電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作。具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供電，受外界影響很小，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶方便，充放電操作簡(jiǎn)便易行，性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，給現(xiàn)代社會(huì)生活帶來(lái)很多便利。

手機(jī)鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡(jiǎn)寫成鋰電）其實(shí)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種*（18650指電池的直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm，圓柱體型的電池。雖然市面上的18650大多為液體鋰電，但任何以“聚合物鋰電比18650更安全XX”一類的說(shuō)法都是錯(cuò)誤的）

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和其他移動(dòng)電子設(shè)備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點(diǎn)：發(fā)熱高（大量化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了熱能而沒(méi)有提供給設(shè)備）、壽命短、制作工藝昂貴而復(fù)雜（向電池內(nèi)充放空氣需要價(jià)格昂貴的設(shè)備，并且非常麻煩）。

鋰電池和超級(jí)電容是兩種儲(chǔ)能裝置，原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長(zhǎng)。那么，能不能將這兩種儲(chǔ)能裝置的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起呢？只有想不到，沒(méi)有做不到！小編最近就被一款神奇的產(chǎn)品刷新了認(rèn)知！這就是傳說(shuō)中的“石墨烯電容電池！”，這款神奇的產(chǎn)品號(hào)稱性能趕超蘋果手機(jī)電池，連特斯拉都?jí)裘乱郧螅軈柡τ心居校浚课覀円黄鹑タ纯矗?/p>

據(jù)外媒8月7日?qǐng)?bào)道，隨著未來(lái)幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。

提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)和類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)兩種正極材料。LiMPO4(M=Co，Ni)就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢(shì)，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢(shì)，且理論容量都接近170mAh/g。

對(duì)于北方的朋友，尤其是東北的小伙伴來(lái)說(shuō)，冬天零下二十多度似乎是很常遇到的情況。而冬天下雪路滑，開車出門的時(shí)候大家都知道要小心駕駛，不要急給油門不能急踩剎車，只要足夠小心，再開個(gè)暖風(fēng)什么的，其實(shí)也沒(méi)遭什么太大的罪。

今年，由于董明珠的力捧，鈦酸鋰電池一下子站到了耀眼的聚光燈下，從過(guò)去不被多數(shù)人熟知到短時(shí)間的“光環(huán)加身”，鈦酸鋰電池可謂“風(fēng)頭出盡”。然而，人們對(duì)鈦酸鋰電池的不同看法卻也引起了不少的爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)主要集中于“鈦酸鋰電池未來(lái)是否會(huì)成為電池的主流”。

百年燃油汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。首先迎來(lái)的是純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車和插電混合動(dòng)力汽車。其中，動(dòng)力電池在這三部車的游戲里面扮演越來(lái)越重要的角色。

隨著新能源汽車的大力推廣，現(xiàn)在也有很大一部分人都已經(jīng)開上了電動(dòng)汽車，但關(guān)于新能源汽車最讓人擔(dān)心的一點(diǎn)也就是它的電池。

現(xiàn)在用于新能源汽車的車主越來(lái)越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環(huán)保的出行體驗(yàn)時(shí)，很多車主朋友更加關(guān)注對(duì)愛(ài)車的保護(hù)，尤其在意保護(hù)愛(ài)車電池的使用壽命，畢竟對(duì)新能源電動(dòng)汽車來(lái)講，電池是一個(gè)很重要的配件，電池的壽命決定了電動(dòng)汽車使用年限。

2018年前三季度，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到72.1萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到81.1%；其中純電動(dòng)汽車銷量為54.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.2%。

近年來(lái)，新能源汽車在市場(chǎng)上發(fā)展迅猛，一批又一批造車新勢(shì)力的誕生，讓市場(chǎng)有些魚龍混雜。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年能源存儲(chǔ)裝置將出現(xiàn)真正的繁榮，到2040年投資將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元。

電堆、空壓機(jī)、加氫站等短板待補(bǔ)，科技部推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的四項(xiàng)重點(diǎn)工作。

在第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際綠色技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)暨第二屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)(CHFC2018)上，高工氫電走進(jìn)河南豫氫裝備有限公司(下稱“豫氫裝備”)，了解公司的發(fā)展歷程及產(chǎn)品技術(shù)。

近日，中石化與日本能源集團(tuán)JXTG簽署協(xié)議，雙方將在第三方市場(chǎng)合作開發(fā)建設(shè)氫燃料加氣站。

11月16日，第16屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕，本屆車展共有1085輛展車，其中新能源汽車達(dá)150輛。

不久前，日本首相安倍訪華期間出席了中日第三方市場(chǎng)合作論壇，期間達(dá)成了不少協(xié)議，其中一條“日本JXTG能源集團(tuán)與中國(guó)石化集團(tuán)在第三方市場(chǎng)共同建設(shè)氫燃料加氣站”引起了不少汽車行業(yè)人士的關(guān)注。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗侨蚰茉聪蚩沙掷m(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。站在氫能發(fā)展風(fēng)口，業(yè)界紛紛加快布局氫能產(chǎn)業(yè)的力度，可再生能源成為應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。