10月10日，常德力元新材料有限責任公司HEV用泡沫鎳二期增擴產項目開工。項目建成投產后，將進一步壯大常德經開區新能源產業規模，填補國內新能源產業領域技術空白。

據此前報道，當前某些領域鋰離子電池和天然氣峰值電廠之間是可以競爭的，四年后新的天然氣尖峰電廠建設增速變緩，而10年后很可能將完全停止。

氫能具有燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、可儲能等優點。11日發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展研究報告》提到，我國是第一產氫大國，具有豐富的氫源基礎;到2050年氫在我國終端能源體系占比至少達10%，廣泛應用于交通、化工原料、工業、建筑等領域，成為我國能源戰略的重要組成部分。

面對隨機波動的風、光等能源，如何平抑峰谷差成為關鍵，在這個問題上，儲能一直被寄予厚望。越來越多的電動汽車如果能夠成為儲能大軍中的一員，其將要發揮的價值不可忽視。

燃料電池車輛需要儲氫量較大的儲氫罐，而目前的儲氫罐相對沉重且昂貴，柏林方面決定研發新型輕量化儲氫罐。

10月10日，《2018胡潤百富榜》發布。據統計，共計有1893位企業家財富超過20億，比去年2130人減少11%，這是自2012年以來首次下降。

前言：未來，一個大的趨勢就是政府、汽車生產商、消費者都希望能不斷推進電動汽車的續航能力，這就就需要有著充足的電能儲存，因此電網等大型基建項目的發展也會愈來越好，這與電動汽車市場的發展都是相輔相成的。

近日，重慶工信委印發電力中長期交易實施細則(暫行)，細則中提出鼓勵電儲能設備、需求側(如可中斷負荷)等嘗試參與電力輔助服務，允許獨立輔助服務提供者參與提供輔助服務，并可提供一定補償，輔助服務市場啟動前，仍然按照《華中區域發電廠并網運行管理實施細則》《華中區域并網發電廠輔助服務管理實施細則》有關規定執行。

未來，氫在我國終端能源體系占比至少將達10％。氫能將與電力協同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體。

近日，欣旺達綜合能源廣州從化2MW/4MWh分布式儲能項目登陸央視四套[中國新聞]欄目“聚焦高質量發展”。

第三次工業革命的高新技術勞動力需掌握以下技術：可再生能源技術、綠色建筑、IT和嵌入式運算、納米技術、混合動力和氫動力運輸，以及許多其他領域的相關技術。

前言：在日本，氫能社會戰略已經上升到國家戰略的層面。日本新能源與工業技術發展機構（NEDO）氫能主任大平英二在論壇上分享說：“氫能已經成為日本的基本戰略，成為全球首個國家戰略。

據報道，鋰產量的增長使贛鋒的利潤大幅攀升——預計今年將增長約三分之一——并使該公司迅速在量上領先于FMC公司等老牌行業領軍者。

前言：中國國家知識產權局最近公示了華為公司的一項鋰電池發明專利，專利中描述了一種全新的鋰離子二次電池負極活性材料，剛好是上面兩種方案的結合。

10月11日晚間，億緯鋰能發布業績預告修正公告，上調前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤至3.65億元–3.88億元，同比增長13.00% -20.00%，而此前預告的凈利潤為3.24億元-3.36億元。

據外媒報道，瑞士電池技術初創公司Innolith宣布對其創新電池技術平臺進行商業化，以解決全球電力短缺。

為什么175km的續航里程說沒就沒了呢？其實純電動車計算續航里程的邏輯和燃油車的有一點不太一樣，雖然都是根據實時的電耗（燃油車是長期的平均油耗，實際很多）來的，但是，當純電動車處于靜止狀態的時候，實時電耗極低，甚至為零，這時候就會顯示剩余電量的最佳續航里程。

從表面上看，冰島，萊索托和巴拉圭可能看起來完全不同，但他們有一個巨大的共同點：他們100％依賴可再生能源。然而，像美國這樣的大國已經發現很難超過20-30％的可再生能源。 關鍵在于最豐富和最實惠的可再生能源，太陽能和風能都有一個問題......它們是不延續的。這意味著那些反對向可再生能源投資的人已經成功地認為，他們不能被認真地作為傳統能源的替代品，因為它們不可靠。那么，鋰離子太陽能電池的儲能效果到底如何呢？

電池的最佳儲存條件取決于電池中使用的活性化學物質。在儲存期間，電池經受自放電和化學成分可能存在的分解。隨著時間的推移，電解質中的溶劑可能滲透穿過密封件，導致電解質變干并失去其有效性。在所有情況下，這些過程都會被加熱加速，將細胞儲存在涼爽、良性的環境中以最大限度地延長其保質期是明智的。由于溫度可能超過60°C，因此汽車的雜物箱不是合適的存儲位置，可能會大大縮短電池的使用壽命。

因為鎳氫電池還是會出現一定程度的晶格化導致容量降低，仍然需要經常的徹底充放電來保持其正常的電量。而鋰電池則基本上沒有記憶效應，可以隨時充放電而不會影響電池的容量。