地方保護(hù)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)以各種形式一直存在下去，在此也希望各地方政府能夠合理利用政策手段，助力新能源汽車(chē)市場(chǎng)早日步入正常軌道，讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)到真正滿(mǎn)意的新能源汽車(chē)。

近日，有爆料稱(chēng)，豐田將與吉利聯(lián)手推出混合動(dòng)力汽車(chē)。

隨著新能源汽車(chē)的火爆，豪華車(chē)企終于按耐不住，集體向新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。進(jìn)入9月，傳統(tǒng)豪車(chē)集團(tuán)奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動(dòng)車(chē)。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車(chē)的推出，填補(bǔ)了高端新能源車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)久以來(lái)的空白，為消費(fèi)者帶來(lái)更多可供選擇的機(jī)會(huì)。

在20年的電動(dòng)化道路上，豐田不但敢于提出愿景，更可貴的是豐田還有技術(shù)實(shí)力將愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。極少有汽車(chē)廠商能像豐田一樣堅(jiān)持20年電動(dòng)化底層技術(shù)開(kāi)發(fā)。

蘋(píng)果、三星、華為雖然都涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但“心思”各不相同。蘋(píng)果意在整車(chē)制造和自動(dòng)駕駛，三星則主攻動(dòng)力電池，而華為則是看上車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

隨著蔚來(lái)ES8陸續(xù)交付用戶(hù)使用，換電站的建設(shè)也緊隨其后開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)同步進(jìn)行。今年5月，全國(guó)第一個(gè)蔚來(lái)?yè)Q電站在深圳南山區(qū)完成了最后調(diào)試。根據(jù)蔚來(lái)公布的規(guī)劃，到2020年將在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力與地位早已獲得行業(yè)一致認(rèn)可，熟知的LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation，分別給全球主流乘用車(chē)企業(yè)提供動(dòng)力電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)致雪鐵龍，以及日系的日產(chǎn)等。

通用汽車(chē)正在與合作伙伴Delta Americas共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)快速充電系統(tǒng)，目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車(chē)充電10分鐘可行駛180英里（約合290公里）。如果這一技術(shù)成功，那么將比特斯拉以及保時(shí)捷當(dāng)前的超級(jí)快充技術(shù)效率更高。

2018中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入104.76萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，我國(guó)已成全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的價(jià)格也不菲，由于其定位中高端市場(chǎng)，存在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少。此外，對(duì)于利潤(rùn)的需求以及市值的對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)年度銷(xiāo)售額達(dá)到300億才能保持市值的對(duì)應(yīng)。

俗話(huà)說(shuō)笨鳥(niǎo)先飛，輸啥都別輸在起跑線上。新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛露出苗頭，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者擠破腦袋搶奪飯碗，無(wú)論是做大做好的比亞迪新能源、北汽新能源等，還是新勢(shì)力小鵬、威馬等等，都擁有無(wú)限大的市場(chǎng)，畢竟在這個(gè)領(lǐng)域幾乎直接跳過(guò)了中高端豪華車(chē)的市場(chǎng)擠壓，遠(yuǎn)在天邊的特斯拉也以高昂的價(jià)格處于兩條完全不同的平行線上。

[摘要]為了增加在動(dòng)力電池發(fā)生燃燒事故時(shí)車(chē)內(nèi)乘客的逃生時(shí)間，一般需要在電池箱內(nèi)部增加滅火系統(tǒng)，抑制熱失控在電池箱內(nèi)部的蔓延。與傳統(tǒng)的有機(jī)物燃燒不同，電池體系內(nèi)即包含還原劑，也包含氧化劑，因此簡(jiǎn)單的隔絕空氣并不能阻止鋰離子電池的燃燒，也就是傳統(tǒng)的滅火劑并不一定適用于撲滅動(dòng)力電池火災(zāi)。

傍上了豐田這個(gè)混動(dòng)大款，擁有豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)加持，將大大助力吉利應(yīng)對(duì)2020油耗大限。而吉利與豐田能夠扯上關(guān)系，科力遠(yuǎn)在中間牽線搭橋起了不小的作用。

2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將會(huì)突破1800萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)突破470萬(wàn)輛，占市場(chǎng)整體比重的15%。

吉利全新MPV概念車(chē)已正式亮相，企業(yè)將基于該車(chē)打造量產(chǎn)版車(chē)型，并于年底上市。網(wǎng)通社從吉利官方獲得首款MPV量產(chǎn)版官圖，新車(chē)采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，融入“星河回紋”進(jìn)氣格柵、懸浮式車(chē)頂?shù)葧r(shí)尚元素，整體造型較為簡(jiǎn)潔。這款MPV將提供1.5T燃油版和插電混合兩種動(dòng)力。

新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)聲音逐步放大的同時(shí)，安全問(wèn)題日益凸顯?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在2018中國(guó)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)上表示。

進(jìn)入2018年，車(chē)企對(duì)新能源布局的步伐加快，雙積分壓力成為了老生常談。盡管不少合資車(chē)企在去年底就公布了全面電動(dòng)化的時(shí)間表，但真正意義上地推廣純電動(dòng)車(chē)型至少要到2019年。

大會(huì)同期還將舉辦第三屆海南新能源汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)，集中展示、推廣國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)及充換電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈的最新產(chǎn)品和技術(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪公司稱(chēng)，到2020年，奧迪電動(dòng)汽車(chē)將能夠在不到12分鐘的時(shí)間內(nèi)快速充電至80%。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》10月4日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天該法院正式批準(zhǔn)了中國(guó)天齊鋰業(yè)股份有限公司與智利反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前達(dá)成的一份協(xié)議，該協(xié)議涉及天齊鋰業(yè)提議以41億美元收購(gòu)智利第一大、全球第二大鋰生產(chǎn)商SQM公司（智利化學(xué)和礦業(yè)公司）約24%股權(quán)的交易。