導(dǎo)致膠體粒子團(tuán)聚的主要作用，是來自粒子間的范德華力，若要增加膠體粒子穩(wěn)定性，則由兩個(gè)途徑，一是增加膠體粒子間的靜電排斥力，二為使粉體間產(chǎn)生空間位阻，以這兩種方式阻絕粉體的團(tuán)聚。

近日，供貨廠商跟我們提出了關(guān)于石英手表更換錯(cuò)誤電池的交涉。《石英手表電池有幾十種型號(hào)，直徑厚薄不一。換錯(cuò)電池會(huì)導(dǎo)致機(jī)芯很多問題發(fā)生，造成不必要的損壞和產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管理系統(tǒng))和安全性方面的設(shè)計(jì)和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

羅成成今天特別開心，他又有了一輛新的遙控汽車。

一組電池(3只)同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高(44.7V以上的)無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。

對(duì)于電瓶的保養(yǎng)，都知道盡量避免熄火停車時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的聽音樂等。有些粗心大意的車主一下車，就來個(gè)忘記關(guān)閉前大燈、尾燈、閱讀燈這些，等第二天要用車的時(shí)候，車沒電啟動(dòng)不了。這都是給自己增加額外的麻煩事，同時(shí)電瓶經(jīng)常出現(xiàn)虧電，那離報(bào)廢也不遠(yuǎn)了。

一直以來，手機(jī)圈里都流行著這樣一個(gè)說法：整晚上充電會(huì)影響手機(jī)電池的壽命。而且也沒有人真正去驗(yàn)證過這樣做到底會(huì)不會(huì)影響手機(jī)電池壽命。

本文總結(jié)動(dòng)力電池在使用過程中沖出現(xiàn)的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并根據(jù)具體情況，提出了解決故障的合理建議。

有數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)動(dòng)力電池成本中，有70%是可以通過規(guī)模化生產(chǎn)來降低的。這也部分解釋了為何特斯拉要投資50億美元建超級(jí)工廠。規(guī)模化生產(chǎn)當(dāng)然也符合國(guó)家政策的導(dǎo)向，但這無疑需要巨額的資金投入，動(dòng)輒數(shù)億元的設(shè)備花銷讓國(guó)內(nèi)不少企業(yè)“壓力山大”。因此，從設(shè)備端考慮降成本非常有必要。

隨著氣溫的逐步降低，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車跑的越來越近，這究竟是什么原因造成的呢，難道是電池不行了嗎？可是，有的車子明明是不久前才換的電池，怎么就跑不遠(yuǎn)了呢？

蓄電池是柴油發(fā)電機(jī)組極為重要的啟動(dòng)組件,其作用是實(shí)施對(duì)柴油機(jī)的電啟動(dòng)、控制機(jī)組燃油系統(tǒng)以及自動(dòng)化(ATS)的實(shí)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行或停止。

如今智能手機(jī)仍在持續(xù)升級(jí)，無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨(dú)電池續(xù)航無法得到質(zhì)的提升。在其他部件技術(shù)正在快速發(fā)展的同時(shí)，電池技術(shù)并沒有同步得到發(fā)展，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。正因如此，手機(jī)的續(xù)航能力成為用戶日常使用手機(jī)最頭疼的問題。

為什么有的電動(dòng)車會(huì)突然起火？為什么明明有儀表盤可以顯示剩余電量和續(xù)航里程，還會(huì)有車主無法做好路線規(guī)劃而發(fā)生半道趴窩的現(xiàn)象？

但是有時(shí)在網(wǎng)上看到很多車主反饋說，自己家的新車落地不到1年多，就已經(jīng)啟動(dòng)困難了，去到4S店，維修工說是電瓶快不行了，當(dāng)時(shí)車主就特別驚訝，他說自己身邊的一些老司機(jī)，車子開了七、八年，電瓶液沒有說要更換，為什么我的車子1年就要換了，是不是買到了假電池。真的是這樣子嗎?

電池在規(guī)定條件下能夠提供的電量叫電池的容量。本文詳細(xì)講述了電池的標(biāo)稱容量、額定容量、理論容量、設(shè)計(jì)容量、實(shí)際容量、比容量、能量、理論能量、功率等知識(shí)。

其實(shí)近些年，電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展其實(shí)是政策驅(qū)動(dòng)，不過也確確實(shí)實(shí)的使得中國(guó)成為最大的電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，但電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)也確實(shí)存在，如充電時(shí)間長(zhǎng)的問題。

現(xiàn)在電動(dòng)車的保有量越來越高，很多用戶卻對(duì)電動(dòng)車的正確使用存在誤區(qū)，給電動(dòng)車帶來了很大損害。希望各位消費(fèi)者使用過程中一定要注意，否則會(huì)對(duì)你的電動(dòng)車造成很大的傷害!

常常見到可愛的用戶們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言問：“電動(dòng)車電池老化是不是很快”、“過幾年就得換電池、成本是不是很高”、“電池?fù)p耗到有沒有保修”、“怎么樣電池才能用久一點(diǎn)”....可見，大家對(duì)電動(dòng)車上這塊『電池』有多么耿耿于懷。

干電池(Dry cell)是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池(濕電池則為使用液態(tài)電解液的化學(xué)電池)，大致上分為一次電池及二次電池兩種，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。它們可以使用于很多電器用品上。

從結(jié)構(gòu)上看，二次電池在放電時(shí)電極體積和結(jié)構(gòu)之間發(fā)生可逆變化，而一次電池內(nèi)部則簡(jiǎn)單得多，因?yàn)樗恍枰{(diào)節(jié)這些可逆性變化。