10月23日，銀禧科技發布公告稱，其控股孫公司蘇州銀禧新能源復合材料有限公司于近日獲得寧德時代新能源科技股份有限公司的新能源動力電池箱體項目的供應商定點信，蘇州銀禧新能源將按照寧德時代的要求，在規定的時間內完成所入選項目的開發和量產。

近日，電動汽車初創公司菲斯克（Fisker）固態電池技術獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發的固態電池；同時，已宣布進入汽車領域的蘋果公司也一直在研發固態電池技術。

近日，特斯拉電池供應商松下電池產業公司表示，隨著特斯拉Model3轎車的生產加快，松下的電池業務連續第二個季度出現虧損，特斯拉加快量產與松下持續虧損之間的強烈反差實在是耐人尋味。

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優勢。安靜的駕駛環境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。

據外媒報道，知情人士透露，江森自控國際有限公司（JohnsonControlsInternational）將以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的電力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司（BrookfieldAssetManagementInc．），且交易即將完成。

根據河南新鄉市中級人民法院民事裁定書，南皮縣東升電氣有限公司以河南環宇電源股份有限公司無法清償其到期貨款1072012．44元，且公司已經停產，明顯缺乏清償能力為由，向本院申請對河南環宇電源股份有限公司進行破產清算。本院依法通知了河南環宇電源股份有限公司，河南環宇電源股份有限公司認可南皮縣東升電氣有限公司主張的欠款數額，對其破產申請沒有異議。

如何延長手機電池壽命？延長手機電池壽命技巧有哪些？如果用戶希望延長電池的有效使用時間，除了充電器的質量要有保證外，正確的充電方法也必不可少，因為質量差的充電器或錯誤的充電方法都將影響電池的使用時間和循環壽命，下面就是筆者整理出來的有關延長手機充電電池壽命的技巧：

美國宇航局噴氣推進實驗室業已研制成功一種新型的鋰陽極電化學電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環次數。盡管老式的二級鋰電池貯電性能較好，但循環壽命較短，這是因為鋰電池的組成在物理性質和化學性質上是不相容的，經幾次循環，陰極易于分解。

資料顯示，今年8月14日，贛鋒鋰業發布公告稱，贛鋒鋰業全資子公司贛鋒國際擬在荷蘭投資設立全資子公司荷蘭贛鋒，并由荷蘭贛鋒以6030萬美元的價格，收購阿根廷MineraExar公司37．5％股權。

據外媒報道，東京工業大學（TokyoInstituteofTechnology）的研究人員研發了一項新技術方案——無鍺固態電解質，可降低固態鋰電池的成本，并致力于將該項技術應用到電動車、通信及其他行業中。

石墨烯的性能優異毋庸置疑，但是它是否就一定適合用于鋰離子電池呢？目前市面上宣稱的“石墨烯電池”是一個不準確的概念，準確的講基本上都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以稱為石墨烯基鋰離子電池。不排除實驗室內有石墨烯作為負極材料制作鋰電池或超級電容器，但是要求比較高。綜上，石墨烯可以作為鋰電池的調味品，但是作為主材就不太合適了。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數的增加，容量會越來越少，直接表現就是鋰電池的性能越來越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

隨著科技的發展，小型化的設備日益增多，加之新能源汽車的出現，人們對續航里程的關注，不得不對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規模實用階段。為了開發出性能更優異的產品，科研人員對各種材料進行了研究，研究成果也令人驚嘆不止。本文對最新的鋰電池研究成果進行了總結，與大家分享。

分析結果表明，就性價比而言，該鈉基電池優于鋰基電池；而單就性能來看，該新型鈉基電池優于市面上80％的鋰基電池。

浙江大學科學家用石墨烯膜作為正極材料，研發出一種新型的鋁－石墨烯電池。這種電池壽命超長，能在極短時間內充滿電，在零下40℃到120℃的溫度范圍內都能正常工作。這項創新為鋁離子電池的實用化指出了重要方向。

鋰離子電池自問世以來，獲得了快速發展，目前在新能源汽車和數碼電子產品中占據著絕對主導地位。隨著社會的發展，用戶對鋰離子電池的容量、充電速度、安全性能等方面也提出更高要求。鋰離子電池對溫度極其敏感，低溫會導致無法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來的影響以及業界探索出的可能的解決方案。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業界的研發進展情況。

目前在儲能領域，鋰電池的運用與發展非常迅速，鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環保等優點，但是也存在一些弊端，生產成本高，安全性能差，有發生爆炸的危險，所以熱管理系統的安全設計對于鋰電池的應用是至關重要的，連接器作為電池組之間串并聯并不可少的元件，它的溫升效應對于整個鋰電池儲能系統有著很大影響，所以低溫升設計成為連接器發展的一個必然趨勢。

在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設備為車充電。除此之外，隨著動力電池技術不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動汽車續駛里程，另一方面也讓補給時長可與燃油車加油相媲美的“快充”有了可能。在技術創新的加速迭代中，電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。

生活中電池無處不在，特別是鋰電池應用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。