10月16日，巴拉德(BallardPowerSystems)在一份對外報(bào)道中稱，將聚焦公司在無人駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，包括無人駕駛汽車和無人機(jī)，推進(jìn)高性能燃料電池解決方案。

日前，有消息稱歐盟計(jì)劃允許各成員國資助動力電池研發(fā)項(xiàng)目，并打算為建設(shè)大型動力電池工廠的企業(yè)提供較高的補(bǔ)貼。

伴隨新能源汽車補(bǔ)貼的退坡及技術(shù)門檻的提升，動力電池上下產(chǎn)業(yè)鏈遭逢第一波行業(yè)分層。盡管相比前兩年，資本越來越理性，但依然對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有著不容忽視的推動作用。

材料是推進(jìn)鋰電池進(jìn)步的基礎(chǔ)與核心，而裝備則是配合新型材料實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的強(qiáng)大后盾。

日前，在國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司合作舉辦的“第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上，中韓兩國業(yè)界權(quán)威專家，就未來氫能社會、燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面進(jìn)行了深度研討。

無論是政策導(dǎo)向、市場導(dǎo)向，還是技術(shù)演進(jìn)方向，高鎳三元材料成為動力鋰電材料發(fā)展的必然趨勢。

近日美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司最新專利申請，該專利項(xiàng)目名為“轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”(Converter Architecture)，內(nèi)容是討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓，在具體應(yīng)用中會涉及到如何將驅(qū)動電池的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓電，來服務(wù)車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。

目前，武漢長海電推依托參與國家重大科研項(xiàng)目的技術(shù)研究以及軍品技術(shù)積累的優(yōu)勢，開展了燃料電池電堆、氫源、控制與能量管理、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

如今人們的環(huán)保意識普遍增強(qiáng)，新能源汽車已是大勢所趨。然而，新能源汽車畢竟還算是一個(gè)新興事物，很多人想購買新能源汽車，為保護(hù)環(huán)境出一份力卻又不知道該怎么下手。

當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績業(yè)界有目共睹，但近半年多起車輛起火事件和動力電池企業(yè)面臨的洗牌危機(jī)又引發(fā)了公眾對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮，動力電池產(chǎn)業(yè)已提前入秋。

隨著新能源汽車逐漸成為產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)健增長，也帶動了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-9月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總量約28.7Gwh。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠埽谖磥淼钠囶I(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

不同類型的電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學(xué)特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強(qiáng)，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。

電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM))是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。

隨著移動業(yè)務(wù)的普及率越來越高，中國已達(dá)到平均每100人就有64.4部手機(jī)，像上海、北京等沿海發(fā)達(dá)城市平均每人就擁有1.2部手機(jī)。雖然手機(jī)已成為大多數(shù)人的必需品，但是你是否真正懂得保養(yǎng)自己的手機(jī)電池?做到以下十點(diǎn)會延長你手機(jī)電池的使用壽命。

薄膜電池按照材料分類可分為微晶薄膜電池、化合物薄膜電池和有機(jī)薄膜電池。

蓄電池對于經(jīng)常開車的人來說并不陌生，大多數(shù)的車型只要打開發(fā)動機(jī)艙蓋，都能直接看到其位置所在，個(gè)別車型的蓄電池也會被安放在后備廂內(nèi)。

最近發(fā)現(xiàn)有許多人對電池的專有名詞有一些誤解，因此電池招聘網(wǎng)小編在此對這些名詞做一些整理，希望能幫助大家正確的了解，而不要產(chǎn)生一些認(rèn)知的誤會。

眾所周知，電動汽車的最核心部分是動力電池，動力電池的重要性不言而喻。而動力電池的SOC顯示則是動力電池管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。

在新能源汽車的三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)中，對主機(jī)廠工程師而言，動力電池知識是必須要知道的。但是目前許多工程師對動力電池知識了解甚少，主要原因是，動力電池是電化學(xué)領(lǐng)域的，而汽車學(xué)院的沒有這個(gè)課程。下面做一些簡要介紹，供大家參考。