池，電池的能量密度可達(dá)400Wh以上，目前產(chǎn)品將主要投用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域，并預(yù)計(jì)將在2020年進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，為車企提供電池。此消息一出，幾乎是業(yè)界轟動(dòng)。

11月20日，2018國(guó)際汽車智能共享出行大會(huì)舉行。大會(huì)上，國(guó)際能源署（IEA）能源專家JacobTeter介紹了國(guó)際能源署對(duì)于電動(dòng)汽車的推廣以及其發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2018》報(bào)告。

在當(dāng)今社會(huì)，手機(jī)甚至已經(jīng)成為了人類的重要‘器官’，每個(gè)人隨時(shí)隨地都拿著手機(jī)，就比如此刻正在看文章的你，我們大多數(shù)人都有個(gè)壞習(xí)慣，新手機(jī)才到手的時(shí)候都會(huì)用心保護(hù)，但時(shí)間一長(zhǎng)久就會(huì)忽略對(duì)電池的重視，錯(cuò)誤的充電方式直接導(dǎo)致一臺(tái)全新的手機(jī)可能很快報(bào)廢，但又常常被大家忽略，新手機(jī)出現(xiàn)電量低的情況，都以為這是手機(jī)本身的原因，其實(shí)并不是。