根據集邦咨詢旗下新能源研究中心集邦新能源網(EnergyTrend)分析，本周整體市場仍然是如履薄冰般地穩穩向前行。

近日，華鼎國聯一期項目進入設備安裝調試新階段。據了解，公司首批引進的韓國PNE的整套設備由韓國運抵成都青白江區動力電池項目現場，設備總計183臺套，總裝65個集裝箱。

隨著我國電動汽車產業的高速發展，業內預計到2020年電動汽車市場存量將超過500萬輛，以每輛車平均配備20kWh的電池來估算，約有1億kWh(100GWh)的車用鋰電池進入市場。當這些電池的容量衰減到初始容量80%以下時就需要退役處理。

近日，宜春市出臺了《江西省宜春市鋰電新能源產業發展規劃實施方案》(以下簡稱《方案》)，《方案》指出，將加快鋰電新能源產業發展，預計到2020年鋰電新能源產業實現營收1000億元。

近日，比克電池在官微宣布，公司為江淮大眾SOL(思皓)品牌首款A0級SUV車型產品E20X提供配套產品，采用3.0Ah的18650三元動力電芯，電池包還采用液冷電池安全管控技術，工況最大續航里程301km，最高車速為130km/h，預計將于9月正式上市。

發展儲能技術是促進新能源發電、提高電網安全穩定性的關鍵核心技術之一。在各種類型的電化學儲能技術中，鈦酸鋰電池具有循環壽命長、安全性能好等特點，很好的契合了電網儲能的應用場景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規模化儲能應用。

隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30%以上。

據外媒報道，美國密歇根理工大學化學工程專業的學生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法，發現了鋰離子電池再循環的經濟型方案。

作為最晚進入中國的合資企業之一，雷諾在中國的汽車業務剛剛開始5年。以總銷量來看，雷諾的產品在中國市場還較為小眾。2018年上半年，中國市場銷量最高的合資車企上汽大眾銷量為102萬臺，雷諾2018年上半年銷量3.79萬臺。

玻利維亞迫切希望與印度簽署一項優惠貿易協定，以吸引印度投資者在該國生產鋰電池和相關產品。

日前，天能動力(00819)發布公告稱，其間接全資附屬公司天能電池擬以1.27億元收購合伙企業A、合伙企業B及合伙企業C持有的浙江天能能源科技股份有限公司(下稱天能能源)合共40%股權。天能能源由公司透過天能電池(擁有54%)及天能電源(擁有6%)間接非全資擁有。收購完成后，天能能源將成為公司間接全資附屬公司。

近日智慧能源(600869)表示，全資子公司遠東福斯特的圓柱18650—3100mAh動力電芯目前已進入中試階段；公司引進以日本、韓國為主的兩條21700型鋰電池生產線設備，目前已進入試生產階段，預計9月全線貫通，實現量產。

近日，青島國軒電池有限公司(以下簡稱“青島國軒”)表示，公司二期項目主體建設完成，設備正在陸續進廠安裝，8月上旬完成聯機聯線調試，8月下旬試產，計劃9月份正式投產。青島國軒二期在建項目于7月份變更為生產高能量密度圓柱型磷酸鐵鋰電池，總投資10.36億元。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數低，導電性上較差，所以當下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。

這是北京睿能世紀科技有限公司(下稱“睿能世紀”)創始人兼CEO牟繆峰在2018年對國內儲能調頻市場應用電池所作的研判。作為國內儲能調頻界的拓荒者和技術引領者，睿能世紀也是目前國內最先配合傳統發電廠實現調頻服務的儲能供應商，擁有絕對話語權。

8月14日，冠城大通(600067)發布2018年半年報，公司上半年實現營收30.34億元，同比下降19.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.3億元，同比下降74.54%。

近日，湖南艾威爾新能源科技有限公司(以下簡稱“艾威爾新能源”)石墨烯鋰電池項目與婁底高新區正式簽訂合作協議。該項目總投資62億元，共分三期建設，第一期投資2億元，于2017年11月正式開工建設。目前正在安裝自動化生產線、研發中心中試生產線，設備6月份進廠安裝調試，計劃9月底正式投產。

在當前新能源乘用車領域，憑借能量密度的優勢，三元電池占據著主導地位，磷酸鐵鋰電池只能退守客車、物流車等領域。然而，乘用車才是業界公認的最具增長潛力、最龐大的細分市場，磷酸鐵鋰電池當真會錯失這一場盛宴嗎？

近日，河南平煤國能鋰電有限公司(以下簡稱“平煤國能”)投建的全固態鋰電池生產線一期項目投產，該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰電池的生產能力。

據外媒報道，卡內基梅隆大學(CarnegieMellonUniversity)與美國密蘇里科技大學(MissouriUniversityofScienceandTechnology)的研究人員研發了新方法，在結合氣流噴印法(aerosoljet，AJ)的基礎上，制作了一款3D打印電池電極，該電極擁有3D微晶格結構(3－Dmicrolatticestructure)，可實現可控孔隙率(controlledporosity)。