人們在充電時往往都有一個誤區：保持滿電狀態才是最好的。或許對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設備滿電了之后還繼續充電，手機電池可真的遭不住這么折騰。

在日常生活中，電子產品爆炸絕非罕見，那么這些原本應該服務消費者的設備突然搖身一變成為“炸彈”，又是怎么回事呢？我們不妨來看一看這篇文章從化學角度給出的解讀。

本田汽車與一支研發團隊攜手合作，開發出世界上第一塊可以實際應用的鎂充電電池。

悉尼大學（USyd)和新加坡南洋理工大學的化學工程研究人員已經開發出一種新電池技術——鋅空氣電池。研究人員認為它可以運用在電子產品之中，從而來代替鋰離子電池。

鋰電池廣泛運用在手機、筆記本電腦等移動設備之中，由于電池短路造成移動設備引燃等危險事件也在不斷增多。中美兩國科學家共同合作完成了一項新研究，他們在鋰電池的電解質內添加了納米級的鉆石微粒，以防止電池內部生成導致短路的沉積物，避免因電池短路引起的火災事故。

雖然我們經常看到一些新電池技術的出現，但是想要真正大規模的商用還是太遠，換句話說，未來時間里還會是鋰電池的天下。

經常在論壇及QQ群里見有網友對18650與聚合物這兩種電池哪個更安全表示疑惑，甚至還出現了兩個對立陣營的粉絲團，時常為了堅持各自觀點相持不下，公說公有理，婆說婆有理。如此矯情也不是件事，為此來自充電頭論壇的玩家“劉劉牛牛”闡述下個人觀點，歡迎喜歡電池的小伙伴討論。

國家頒布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確要求到2020年動力電池行業總產能超過1000億瓦時，形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

電池壽命衰減問題一直都是我們日常生活著不得不面對的痛點問題，無論是手機、pad、筆記本電腦，還是兩輪電瓶車，都有過相同的經歷，那就是換電池！

據海外媒體最新消息，大眾汽車CEO馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）日前透露，公司正在開發“超級電池”（Super-battery），可大幅提升電動車續航里程，當下接近在新電池技術上取得突破。

新能源汽車是當前車企發展的重點，大眾汽車在該領域原先并不占優，近年才推出真正量產銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領域的實力，大眾汽車正在開發“超級電池”（Super-battery），可大幅提升電動車續航里程，當下接近在新電池技術上取得突破。

導讀： 本次評選的頒獎典禮將于11月在深圳五星級酒店隆重舉行，并將邀請高端科技類、財經類大眾媒體以及鋰電行業專業媒體到場參與，行成多維度媒體傳播矩陣，塑造企業品牌影響力。歡迎各廠商踴躍報名參加。

導讀： 本周外媒報價持續持平，但國內市場暗潮洶涌，投機盤價格不穩，影響市場情緒。目前仍在鈷需求旺季，基本面較上半年有所修復，加之龍頭冶煉廠多預期11月之前價格平穩過度，不愿在此之前跟隨降價，預計近兩周跌幅有限。

導讀： 加拿大礦山開采公司NextSource Materials與一家著名的日本石墨貿易公司－ Japanese Partner簽署了為期十年的約束承購協議，NextSource Materials將每年向其購買20，000噸Molo SuperFlake?石墨，用于電動汽車的電池陽極。

導讀： 杉杉股份發布前三季度業績公告，預計公司今年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加5.5億元到6.2億元，同比增加117．53％到132．49％。

導讀： 鑒于石墨烯優良的性能和未來廣闊的應用空間，看好當前有相應技術儲備的公司，或與研究機構有廣泛合作的公司在產業競爭格局中占據有利地位。

導讀： 10月18日，杉杉股份發布業績預增公告，預計公司今年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加5．5億元到6．2億元，同比增加117．53％到132．49％。

導讀： 世界上每家汽車制造商都在計劃生產可減少溫室氣體排放的電動汽車，但是他們卻基本上都在世界上污染最嚴重的地方制造用于電動汽車的鋰離子電池。

相比傳統燃油車，電動車的結構發生了很大的變化，電動機代替了傳統的發動機，電池組代替了燃油，就連以檔位論英雄的變速箱，也被取代為單級減速器。

據報道，用戶明年將能用上容量是現有鋰離子電池5倍或更多的新型電池。創業公司PrietoBattery開發了采用新型材料的3D固態電池結構，新型電池比已有電池能容納更多的鋰離子。PrietoBattery創始人艾米·普列托(AmyPrieto)表示，新型電池還更不容易起火、充電速度更快，可以加工成適合可穿戴設備、PC，以及太陽能電池板等更大尺寸產品的形狀。